SRAM wil de instap in de wereld van 11-speed aandrijvingen verder vereenvoudigen en heeft daarom de nieuwe SRAM X1 ontwikkeld , de nieuwste en meest betaalbare toevoeging aan de 11-speed familie. Voortbouwend op de opgebouwde expertise van de eerdere XX1- en X01- groepen, heeft SRAM de beproefde 11-speed groepset opnieuw verfijnd. Klanten hoeven echter geen afstand te doen van de vertrouwde technologie. Alleen de productiemethoden en gebruikte materialen zijn aangepast voor de X1, waardoor deze aanzienlijk goedkoper is dan de XX1 , maar ook iets zwaarder.
De grootste verandering ten opzichte van de XX1 zit in het crankstel. SRAM biedt drie verschillende aluminium crankstellen aan voor de X1- groepset: de X1 1400 , de X1 1200 en de X1 1000 , waarbij de laatste is voorbehouden aan de OEM-markt. Deze verschillen voornamelijk in hun productieproces. De X1 1400, die al bekend is van de X01-groepset en is doorgetrokken in de X1-serie, is holgesmeed. De X1 1000 daarentegen is niet holgesmeed, wat direct van invloed is op het gewicht: deze weegt 50 gram meer.
X1 1400: 800 gram - 233 euro
X1 1200: 830 gram - alleen OEM-klanten
X1 1000: 850 gram - 177 euro
De X1- derailleur maakt gebruik van dezelfde technologie als de XX1- en X01- groepen. Hij is verkrijgbaar in zwart en weegt slechts vier gram meer dan de duurdere versies. De derailleurs verschillen in de kwaliteit van de lagers en de oppervlakteafwerking, maar dit zou de schakelprestaties niet negatief mogen beïnvloeden. De X1- derailleur kost € 205, wat € 75 goedkoper is dan de duurdere XX1- versie. Hetzelfde geldt voor de nieuwe ketting. De holle pinnen zijn verwijderd, waardoor het gewicht slechts zes gram toeneemt, maar de ketting nu slechts € 33 kost. Een nadeel: door de andere oppervlakteafwerking zal hij sneller slijten.
De kettingbladen verschillen alleen visueel. Net als bij de X01 kan de fietser kiezen tussen kettingbladen met 30 tot 38 tanden. Deze zijn ook voorzien van X Sync- technologie, waardoor een kettinggeleider overbodig is. Het kleinere kettingblad met 28 tanden blijft echter exclusief voor de topklasse XX1- groepset . Met een prijs van €93 is deze slechts iets goedkoper dan zijn voorgangers.
Het meest significante verschil met de duurdere 11-speed aandrijfsystemen van SRAM zit hem wellicht in de cassette. Waar deze normaal gesproken uit één massief blok staal wordt gefreesd, zijn bij de X1 alleen de drie kleinste tandwielen uit één stuk staal vervaardigd. De overige tandwielen zijn geklonken, maar de cassette biedt dezelfde vertrouwde overbrengingsverhoudingen van 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 tanden. Hij weegt 55 gram meer dan de XX1-cassette, waardoor het totaal op 315 gram komt. Het minder complexe productieproces zorgt ook voor een lagere prijs. Met € 278 is het zeker geen koopje, maar wel € 112 goedkoper dan het duurdere model.