Technologie: eenheden zoals lux en lumen zijn voor wielverlichting wat megapixels zijn voor digitale fotografie: in reclame concurreren fabrikanten met grote aantallen; ze vertegenwoordigen echter slechts gedeeltelijk de kwaliteit van een lamp. De Pressedienst-Fahrrad licht de voorwaarden toe en geeft tips voor montage achteraf.
De koplamp: hoger, sneller, verder — of breder?
[pd-f/gm] Klassieke lichtbronnen zoals gloei- en halogeenlampen hebben hun beste tijd gehad op de fiets: de huidige LED-verlichting heeft niet veel meer gemeen met de verlichting van het laatste millennium. Maar de kracht van halfgeleiders moet gericht worden ingezet. Verlichtingssterkte en lichtstroom met de eenheden lux en lumen worden vaak gebruikt voor verkoopdoeleinden - maar wat zeggen deze eenheden over een koplamp? "De verlichtingssterkte in lux beschrijft de lichtopbrengst op een verlicht gebied", legt Frank Regge van de fabrikant Busch & Müller uit. “Dit gebied kan echter erg klein zijn. Een laserpointer b.v. B. straalt enkele duizenden lux uit, maar zo'n gericht licht past niet op een fiets”, legt hij uit. "Ook de loutere opgave van de lichtstroom in lumen is misleidend: de lichtstroom beschrijft het totale licht dat door de lichtbron wordt uitgezonden, maar doet geen uitspraak over de richting of gelijkmatigheid." Daarnaast worden er vaak meetwaarden gegeven die alleen betrekking hebben op de lichtbron, maar niet op de lampconstructie. Aspecten zoals de koeling van de koplamp, die een grote invloed hebben op de efficiëntie in het gebruik, werden buiten beschouwing gelaten.Lichtveld is troef
Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de straalkarakteristieken en het resulterende lichtveld van de koplamp: “Bij indirecte verlichting met behulp van een geïntegreerde spiegel kan het lichtveld nauwkeurig worden berekend. Complex gevormde spiegels, die in goede koplampen zijn ingebouwd, zorgen voor een brede verlichting van het close-upgebied direct voor het stuur, maar stralen ook op een afstand van 30 m toch zeer homogeen uit”, voegt Regge toe. Die homogeniteit is waar het om gaat bij fietsverlichting. Het lichtveld van een koplamp is cruciaal voor een goede verlichting bij elke snelheid, zowel op het rechte stuk als in bochten.
Denk met je mee en bescherm jezelf: het achterlicht
Zelfs moderne achterlichten zetten hun voorouders in de schaduw. "Lampen die werken met zogenaamde gloeilampen horen niet thuis op de huidige kwaliteitsfietsen", legt Anke Namendorf van Koga uit. Ook op de achterkant van een fiets zijn leds state of the art, net als de parkeerlichtfunctie. “De duurzame LED's spelen hun troeven uit, vooral op het achterlicht, dat je niet kunt zien. Ook als je voor een stoplicht stopt, weet je zeker dat de andere weggebruikers mij zien”, zegt Namendorf. Sommige verlichtingsfabrikanten gaan zelfs nog verder: Prismatische constructie en slimme elektronica maken afstandswaarschuwingssystemen en achterlichten met remlichtfuncties vandaag beschikbaar.
Batterij- of dynamoverlichting?
Sinds augustus 2013 zijn voor- en achterlichten op batterijen op alle fietsen toegestaan. Tot op heden gold dit alleen voor racefietsen tot elf kilogram. Alleen producten die zijn goedgekeurd door de Federal Motor Transport Authority (KBA) en als zodanig zijn gemarkeerd (golflijn en K-nummer) kunnen worden gebruikt als legale vervanging voor dynamoverlichting. Met de koplamp "Ixon Core" en het achterlicht "Ixxi" heeft Busch & Müller ook modellen met dit keurmerk in het assortiment en biedt deze direct als set aan. "De koplamp moet z. B. een duidelijke licht-donker rand hebben om tegemoetkomend verkeer niet te verblinden”, legt Regge uit, een van de keuringscriteria. Moderne batterijverlichting voldoet echter niet alleen aan de gewijzigde § 67 van de StVZO, maar voldoet ook aan de eisen voor moderne fietsverlichting op het gebied van lichtopbrengst en verlichting.
Toch zijn de experts het erover eens: batterij- en accuverlichting is in de eerste plaats gericht op sporters. Het absolute kwaliteitscriterium voor stads-, trekking- of toerfietsen is nog steeds een vast geïnstalleerd systeem met een soepel lopende naafdynamo en LED. De modernste en wijdverbreide veiligheidsplus zijn parkeerlichten, remlichten en dagrijlichten.
De belangrijkste begunstigde van de wetswijziging: de e-bike
E-bikes halen meestal ook de lichtenergie uit de accu, namelijk die van de aandrijving. Vroeger gold de dynamo-eis ook voor elektrische fietsen en veel fabrikanten boden zelfs ontoelaatbare fietsen aan. Een stroombron op de e-bike is nu voldoende. Dit type fiets is de belangrijkste begunstigde van het amendement.
Natuurlijk zijn de innovatieve functies van fietsverlichting ook beschikbaar op e-bikes. Achteraf inbouwen is hier echter niet eenvoudig mogelijk: "Verlichtingssystemen voor e-bikes worden vaak speciaal op de betreffende modellen afgestemd", zegt Peter Horsch van de e-bikefabrikant Riese & Müller uit Darmstadt. “Wie hier koplampen en dergelijke wil ombouwen, moet zeker contact opnemen met de fabrikant of de vakhandelaar. Anders bestaat het risico op een defect in de elektronica.”
Geïntegreerd in de toekomst
“In de toekomst zullen we meer integratie op de fiets ervaren. Koplampen met grootlicht en snelheidsafhankelijke verlichting - dichtbij en breed bij langzaam rijden, maar smaller en verder bij het draven - zijn al op de markt", zegt Stefan Stiener van toerfietsfabrikant Velotraum. “Sommige koplampen kunnen ook worden gebruikt om smartphones, digitale camera's en navigatiesystemen op te laden via een USB-poort via een interne back-upbatterij. Vooral voor toerfietsers is het fijn als ze meerdere dagen onderweg kunnen zijn zonder afhankelijk te zijn van stopcontacten", legt Stiener uit. Het bedrijf uit Weil der Stadt biedt ook vorken aan op hun fietsen die de stroom van de naafdynamo zonder stekker naar het verlichtingssysteem leiden - zodra het voorwiel "vorkcontact" heeft en rolt, kunnen de schijnwerpers beginnen. En ook achterop de fiets worden steeds meer functies gecombineerd, legt Peter Ronge van Racktime uit: “Inmiddels worden er lichtstrips ingebouwd in onze bagagedragers, die zijn voorzien van een parkeerlichtfunctie en afstandswaarschuwing. De integratie maakt ze ook diefstal- en ongevalbestendig.”
Laat een bericht achter