Eurobike: kleine of grote exposanten? Maakt niet uit, Velomotion-redacteur Stefan Curow gaat op zoek naar een speld in een hooiberg. Precies de juiste fiets vinden voor uw (on)speciale doeleinden in 14 hallen op de Eurobike lijkt niet eenvoudiger. Een veldreportage van een gepassioneerde toerfietser die zijn fiets ook graag in de stad, als woon-werkverkeer en sportief wil gebruiken.
Als je een nieuwe fiets wilt kopen en wilt rondkijken naar een echte allrounder, moet je twee dagen op de Eurobike plannen om een echt gevoel van prestatie te hebben. Vooral als je de alomtegenwoordige elektronische aandrijving wilt missen.
De vraag naar de mogelijkheid van elektrische ondersteuning op de fiets wordt pas sinds een paar jaar echt gesteld. Toch betekent het niet hebben van elektronische ondersteuning tegenwoordig dat ik mijn kilometers eerlijk wil verdienen en dat ik dus een sportieve rijder ben in de breedste zin van het woord. Het juiste voertuig moet daarom snel, maar ook veelzijdig en comfortabel zijn om korte en lange tochten aan te kunnen. Een fiets voor snel dagelijks woon-werkverkeer (woon-werkverkeer, zoals de moderne Duitser het noemt) en voor ambitieuze langeafstandsvakanties (randonneur). Omgekeerd, als je van plan bent om het laatste te doen, is een e-bike absoluut de verkeerde kandidaat.
Op de Eurobike passeer ik stands en producten met veel potentie. Bij Stevens vind ik bijvoorbeeld veel goed doordachte en aantrekkelijke producten in termen van portemonneebelasting, componenten en renovatie in meerdere categorieën. Maar helaas zoekt men tevergeefs naar de forenzen- en randonneurafdeling. Het hart gaat sneller kloppen bij Shimano, die hydraulische schijfremmen schenken aan de 105-serie (Velomotion – Eurobike 2015: Shimao Road – 105 schijfremmen en nieuwe schoenenserie) - ideaal voor stadsverkeer, maar ook een noodzaak voor off-road en zwaar beladen langeafstandstochten. Ik zie ook steeds meer fietsen die zijn uitgerust met een Pinion versnellingsbak. Ik vind dit een meer dan aantrekkelijk alternatief voor de populaire Rohloff naafversnellingen. Beide fabrikanten bieden echter alleen draaigreepschakelaars aan, daarom heb je voor een randonneur een deelbaar racefietsstuur nodig (bijv. Van Nicholas VNT Alloy 6061 Drop) of onderdelen van externe leveranciers. Bij Rohloff is mijn vraag naar "waarom?" en een alternatief vrijwel zeker gladgestreken. Het bedrijf wil waarschijnlijk niet reageren op verzoeken van klanten en plant daarom geen andere soorten schakelhendels (* commentaar van het bedrijf Rohlof aan het einde van de tekst.)
Op de grote stands van de bekende en bekende fabrikanten vind ik nauwelijks allround kandidaten. Het zou echter niet eerlijk zijn om te zeggen dat deze voornamelijk beperkt waren tot de reguliere markt. Bedrijven als Cannondale of Cube hebben gigantische programma's en toch moet je ze een beetje verwijten dat ze geen echte interesse hebben in de randonneursector. Van de grote heb ik bij Centurion maar één wiel ontdekt, de Crossfire, dat in de goede richting wijst. De aluminium CycloCross-fiets met het "Crossfire D"-frame wordt door de Zwaben aangeboden als 2000, 3000 en 4000 met verschillende componenten. In de laagste categorie voegt Centurion een paar spatborden en een bagagedrager (Centurion Crossfire 150 EQ) toe voor een nette meerprijs van 2000 euro – voor een totaalprijs van 1.249 euro – dat vind ik mooi.
De nieuwe Deveron van Van Nicholas (foto boven) is geen alleskunner maar duidelijk een toerfiets. Fijnste titanium natuurlijk, Pinion-versnellingsbak, hui, behoorlijk sterke optiek, dat wil je ook aanraken... maar het prijskaartje: vanaf 5.690 euro! Ik denk dat ik de Nederlanders moet negeren en deze droom moet bewaren voor nadat ik de loterij heb gewonnen.
