Markt: Een paar maanden geleden verscheen een ietwat verbazingwekkende innovatie van Schwalbe. Je kon een wiel zien met twee kleppen. Korte tijd later maakte Schwalbe voor het eerst details van het nieuwe tweekamersysteem bekend.
Schwalbe heeft nu de productnaam en verdere details over het nieuwe systeem bekendgemaakt. Procore is afgeleid van Progressive Core. De "kern" is gevuld met een hoge druk van ongeveer vier tot zes bar en absorbeert progressief zelfs zeer harde schokken. Hierdoor kan er met een extreem lage bandenspanning gereden worden, wat, zoals bekend, resulteert in uitzonderlijke grip. Voorheen was rijden met minder dan 1,5 bar nauwelijks riskant, omdat het risico op lekke banden door beknelling te groot werd.
Het systeem is een gezamenlijke ontwikkeling met Syntace en kan worden gemonteerd op alle wielen met een velgbreedte van ca. 23 millimeter of meer.
De mogelijkheden van het systeem werden al aangetoond tijdens de Enduro World Series in Schotland. Nico Lau van het Cube Action Team behaalde zijn eerste EWS-overwinning op uitdagend terrein met behulp van het Schwalbe Procore- systeem. En het systeem lijkt ook uitermate geschikt voor echt veeleisende ritten. Sam Hill heeft het al gebruikt in de DH World Cup, waar hij onder andere een tweede plaats behaalde in Fort William.
Alle chauffeurs zijn laaiend enthousiast over de nieuwe mogelijkheden van het tweekamersysteem:
- ƒ De bandenspanning kan worden teruggebracht tot één bar, wat voor maximale grip moet zorgen
- ƒ De band reageert extreem gevoelig als vering
- ƒ Het pluspunt in demping en tractie zorgt voor een aanzienlijk betere controle over de fiets
- ƒ Het einde van het risico op pech. Ook zijn de velgen extreem goed beschermd tegen deuken
- ƒ Aanzienlijk lichtere banden kunnen zelfs onder zware omstandigheden worden gebruikt
- ƒ Bij pech: uitstekende noodloopeigenschappen dankzij de interne hogedrukluchtkamer
Tegelijkertijd zet het interne hogedruksysteem de band op de velg. "Burping", het gevreesde luchtverlies bij lage druk in conventionele tubeless systemen, moet dus volledig worden uitgesloten. Het extra gewicht zou 200 gram per wiel zijn en zal beschikbaar zijn voor alle drie de wielmaten. Het systeem zou vanaf begin 2015 beschikbaar moeten zijn voor eindklanten. Er is momenteel geen prijs.