EBike-markt: Jong, wild, compromisloos, Haibike SDuro - de Nederfrankische fietsfabrikant presenteert zijn nieuwe ePerformance-lijn. De nieuwe collectie omvat twaalf eMountainbikes, één trekkingfiets en één crossmotor, allemaal aangedreven door een krachtige Yamaha-motor met een koppel van 70 Nm, een dubbel kettingblad en traploze ondersteuning, die ondersteuning biedt vanaf de eerste draai aan de crank. Ideaal op elkaar afgestemde componenten, een fris design en een onverslaanbare prijs maken de nieuwe SDuros ook interessant voor een jonge doelgroep. Het hoogtepunt van de collectie is de SDuro AllMtn Pro, de eerste eBike die energie en sensoren voor de elektronische veringscontrole (e:i shock) haalt uit de bestaande Yamaha-aandrijving.
"Zeg hallo tegen de nieuwe SDuro" Dit was het motto waaronder Haibike op 19 juli 2014 in Schweinfurt de nieuwe ePerformance-collectie aan een select vakpubliek presenteerde. De lijn maakt het compleet XDuroserie in termen van technische innovaties, gebruiksmogelijkheden en prijspunten, van de instapklasse tot het high-end gebied. En daarmee bevestigt Haibike opnieuw zijn pioniersrol in het eBike-segment: "Een steeds meer gedifferentieerde markt vraagt om afronding van het productassortiment om aantrekkelijke nieuwe doelgroepen een aanbod te kunnen bieden in een voor hen betaalbare regio zonder concessies te hoeven doen aan de prestaties.", zegt Susanne Puello, algemeen directeur van Winora Group.
Met de SDuros bedient Haibike in de eerste plaats jonge, dynamische mountainbikers die van snelle off-road hellingen houden, maar de fiets ook voor dagelijkse ritten willen gebruiken.
Dienovereenkomstig zijn de fietsen een mix van krachtige prestaties en cool design, zonder in te boeten aan innovatie. “De nieuwe SDuro-lijn biedt sportieve eBikes met de compromisloze prestaties die typisch zijn voor Haibike. Het is specifiek gericht op bestuurders die op zoek zijn naar een dynamische rijervaring.", zegt Christian Malik, Senior Product Manager bij Haibike.
Daarom is tijdens de ontwikkeling aandacht besteed aan een balans tussen hoogwaardige en krachtige componenten en een redelijke verkoopprijs. Haibike biedt SDuro-modellen aan vanaf 1.999 euro.
Aangedreven door Yamaha
Voor de SDuros gebruikt Haibike voor het eerst een aandrijfsysteem van Yamaha. De Japanse fabrikant geldt als pionier op het gebied van eBike-aandrijvingen en produceert sinds 1993 in grote series.
“Met Yamaha hebben we een perfecte partner gevonden voor onze SDuro's. Omdat de motoren vooral overtuigen met zeer goede prestatiewaarden en een hoge mate van prestatiegeschiktheid"., legt Felix Puello uit, Hoofd Product Management bij Haibike. Bovendien zijn modelafhankelijke software-aanpassingen voor het eerst mogelijk met het Yamaha-systeem.
Alle SDuro's maken gebruik van een krachtige en betrouwbare middenmotor met een maximaal koppel van 70 Nm, die de bestuurder ondersteunt bij de eerste draai aan de crank. De zogenaamde zero-cadence ondersteuning is bijvoorbeeld een groot voordeel bij moeilijke, langzaam bewegende passages. De mogelijkheid om twee kettingbladen op het voorste crankstel te gebruiken, verhoogt de offroad-geschiktheid nog verder.
Dankzij de zogenaamde Gravity Casting Interface (GCI) wordt de motor volledig omsloten door het frame. De verwijderbare en vervangbare SkidPlate beschermt de aandrijving tijdens zware werkzaamheden op ruw terrein.
De Yamaha Li-Ion accu, harmonieus geïntegreerd in het frame, heeft een capaciteit van 400Wh. De batterij kan direct op de SDURO worden opgeladen, vergrendeld of verwijderd. Dankzij de zijdelingse uitname is de accu ook te gebruiken in de kleinste framematen, zoals de 35 cm hardtail en 40 cm full. Het compacte ontwerp en het lage gewicht van slechts 6,4 kilogram ronden het aandrijfpakket van Yamaha af.
Spannend: de Yamaha-accu kan aan de zijkant worden verwijderd. Het display is groot, overzichtelijk en geeft veel bruikbare data weer.
