Test: De Layana is een typische alledaagse pedelec, die natuurlijk ook als toerfiets een goed figuur slaat - de groeten worden gedaan rond het Bodenmeer en riviertochten.
Met zijn lange wielbasis, die ook te danken is aan de positie van de batterij, is hij soepel en stabiel; de diepe instap zorgt voor gemakkelijk op- en afstappen. Kenmerkend voor de stads-pedelec is de naafversnelling, hier een Shimano Nexus-8 met terugtraprem, die de twee hydraulische velgremmen aanvult. Het verlichtingssysteem wordt gevoed door een naafdynamo, zodat je ook als de accu helemaal leeg is niet in het donker staat.
Het ontbreken van ophangingscomponenten is ongebruikelijk voor een alledaagse e-bike, maar gezien de rechtopstaande rijpositie, die het voorwiel grotendeels ontlast, is dat geen probleem. Het weglaten van de geveerde voorvork scheelt ongeveer een kilo gewicht, een geveerde zadelpen kan eenvoudig achteraf worden gemonteerd.
Fabrikant Kettler levert een bijpassende tas mee die aan de bagagedrager gehangen kan worden; een op het frame gemonteerd ringslot is handig voor kort parkeren als u het grote beugelslot niet wilt uitgraven. Kenmerkend voor deze fietsklasse zijn de naar achteren gebogen stuuruiteinden, die een comfortabele, ontspannen armpositie mogelijk maken. Kenmerkend voor deze klasse is ook de verstelbare stuurpen, waarmee de stuurhoogte eenvoudig kan worden ingesteld.
Met bruine banden en een chromen lamp komt de Layana in de huidige retro-look; Treinen en kabels worden in het frame geleid, zoals tegenwoordig gebruikelijk is.
specificaties: | Layana E |
Marke | Kettler |
Modell | Layana E |
distributiekanaal | Gespecialiseerde handel |
Kleur | weiss en grün |
Rahmen | Aluminium Hybritec |
beschikbare maten (cm) | 45, 50 |
Pedalen | |
Naven | Shimano naafdynamo DH 3 N 31 |
stom | - |
Velgen | Mach1 holle kamer 210 |
Vork (reis mm) | Stijve vork aluminium |
motor | Panasonic middenmotor CM 214 |
accumulator | Lithium-ion mangaan 540 Wh |
verlichting | Retro-stijl / BOOM-toplicht |
Handvatten | Fiets AZTEK |
zwengel | Wedstrijd BL |
Stuur | Humpert Stuttgart-vorm |
remmen | Magura HS 11 |
ketting/riem | |
Band | Schwalbe BigApple 55-622 |
Zadel | Velocity Layana |
Zadelpen | Alu |
Shifter | Shimano Nexus |
Versnelling | Shimano Nexus |
stand/montage locatie | Ursus/achterwiel |
Voorderailleur | - |
Ondersteuning tot km/u | 25 kmh |
Prijs batterij | over 500 € |
Frame garantie | 10 jaar |
Bereik (informatie fabrikant) | |
testbereik (1) | 59 |
Maximale belading bestuurder + bagage (goedgekeurd door de fabrikant) in kg | 102 |
Gewicht testfiets in kg | 27,7 |
Prijs EUR | 2799 |
(1) Velomotion test de actieradius van alle e-bikes onder maximale omstandigheden. De testronde is 9,8 km lang en met 171 meter hoogteverschil erg zwaar en soms erg steil. Het systeemgewicht van fiets en berijder dient 120 kg (± 5 kg) te zijn. Lichtere bestuurders krijgen extra gewichten. Rijden is op maximaal ondersteuningsniveau en ook erg snel. Dit is de enige manier om eerlijke en vergelijkbare waarden te bepalen. U kunt verwachten dat u minstens het dubbele bereik krijgt met een gemiddeld ondersteuningsniveau en op minder golvend terrein.
Overigens heb je bij de meeste systemen een kleine actieradiusreserve, vergelijkbaar met die van een auto. Ook als de accu 0 km aangeeft, is er bij een matige rijstijl nog één tot vijf kilometer over.
Laat een bericht achter