Wielrennen: De Italiaanse krant Corriere della Sera bericht in de editie van vandaag over vergaande en systematische corruptie in het Italiaanse wielrennen. Dienovereenkomstig zouden tal van Italiaanse professionals contracten hebben 'gekocht'. Er wordt ook gesproken over zwarte rekeningen en illegale contracten. De eerste teams ontkennen dergelijke praktijken nu. Andere landen kunnen ook worden getroffen.
In een tijd waarin corruptie in de sport vaak de krantenkoppen haalt in het voetbal en wielerfans achterover kunnen leunen en ontspannen, raakt het bericht in de Corriere della Sera van vandaag de wielersport tot in de kern. Volgens onderzoek van de doorgaans zeer goed geïnformeerde sportjournalist Marco Bonarrigo betaalde een groot aantal coureurs in Italiaanse profteams vijfcijferige bedragen om een contract te krijgen.
Terwijl sommige teambazen - waaronder Bardiani-CSF en Androni-Sidermec - de beschuldigingen heftig ontkennen, vond Bonarrigo ook voormalige coureurs of adviseurs die dergelijke praktijken in Italië bevestigen. Dat zei bijvoorbeeld een nog actieve chauffeursadviseur die anoniem wil blijven "de meeste van mijn chauffeurs tussen de 25.000 en 50.000€" betaald voor een profcontract. Ook van de Italiaanse wielerbond FCI zijn er aanwijzingen dat dit geenszins alleenstaande gevallen zijn. Het probleem is bekend en men zou er graag actie tegen ondernemen, maar zolang de chauffeurs bereid zijn deze bedragen te betalen, is er weinig aan te doen.
Ook voormalig amateur en voormalig Italiaans wielerhoop Matteo Mammini bevestigde het probleem. "Een profcontract zou me 50.000 euro gekost hebben." In het rapport staat ook dat veel professionals deze kosten in de loop van hun loopbaan in termijnen betalen. Dienovereenkomstig zouden delen van het werkelijke salaris van de professionals op zwarte rekeningen vloeien. Mammini, die op 21-jarige leeftijd de sprong naar de profs wilde maken, kwam totaal onverwacht door deze eisen. "Mijn grote droom viel binnen twee uur in duigen tijdens een etentje met een bekende Italiaanse teambaas." zegt de huidige kroegbaas, die inmiddels zijn fietsschoenen heeft opgehangen.
Hoewel weigeringen deze uren op weigeringen volgen, kan het rapport implicaties hebben voor Italiaanse teams. Giro-baas Mauro Vegni wordt in het artikel als volgt geciteerd: "Als de situatie echt zo erg is als hier beschreven, moeten de bond en de rechterlijke macht ingrijpen - en de coureurs moeten meewerken." Daarnaast zette Vegni een groot vraagteken bij de wildcards bij de Giro, die doorgaans ook naar Italiaanse ploegen gaan: "We hoeven geen team uit te nodigen alleen omdat het uit Italië komt."
Hoewel Bonarrigo zijn onderzoek richtte op Italië en het probleem daar het grootst lijkt, zouden ook teams uit andere landen getroffen kunnen worden. De eerder geciteerde chauffeursadviseur noemt teams uit Kroatië en Oekraïne, waar professionele contracten voor veel lagere bedragen te krijgen zijn dan in Italië.
Helaas zullen we de komende dagen en weken waarschijnlijk meer horen over de beschuldigingen.
Laat een bericht achter