Helaas, aangezien ik niet het nodige kleingeld heb maar ik droom nog steeds, ga ik verder naar Velotraum - een bezoek dat aan iedereen wordt aanbevolen. De Speedster 2 (met schijfremmen) is bijvoorbeeld een geschikte kandidaat met 26-inch wielen en wordt naar wens van de klant uitgerust en gespoten. De totale prijs voor de basisuitrusting is al 2.370 euro – maar dat lijkt redelijk voor mijn persoonlijke veto-droom.
Aan de overkant van de stands van de Amerikanen van Surly en Salsa vind ik een frameset waar mijn ogen nat van worden: De Surly Disc Trucker (26 inch) en ook de Salsa Marrakesh complete fiets (28 inch). Beide fietsen zijn niet bepaald alomtegenwoordig in Duitse speciaalzaken, maar dankzij de zeer actieve Duitse distributeur Cosmic Sports zou het voor geen enkele fietsenhandelaar een probleem moeten zijn om de fietsen of frames te bestellen. Bijna niemand geeft om een levertijd van een paar weken - het kan gebeuren dat het juiste frame vers uit de VS moet worden besteld.
Op Pashley zal de stand veel kleiner zijn, maar de kandidaat zal er zeker niet minder interessant om worden. Integendeel: met de Pathfinder biedt de Britse fabrikant een stalen frame van gelugde Reynolds-buizen, dat verkrijgbaar is met Alfine-naafversnellingen onder de naam "Trail" of met Campagnolo Veloce-derailleurversnellingen als "Tour". Deze kandidaat is dan echt moeilijk te krijgen in Duitsland en wordt aangeboden voor een totaalprijs van £ 1.695 (Tour-model zonder bagagerek).
Omdat de grootte van de stand natuurlijk omgekeerd evenredig is aan de vervoering die ik krijg, vind ik de meest veelbelovende kandidaat dienovereenkomstig op de kleine stand van de Finse fabrikant Pelago, die op de een of andere manier niet eens in een tentoonstellingshal was geplaatst, maar in het gangpad ertussen. De getoonde Stavanger stalen fiets wordt geleverd met Shimano 105 kettingversnellingen, maar kan door de horizontale uitval ook gebruikt worden met een naafversnelling. Zoals bij alle kandidaten behoort een mechanische schijfrem tot de standaarduitrusting. Voor 1.795 euro krijg je de stijlvolle en bijna onbeperkt uitbreidbare alleskunner.
=========================
* De volgende tekst komt rechtstreeks van Rohloff en verwijst naar de bovenstaande tekstpassage over naafversnellingen en stuurkeuze:
Natuurlijk zijn we geïnteresseerd in een Rohloff-Ook om rijders de mogelijkheid te kunnen bieden om een SPEEDHUB met racestuur te gebruiken.
Daarom waren er in het verleden naast tal van diploma- en studieprojecten ook verschillende eigen ontwikkelingsbenaderingen. Uiteindelijk waren de technisch functionerende oplossingen duidelijk te duur of niet ergonomisch of beperkten ze de gebruiker op andere manieren ernstig. Een groot aantal draaigreepcompromissen volgde van verschillende kleine fabrikanten - met de respectievelijke reeds genoemde beperkingen ...
Vorig jaar kwam Cinq5 met een duimhendeloplossing die ook kan worden gebruikt met racesturen - MAAR het kan alleen worden gebruikt in de topstangpositie. Met de Rohbox is er nu de eerste "echte oplossing met reguliere SRAM of Campa racerem shifters" (of omgebouwde SRAM trigger shifters) voor Rohloff SPEEDHUB is nu verkrijgbaar bij Gebla (Georg Blaschke). De pal wordt verwijderd uit de serieonderdelen en gecombineerd met een aparte schakelkast voor SPEEDHUB. Wat ons betreft een hele goede oplossing. Voor ons is er echter een dilemma in termen van verkoop - omdat we de pal van een product van derden (SRAM of Campa) niet kunnen verwijderen en vervolgens verkopen. Dit betekent dat de verkoop rechtstreeks door Gebla wordt afgehandeld.
Laat een bericht achter