Lifestyle: Over ovale kettingbladen verschillen de meningen. Sommigen vinden ze leuk, anderen vinden het absurd om ze te gebruiken. Toch valt niet te ontkennen dat de bladeren een voordeel kunnen opleveren.
Het Spaanse bedrijf Rotor gelooft in termen van hun Q gaat over tot een paradigmaverschuiving. De ontwikkelaar Christie O'Hara probeerde dit wetenschappelijk te bewijzen. Haar studie over dit onderwerp is gepubliceerd in Internationaal tijdschrift voor sportwetenschap en -techniek gepubliceerd. [Link] Het resultaat: in een tijdrit van 1000 meter, de Q gaat over, vergeleken met traditionele ronde bladen, verminderen niet alleen de lactaatoutput, maar ook de hartslag. Spannender is ook dat de proefpersonen allemaal meer watt op de pedalen zetten en daardoor uiteindelijk beduidend sneller waren.
“We hebben de tijdritten gereden na een opwarmfase van 45 minuten. Daar hebben we ook intervallen ingebouwd, we wilden tenslotte een race-achtige situatie creëren.", zei O'Hara toen we haar op Mallorca ontmoetten. "Dus de proefpersonen waren allesbehalve uitgerust als ze echt op het gas moesten trappen."
Sinds vorig jaar is dat zelfs gestegen QXL-ringen. Maar wat maakt ze speciaal? Volgens O'Hara beloven ze het Q gaat over een wattvoordeel van 6.2 procent. De veel meer ovale QXL zou een vergelijkbaar voordeel moeten bieden. Het bijbehorende onderzoek is echter nog niet gepubliceerd. Maar voor wie zijn ze bedoeld? O'Hara heeft een antwoord klaar: “Het gebruik van de QXL is afhankelijk van het type. Er zijn berijders die qua trapergonomie beter overweg kunnen met de veel ovaler bladen. Deze rijders moeten echter gewend zijn om met hoge frequenties te trappen - zelfs in dikke versnellingen.
Bijzonder aan de ovale schoepen is dat ze in verschillende standen op de crank gemonteerd kunnen worden. De oriëntatie is gebaseerd op de individuele wensen van de gebruiker. Want alleen als ze echt correct zijn bevestigd, helpen ze de trapergonomie te verbeteren en dus meer efficiëntie.
Dat is hetzelfde met hen QXL zo. "Het ontwerp is een belangrijk aspect bij het vervaardigen van de QXL-ringen"zegt O'Hara. Daarom is bij het frezen de hoogste precisie vereist. We mochten er een impressie van krijgen, die we jullie niet willen onthouden.
# Bij alle aerodynamica speelt ook het gewicht een rol. De uitsparingen besparen een paar gram.
# De afgewerkte gefreesde plano's worden opgeslagen in dozen.
# Deze QXL wachten gewoon om geverfd te worden.
# De vorm is ongetwijfeld onderscheidend.
Na het frezen krijgen de messen hun bekende zwarte look. Sommige rijders kunnen zich ook verheugen op individueel ontworpen bladen - Ironman Hawaii-winnaar Fred van Lierde bijvoorbeeld, of misschien wel de meest bekende gebruiker van de ovale bladen van Rotor op dit moment: Rui Costa. De Portugees, die vorig jaar wereldkampioen werd, vertrouwt sinds zijn verhuizing naar Lampre-Merida alleen nog maar op de verborgen kracht van ovale rotorbladen.
# Rui Costa krijgt zijn analyse uit de eerste hand: ontwikkelaar Christie O'Hara helpt hem de juiste positie te vinden.
Laat een bericht achter