# Kristina Vogel stormde onlangs naar drie wereldtitels.
De helmenfabrikant Casco heeft de afgelopen tien jaar naam gemaakt, vooral op het circuit. In die tijd begon er een kleine revolutie voor het bedrijf, dat nu in Saksen is gevestigd, waardoor de meerderheid van de internationale spoorwegelite nu vertrouwt op de knowhow van Casco: in 2004 sprintte de Duitse elite rond de tweevoudig olympisch kampioen Jens Fiedler nam voor het eerst deel aan de jubileumspelen in Athene Kromtrekken aan het begin. Het resultaat is bekend. Opgevoerd door Fiedler bereidde René Wolff de gouden ronde van Stefan Niemke voor in de teamsprint.
# De Olympische gouden rit van het sprinttrio rond Jens Fiedler.
Ook toen nog de stelregel bij de productie van de eigenzinnige helm Aerodynamica in actie was, speelde de overweging van de sportspecifieke bewegingssequenties een rol. En dat doet ze vandaag nog steeds. “We zijn ervan overtuigd dat de focus in de toekomst op de aerodynamica van helmen zal blijven liggen. Naast lichaamshouding en fiets is de helm een doorslaggevende factor bij het verbeteren van de aerodynamica van de atleet.", zegt Alexander Aeschbach, die al een tijdje aan het werk is. Tot het einde van zijn carrière vorig jaar was de Zwitser een van de toonaangevende baanatleten in Zwitserland, maar ook op de weg was hij succesvol.
#Alexander Aeschbach was een van de meest succesvolle Zwitserse professionals van de afgelopen jaren.
“Door de aerodynamica te verbeteren kan tot meer dan 70 watt bespaard worden. De constructie van een aerodynamische helm is geen kinderspel. Er zit veel knowhow en basiskennis achter, want een helm moet in veel meer aerodynamische situaties presteren dan een statisch object.” Betreffende de Kromtrekken de ontwikkelaars hebben deze aanpak voor het eerst geoptimaliseerd op Bahnsprint en Keirin. Het basisconcept achter deze aanpak is heel eenvoudig: Omdat een berijder, en hier in het bijzonder het hoofd van de berijder, veel vaker in de wind wordt bewogen dan bijvoorbeeld het geval is bij een frame, moeten de stroomlijnen anders worden geïnterpreteerd. 
De Kromtrekken als zgn Bal helm is het resultaat van deze interpretaties. Casco deed er afstand van naar een langwerpige staart, zoals bekend van andere aerohelmen, en stelt de bestuurder in staat om zijn hoofd aerodynamisch te bewegen in dit gebied neutraal te blijven. In plaats van de achterkant vind je de Kromtrekken de gepatenteerde luchtgeleiders typisch voor Casco. En de talrijke titels op de Olympische Spelen, Wereldkampioenschappen en Europese Kampioenschappen bewijzen dat Casco gelijk heeft met deze aanpak.
# Joachim Eilers werd tweede op de 2014 meter afstand op de Wereldkampioenschappen 1000 in Cali – met de Speedtime.
Casco heeft de afgelopen twee jaar intensief gewerkt aan de verdere ontwikkeling van het concept. Het doel was om de knowhow over te dragen naar helmen voor gebruik op de weg. Het resultaat van deze ontwikkeling is de Speed-serie, die bestaat uit twee modellen, de snelheid tijd en Snelheidairo.
“Andere helmfabrikanten lijken momenteel aerodynamica voor zichzelf te ontdekken. Een algemeen probleem hier is echter dat sommige producten op de markt alleen al in naam aerodynamisch zijn en qua functie erg weinig overtuigen.", merkt Aeschbach op.
“We hebben het concept van adaptieve aerodynamica ontwikkeld in de windtunnel, maar ook in veldtesten. Een van de vele afscheurranden aan de achterkant van de helm zorgt voor de beste aerodynamica voor de situatie, afhankelijk van de huidige positie van het hoofd.” Op deze manier moeten bestuurders te allen tijde een uitstekende aerodynamica worden geboden. Het concept zelf omvat ook de vizieren, die zo zijn ontworpen dat ze een breed gezichtsveld garanderen, maar toch ondergeschikt zijn aan het helmconcept.
Hierdoor zijn de twee gelijk Snelheid- Modellen grotendeels als je ze op elkaar zet. Ze verschillen alleen in het toepassingsgebied. Tijdens de snelheid tijd voornamelijk bedoeld voor gebruik in tijdritten, het ventilatiebeheer van de Snelheidairo bieden de best mogelijke prestaties, zelfs over lange afstanden. In ons testrapport van vorig jaar wist hij [Link], niet in de laatste plaats omdat het een aantal andere opwindende eigenschappen heeft die bijdragen aan het draagcomfort. "Het doel is om helmen te maken die geen concessies doen aan aerodynamica in de praktijk en comfort zonder compromissen te sluiten ten nadele van één kant", concludeert Aeschbach. Het wordt dus interessant om te zien in welke richting Casco zijn focus verder zal intensiveren.
Afbeeldingen en foto's: Casco, privé (tenzij anders vermeld)