# Peter Ramsauer wordt beschouwd als zeer dicht bij de autolobby.
Peter Ramsauer is een drukbezet man die vooral wordt beschouwd als een vriend van automobilisten in onze branche. We probeerden erachter te komen hoe hij over fietsen denkt en vroegen hem voor een interview.
Velomotie: U wordt door het publiek beschouwd als de "AutoMinister". Klopt deze indruk of staat de fiets als duurzaam, flexibel vervoermiddel ook een belangrijk onderwerp op uw agenda?
Peter Ramsauer: In elk geval. Het promoten van fietsen als onderdeel van een modern transportsysteem in steden en landelijke gebieden is erg belangrijk voor mij. Dat wordt last but not least duidelijk met het door mijn bedrijf opgestelde Nationaal Fietsplan 2020. Duitsland is er immers niet zomaar één "auto natie", sondern auch "fiets natie". De fiets is het voertuig met de grootste verspreiding in Duitsland. Duitse huishoudens hebben gemiddeld 0,6 auto's per hoofd van de bevolking, maar 0,9 fietsen!
Wanneer was de laatste keer dat je op een fiets reed? Vind je ook tijd om te fietsen in Berlijn, of liever thuis in Beieren?
Helaas kan ik dat in Berlijn niet doen. Wel merk ik veel van het toegenomen fietsverkeer in de straten rondom mijn bediening. In mijn vrije tijd, in Beieren, fiets ik graag – het liefst met mijn gezin.
Stap je dan op een mountainbike, toerfiets of zelfs een racefiets?
Ik heb er een "universele fiets", waarmee ik lichte hellingen snel onder de knie kan krijgen. Overigens alleen met helm, dat hoort er voor mij bij.
Houdt het nieuwe federale verkeersrouteplan ook rekening met de fiets als vervoermiddel, zodat het fietspadennet rond de steden wordt geoptimaliseerd en dankzij het grotere aanbod aan e-bikes een groter aandeel van de automobilisten kan overstappen op e-bikes? Fietsen?
Het Federaal Verkeerswegenplan omvat de overkoepelende investeringsplanning voor zowel het onderhoud als de uitbreiding en nieuwbouw van federale spoorwegen, rijkswegen en federale waterwegen. Fietspaden die de federale vervoersinfrastructuur begeleiden, worden in het Federaal Verkeerswegenplan niet afzonderlijk onderzocht, aangezien ze deel uitmaken van de meer specifieke planning die wordt uitgevoerd door de wegenbouwautoriteiten van de deelstaten die werken in opdracht van de federale overheid. De verantwoordelijkheid voor de aanleg van fietspaden ligt overigens bij verschillende wegenbouwers.
De federale overheid financiert de aanleg en het onderhoud van fietspaden op rijkswegen die onder haar aanlegverantwoordelijkheid vallen. De deelstaten zijn verantwoordelijk voor de uitbreiding, ombouw en aanleg van nieuwe fietspaden op provinciale wegen, terwijl de districten en gemeenten verantwoordelijk zijn voor fietspaden op hun eigen wegen. De aanleg van fietsinfrastructuur is dan ook primair een taak van de deelstaten en gemeenten. We ondersteunen echter elektrische fietsen als onderdeel van het financieringsprogramma "Electromobility Showcase". Last but not least maken elektrische fietsen ook deel uit van het fietsbeleid van de federale overheid. In het Nationaal Fietsplan 2020 is één actieterrein expliciet gewijd aan elektromobiliteit.
Groene concepten voor de inrichting van binnensteden zijn in sommige steden en gemeenten in Duitsland van groot belang. In welke rol zie je de fiets als vervoermiddel in de stad en voor forensen? Komen er autovrije stadscentra?
Het lijdt geen twijfel dat fietsen een belangrijke bouwsteen is voor aantrekkelijke binnensteden en levendige buurt- en wijkcentra. Daar gaan we bijvoorbeeld op in in onze binnenstadsnota en in het Nationaal Fietsplan 2020. Het fietsverkeer neemt beduidend minder wegruimte in beslag dan andere vervoerwijzen. Daarnaast helpt meer fietsverkeer de milieu-impact van het verkeer te verminderen: lawaai wordt verminderd, de steden worden ontlast van CO2 en andere verontreinigende stoffen. Het fietsverkeer kan dus in belangrijke mate bijdragen aan de doelstellingen van een geïntegreerd stadsontwikkelingsbeleid. Met de 3 miljoen euro voor de uitvoering van het nationaal fietsplan zetten we overigens ook modelprojecten in de steden in de kijker. De gemeenten bepalen de verkeersinrichting in de stadscentra, dus hoeveel en welk verkeer ze willen. Omdat ze de macht hebben om te plannen.
Waar zie je e-mobiliteit echt in 2020?
