Test: 29er en 150 mm? is dat goed We waren op pad met de Drössiger XRA 29 op de paden in het Beierse Woud en onderzochten of de 29er zich comfortabel voelde in dit reisbereik.
Het eerste dat in het oog springt, is het frame, dat in subtiel paars is geverfd. Met witte letters en blauwe kleurspatten die perfect harmoniëren met het blauw van de Fox-componenten, onderscheidt het frame zich een beetje van de algemene mengelmoes. Maar maak je geen zorgen, het hoeft niet paars te zijn:
Bij Drössiger kunt u uw creativiteit de vrije loop laten in de kleurenconfigurator met meer dan 70.000 mogelijke combinaties.
Technisch gezien kijken we naar een 29er all-mountain met 150 mm veerweg. Het frame wordt geleverd met 15 mm steekas aan de achterkant en extern geleide kabels.
Toen de XRA voor het eerst op de markt kwam, vond ontwikkelaar Bastiaan Thijs het belangrijk om niet te voldoen aan de vooroordelen van een 29er in dit reisassortiment. Ondanks de grote wielen en de veerweg van 150 mm moet de fiets wendbaar en wendbaar zijn. Dit werd bereikt met korte liggende achtervorken en een niet al te slappe balhoofdhoek, en er werd gekozen voor een gematigd bereik om de wielbasis zo kort mogelijk te houden. Met de kinematica van de achterkant is de fiets eerst degressief voor fijnere slagen. In het midden van de veerweg is de veerweg lineair en licht progressief om doorzakken te voorkomen. Tegen het einde wordt de veerweg zeer progressief voor maximale bodembescherming.
Over de uitrusting hoef ik niet veel te zeggen. Complete XTR met trailremmen, Fox Cashima-ophanging, DT Swiss XM 1501-wielen, Ritchey WCS-cockpit en Rock Shox Reverb Stealth staan op de uitrustingslijst en laten de gebruikelijke nobele en hoogwaardige indruk achter op de Drössiger. De bijbehorende prijs van € 3.899,- maakt de Drössiger XRA29 1 tot een interessante prijs/prestatie-tip. Met de 2×11 XTR versnellingen en de lichte DT-Swiss wielen is de XRA29 ook zeer geschikt voor langere tochten. Er zou echter voor een iets kleinere overbrengingsverhouding kunnen worden gekozen, zodat je ook bij lange, steile beklimmingen veilig op de fiets kunt blijven zitten.
Op tournee...
Allereerst is er een steile asfaltklim bergop: zet de demper in klimmodus en laat de vork zakken. De dikke banden wrijven een beetje over het asfalt, maar de fiets geeft een goede voortstuwing en wiebelt niet of iets dergelijks. Alleen de zeer brede achterkant valt af en toe op als je de staande achtervorken met je kuiten aanraakt. We gaan verder bergop over een bospad, hier spelen de grote wielen hun voordeel en rolt de Drössiger de klim met goede snelheid op. Kort voor de top is er een korte, steile en technische klim met stenen en wortels. Hier rolt de Drössiger weer zelfverzekerd over de hindernissen, maar klimt heel gemakkelijk in de zeer steile passages, wat te danken is aan de vlakke zithoek.
Eenmaal bovenaan gaat het bergafwaarts: Reverb ingevoegd en op naar het technische pad. De vooroordelen van de 29er worden niet bevestigd. De XRA29 is wendbaar en wendbaar. Natuurlijk zijn er meer wendbare fietsen, maar naar mijn mening is de Drössiger zeker wendbaar genoeg en biedt hij dankzij de 29 inch wielen ook een rustige loop en veiligheid op afdalingen. 
Met de compacte zitpositie is de fiets heel goed te besturen op steile trappen en de grote wielen geven je de indruk dat je overal overheen kunt rollen. De fiets gedraagt zich perfect in snelle passages over stenen en wortels.
Conclusie
29er met 150 mm? Natuurlijk werkt het goed Drössiger laat met de XRA29 zien hoe je dit concept succesvol kunt implementeren. Als u op zoek bent naar een meer wendbare fiets, moet u natuurlijk waarschijnlijk voor de 650B-variant gaan. Vooral als je graag de berg op pendelt of een of andere reis naar het fietspark plant. Naar mijn mening is de Drössiger XRA 29 1 een fiets die ook op langere tochten comfortabel aanvoelt, maar toch de nodige eigenschappen en reserves heeft om veel plezier te beleven aan de afdalingen.