Shimano liet de fietsgemeenschap lang wachten voordat ze Srams tegenkwamen XX1-drive gaf een antwoord. De Japanse onderdelenfabrikant heeft nu een volledig herziene versie gepresenteerd XTR-Groep. De Shimano XTRserie bevindt zich sinds de lancering in de high-end sector en de nieuwste versie kan ook met enkele interessante functies komen. Eerst en vooral is het rijden. Shimano verschilt met het nieuwe XTR in twee varianten. Er is dus een onderverdeling in ras- en vrijetijdsgericht. Dit is vooral terug te zien in het nieuwe crankstel.
Dat bied jij aan XTR-Opstelling met twee verschillende cranksets. De FC-M9000 is een race-geoptimaliseerd crankstel met een smalle Q-factor van slechts 158 mm en een superlichte 3D Hol gebonden- Constructie van de linker crankarm. Deze crankoptie is beschikbaar voor 1x en 2x configuraties. In de FC-M9020 het is een trailspecifiek crankstel met een extreem sterke, koudgesmede constructie en een standaard 168 mm Q-factor. Deze crank kan worden uitgerust met één, twee of drie kettingbladen. Het speciale enkele kettingblad van de XTR heeft ook een zgn Retentietechnologie die is ontworpen om effectief te voorkomen dat de ketting eraf springt, zelfs zonder het gebruik van kettinggeleiders.
De nieuwe cassette met elf versnellingen CS-M9000 met 11-40 tanden is de cassette met het grootste versnellingsbereik dat Shimano ooit op de markt heeft gebracht. Tegelijkertijd wordt gezegd dat het de meest zorgvuldig gesorteerde cassette is. door het Ritme stap-Graduatie moet nauwkeurig berekende schakelstappen mogelijk maken zonder grote, merkbare sprongen of hiaten, wat kracht en energie zou moeten besparen en meer rijplezier zou moeten bieden. Bijpassend wordt de nieuwe Premium XNUMX-speed ketting gepresenteerd CN-HG900-11, de bijzondere asymmetrische HG-X11 Met buitenste en binnenste tabbladen en door een Sil Tec- Oppervlaktecoating die wrijving minimaliseert, prestaties optimaliseert en ook vuilaanhechting vermindert.
De achterderailleur is uitgebreid met de mogelijkheid om de wrijvingsdemper met een schroefmechanisme naar wens in te stellen, wat moet resulteren in meer stabiliteit en lagere bedieningskrachten. Daarnaast heeft de achterderailleur een nog lager profiel, zodat deze beter beschermd is tegen mogelijke invloeden van buitenaf. De schakelhendels hebben een dubbel gestructureerd, antislip oppervlak en zijn uitgerust met alle high-end technologieën zoals multi-release, instant release en 2-way release. Als materiaal voor de schakelhendels is gekozen voor carbon om het gewicht zo laag mogelijk te houden. Net als zijn tegenhanger op de weg, worden ook de DURA-ACE, met polymeer gecoate kabels gebruikt in de nieuwe XTR, die de schakelprestaties aanzienlijk optimaliseren en de bedieningskrachten met 20% verminderen, wat een merkbare vermindering is.
De nieuwe XTR M9000-Remmen zijn beschikbaar in een race- en trailconfiguratie. Volgens Shimano is er grote vooruitgang geboekt op het gebied van warmtehuishouding. De nieuwe remmen zouden tien procent hittebestendiger zijn dankzij geïsoleerde zuigers en geïsoleerde remblokcoatings. De remklauw en de hoofdremcilinder zijn gemaakt van magnesium en zijn naast de nieuwe carbon remhendel bedoeld om het gewicht van de XTR-Verminder de rem verder. De beproefde Ice-Tech remschijf blijft en is bedoeld om het systeem net dat beetje extra kracht te geven.
Ook de XTR-Wielen Shimano pakt er een schepje bovenop en dus toonden ze voor het eerst carbon-gelamineerde velgen in de mountainbike-sector. De XTRHet wielprogramma loopt van ultralichte en duurzame racewielen tot robuuste trailwielen in 27,5 en 29 inch, alle voorzien van 28 stompe spaken voor en achter en voorzien van nieuwe, lichte as- en lagersystemen.