De chauffeur heeft alles in het oog dankzij het afneembare, centraal geplaatste display. Dankzij een innovatief houdersysteem kan de weergavepositie via twee assen optimaal worden aangepast aan de behoeften van de bestuurder. Permanente achtergrondverlichting zorgt voor leesbaarheid, zelfs bij wisselende lichtomstandigheden. Met de afstandsbediening regelt de bestuurder alle functies van het systeem vanaf de handgreep: 4 rijmodi, totaal en dagkilometers, klok en rijtijd, maximum, huidige en gemiddelde snelheid.
Deze informatie kan zelfs worden gelezen wanneer het display is verwijderd. De ingebouwde duwhulp is bijzonder praktisch op ruw terrein - moeilijke passages op de berg worden gemakkelijk beheerst met behulp van de bedieningsknop op de afstandsbediening.
"De nauwe uitwisseling met Yamaha was de basis voor veel nieuwe ideeën en belangrijke innovaties voor de creatie van de SDURO-lijn. Al in de onderzoeks- en ontwikkelingsfase konden we de synergieën van onze twee ontwikkelingsafdelingen wederzijds gebruiken.", legt Felix Puello uit. De kinematica is speciaal ontworpen voor de behoeften van een ePerformance Fullie.
Qua rijeigenschappen is de SDuro erg gebaseerd op niet-gemotoriseerde fullies: het Yamaha-systeem biedt voor het eerst de mogelijkheid om een dubbel kettingblad te installeren. "De dubbele crank is een grote stap voorwaarts in de eBike-sector op het gebied van overbrengingsverhoudingen en schakelcomfort", zegt Ingo Beutner Senior R&D-ingenieur Haibike. "Voorheen lag de vertaalbandbreedte rond de 327 procent, nu is dit verhoogd naar 455 procent." Zo is samen met de Japanse aandrijffabrikant een passende spider voor twee kettingbladen ontwikkeld.
De speciaal ontwikkelde SDURO-interface is het middelpunt van het middenmotorframe en moet verschillende taken vervullen. De centrale, dragende frame-elementen ontmoeten elkaar daar en dienen tegelijkertijd als interface naar de nieuwe Yamaha-aandrijving. Net als bij de XDuro hebben de ingenieurs van Haibike een gietproces uit de chassisconstructie van motorfietsen gebruikt: het zogenaamde zwaartekrachtgietproces.
Negatieve vormen van geperst zand worden opgeslagen in grote vormen, die na het gieten van de aluminium-zinklegering in nauwkeurig berekende assen worden gezwenkt. Door de zwaartekracht wordt een gelijkmatige wanddikte van het gietstuk bereikt. Na afkoeling worden alle componenten afzonderlijk met röntgenstralen gecontroleerd op eventuele insluitsels of defecten. De resulterende componenten zijn niet alleen licht, maar ook extreem stabiel.
De buizenset van het aluminium frame is vervaardigd volgens het beproefde hydroforming-proces. Deze techniek maakt materiaalvriendelijke vervorming en gelijkmatige wanddikteverdeling mogelijk. Dit zorgt voor aanzienlijk lichtere en veel stabielere frames die een meer individuele ontwerptaal mogelijk maken.
Speciale multifunctionele kabelinvoeren reiken ook tot in de grote frameopening, waardoor het leggen en vervangen van de kabels gemakkelijker wordt. De openingen zijn in tweeën gedeeld en dekken alle gangbare kabel- en lijntypes af.
Zelfs de industriële lagers zijn heroverwogen in de SDuro-modellen: daar worden alleen volledige industriële lagers gebruikt, zogenaamde High Force Bearings, die speciaal zijn ontworpen voor hoge belastingen. Dit voorkomt snel optredende lagerschade en verlengt de levensduur.
Ook sluitringen of ringen behoren met de SDuro tot het verleden, omdat het ontwikkelteam daar helemaal geen gebruik van heeft gemaakt. In plaats daarvan is de fabricageprecisie verhoogd, zodat de framedelen direct op de lagerzittingen worden ondersteund en alleen met schroeven of bouten worden vastgezet. Ingewikkelde en tijdrovende lagerwissels en moeilijk montagewerk zijn daarom overbodig.
Alle fullies hebben 142/12 millimeter steekassen aan de achterkant in combinatie met een postmount voor de achterrem voor 180 mm remschijven. Hierdoor zijn adapters niet meer nodig.
De SDuro's bieden allemaal de mogelijkheid om achteraf een achterstandaard te monteren. Fullies kunnen ook perfect gebruikt worden in het dagelijks leven.
Laat een bericht achter