Er zullen nauwelijks 1.000.000 e-auto's zijn, maar 1 miljoen e-bikes zijn zeer waarschijnlijk. Zijn er subsidies voor e-bikes in ontwikkeling of zijn er subsidies gepland voor de aanschaf van een e-bike? De federale overheid houdt nog steeds vast aan het doel van 1 miljoen elektrische voertuigen op de Duitse wegen in 2020. We weten dat het aantal inschrijvingen niet lineair zal toenemen. Het is belangrijk om voldoende momentum te genereren zodat de marktpenetratie de komende jaren toeneemt. Dankzij de financieringsprogramma's van de BMVBS, zoals de elektromobiliteitsmodelregio's en de afdelingsoverschrijdende showcases, laten we het potentieel van elektromobiliteit zien - dit vergroot de acceptatie door klanten vandaag al.
Waar ik blij van word: De markt voor elektrische fietsen groeit nog sneller door de verdere ontwikkeling van het assortiment. We ondersteunen elektrische fietsen als ze deel uitmaken van innovatieve mobiliteitsaanbiedingen. Een voorbeeld is de koppeling met het openbaar vervoer, bijvoorbeeld via een "Pedelec-verhuursysteem" bij bushaltes. De federale overheid richt de bevordering van elektromobiliteit op onderzoek en ontwikkeling om van Duitsland op de lange termijn de leidende markt en de leidende aanbieder van elektromobiliteit te maken. Aankoopbonussen worden niet verstrekt.
# Als het om sport gaat, lijkt Peter Ramsauer dichter bij voetbal. Hier viert hij samen met bondskanselier Angela Merkel en de premier van Hessen, Ursula Bouffier, de EM 2012.
Je hebt het concept van "fiets hooligan" gevormd. Maar is dat niet allebei automobilisten, fietsers en voetgangers toenemende wederzijdse aandacht zou moeten. Een duurzamere en zinvollere Denk hierbij aan de verbreding van fietspaden bijdragen. Hoe zie jij het?
Over het algemeen geldt voor meer veiligheid op de weg: Weg van de confrontatie en naar meer saamhorigheid. Uiteraard moeten alle weggebruikers dit motto in gelijke mate in acht nemen! Daarom steunen wij de campagne verkeersveiligheid "Wees voorzichtig op de weg", die wordt gebruikt om precies deze oorzaak te adverteren. De campagne is een jaar lang met succes getest in de modelsteden Berlijn en Freiburg. De campagne is nu beschikbaar voor alle geïnteresseerde gemeenten. En: ik ben het met je eens dat de uitbreiding van fietspaden zinvol is. Alleen al dit jaar is hiervoor ruim 70 miljoen euro beschikbaar. Niet te vergeten: de afgelopen 10 jaar is in totaal 877 miljoen euro geïnvesteerd in de aanleg en het onderhoud van fietspaden op rijkswegen.
Door de overstromingen van de eeuw onlangs veel wegen beschadigd. Worden inclusief geplande aanlegprojecten voor fietspaden moeten lijden die nu zijn verwijderd of verplaatst worden?
De concrete omvang van de schade aan de federale transportroutes door de overstromingen van dit jaar en de waarschijnlijke kosten voor het herstel kunnen nog niet definitief worden ingeschat. Deze schade wordt echter hersteld met middelen uit het fonds voor ontwikkelingssamenwerking, zodat de middelen voorzien in de begroting voor fietspaden op rijkswegen nog steeds beschikbaar zijn.
In sommige staten is dat zo Mountainbikers niet toegestaan, bospaden minder dan 2 meter breed. Maar ook de MTB-sport draagt daaraan bij zinvol werk van jongeren. Zou moeten, naar haar mening, het beleid in dergelijke Regio's doen niet openbaar mee Trainingsroutes voor motorrijders maken. Dit zou tot minder discussies leiden leiden met lokale bewoners, wandelaars, enz en jeugd, sport, maar ook dat toerisme in deze regio's. Hoe voel je je daarover?
In wezen betreft de vraag mijn collega's van het federale ministerie van Milieu, dat verantwoordelijk is voor bossen. Maar één ding is duidelijk: "Mountain biking" is een aantrekkelijke sport, vooral voor jongeren. De federale boswet staat fietsen in het bos ook toe als het op wegen en paden plaatsvindt. Echt crosscountryrijden is in Duitsland niet toegestaan, omdat in ecologisch gevoelige regio's gevoelige dieren kunnen worden gestoord naast de belasting van afgelegen, voorheen ongerepte gebieden. Daarom zijn de deelstaten in de Federal Forest Act verplicht om details te regelen - inclusief uw vraag om het aanbieden van openbare trainingsroutes te onderzoeken. Ik ben blij dat er al een grote keuze is aan natuurvriendelijke paden voor mountainbikers. Ook degenen die zijn afgestemd met VVV-kantoren, mountainbikers en experts van bosbeheer en natuur- en landschapsbeheer om conflicten met andere trailgebruikers te voorkomen. Het is de juiste manier wanneer bijvoorbeeld het Duitse initiatief Mountain Bike eV aangewezen routes adverteert.
Foto's: Getty Images
Laat een bericht achter