Test: De BH Ultimate 29 krijgt voor dit jaar een compleet nieuw frame en nieuwe modelvarianten. We hebben de BH Suntour KMC-teamfiets onder de loep genomen en waren vooral onder de indruk van de gedurfde geometrie, wat ongebruikelijk is voor een fiets in deze klasse.
Het Baskische bedrijf BH Bikes is niet erg bekend in dit land, maar de traditionele fabrikant kan terugkijken op meer dan 100 jaar geschiedenis. Zijn Cross Country Racebike Ultimate bestaat ook al zes jaar en wordt ook jaar na jaar op de proef gesteld in de World Cup. Voor 2016 is er nu een compleet nieuw frame en in totaal drie modelvarianten. We hebben de middelste versie getest, die € 4.299 (RRP) kost.
BH Ultimate 29 9.7: frame
Het frame van de BH Ultimate 29 2016 heeft vrijwel alleen de naam en het materiaal gemeen met zijn voorgangers. Zoals het hoort bij een high-end racefiets als de Baskische fiets, is het frame natuurlijk gemaakt van carbon. Het wordt geleverd in gewoon zwart, er zijn geen ontwerpexperimenten of kleuraanvallen - het logo van de fabrikant is groot maar niet opdringerig op de onderbuis. We houden echt van de ontwerptaal - gebogen, zachte vormen zoals de bovenbuis die overgaat in de staande achtervorken worden afgewisseld met opvallende, hoekige elementen zoals de opvallend gevormde taps toelopende balhoofdbuis.
Met de BH Ultimate 29 hebben de ontwikkelaars rekening gehouden met de laatste ontwikkelingen en trends in de sport. Het is dus waarschijnlijk een van de eerste frames in zijn segment die volledig is voorbereid op apparatuur met een dropper post. Dankzij de inbouwmaat van 31,6 mm en de mogelijkheid om de kabel of kabel naar buiten te leiden, staat niets de installatie in de weg - een welkome beslissing van de ontwerpers, je kunt nu immers de ene of de andere professional zien met een intrekbare kabel , vooral op technisch veeleisende WK-cursussen zadelpen.
Een andere ontwikkeling uit het recente verleden zijn elektronische schakelingen in de MTB-sector. Op dit moment is dat beperkt tot de XTR-groep van Shimano, maar je hoeft geen helderziende te zijn om soortgelijke producten voor andere fabrikanten de komende jaren te voorspellen. Ook daar is de Ultimate goed op voorbereid: een slim systeem dat toegankelijk is via het trapasgedeelte zorgt ervoor dat de voor het systeem benodigde accu handig kan worden opgeborgen - veilig opgeborgen in het frame. Het enige wat je hoeft te doen is de neongele beschermplaat in het trapasgebied te verwijderen en je hebt gemakkelijk toegang tot de binnenkant.
De achterkant is ook modern: de combinatie van volumineuze liggende achtervorken, afgeplatte staande achtervorken, 142 mm achtereindafmetingen en steekassen zijn bedoeld om hoge laterale stijfheid, aangename flex en dus hoog comfort in harmonie te brengen. Bovendien lopen alle kabels en leidingen binnen het frame. Dit beschermt tegen invloeden van buitenaf en zorgt natuurlijk ook voor een strakke uitstraling - wat het leggen aanzienlijk moeilijker maakt.
BH Ultimate 29 9.7: geometrie
Laten we verder gaan met een heel spannend hoofdstuk over de BH Ultimate 29, en dat is de geometrie. Dit verrast met een zeer groot bereik en vlakke hoeken - de Ultimate is tenslotte ongetwijfeld een racefiets, waarmee onze blogger Adelheid Morath en andere rijders van bijvoorbeeld het BH Suntour KMC-team regelmatig titels winnen. Vroeger stond Cross Country synoniem voor een steile stuurhoek in combinatie met een vrij korte geometrie voor hoge wendbaarheid en optimale klimeigenschappen. Een bereik van 431 mm (maat L) en een balhoofdhoek van 68,5° zijn echt een statement en behoorlijk moedig van BH.
Natuurlijk werd de beslissing om de geometrie te veranderen ten opzichte van de voorganger (LW 70° en reikwijdte 420 mm) niet genomen voor de lol, maar eerder als reactie op de technisch steeds veeleisender wordende banen in de Wereldbeker. De slappe stuurhoek leidt tot veel veiliger rijgedrag op steile passages en het grote bereik maakt de installatie van een kortere stuurpen mogelijk voor meer directe controle over het voorwiel. In ruil daarvoor verliest de nieuwe Ultimate een deel van zijn klimvermogen. Dat is tenminste de theorie.
BH Ultimate 29 9.7: Functies
Ons testmodel, de BH Ultimate 29 9.7, is de middelste van de drie beschikbare modellen. Onze fiets in maat L weegt 10,95 kg zonder pedalen en is dus geen zwaargewicht gezien de prijs van € 4.299 en het lichte carbon frame, dat nog geen 1000 gram weegt, maar ook niet voor lichtgewicht constructiefanaten en gewichtsfetisjisten. Functioneel leest de uitrustingslijst van de BH Ultimate 29 9.7 heel goed: de nieuwe XT M8000-groep van Shimano wordt gebruikt voor de aandrijving.
In Spanje kozen ze voor een 1-speed aandrijflijn met een 11-speed achtercassette. Dit bespaart gewicht en het zonder voorderailleur schakelen vereenvoudigt enorm - vooral als de race hectisch is. De gewichtsbesparing gaat echter gepaard met een aanzienlijk kleinere bandbreedte in vergelijking met conventionele 2x of zelfs 3x schijven. Op de Ultimate 29 9.7 wordt een kettingblad met 32 tanden en een cassette met gradatie 11-40 gebruikt. Als je het effectieve overbrengingsbereik vergelijkt met een 2-versnellingsbak (26/36) en een 11-36 cassette, dan ontbreekt één versnelling op en neer. We vinden het jammer dat BH heeft besloten om af te zien van de eveneens verkrijgbare en slechts 30g zwaardere 11-42 cassette van Shimano - dat had het mogelijk gemaakt om het bereik iets te vergroten. Afhankelijk van de route, het gebruiksgebied en de kuitomtrek zou de standaardopstelling ook voor veel rijders geschikt moeten zijn - in ieder geval zouden we niet meer zonder het comfort van een rit met 1 versnelling willen.
Over comfort gesproken: vooraan zorgt een FOX 32 Performance FiT4 verende voorvork voor de nodige controle. De vork, die net iets meer dan 1.500 g weegt, wordt zoals alle FiT4-vorken van de Amerikaanse fabrikant geleverd met de nieuw ontwikkelde 3-traps stuurafstandsbediening, zodat je tijdens het rijden eenvoudig kunt wisselen tussen de drie beschikbare dempingsinstellingen Open/Trail en Lockout. XT-stoppers van Shimano met 180 mm remschijven voor en 160 mm achter zorgen voor de nodige remkracht.
De wielen komen van DT Swiss: met de M1700 Spline Two heeft de Ultimate 29 9.7 een vrij robuuste set wielen, waarvan het gewicht net onder de 1.800 g ligt, maar die niet alleen veel stabiliteit brengt, maar ook zijn velgen met een binnenbreedte van 22,5 mm kunnen ook heel goed 2,25″ banden vasthouden en kunnen ook gemakkelijk tubeless worden gemonteerd. Bovendien zijn de naven voorzien van een duurzame en vrijwel onderhoudsvrije palvrijloop. Als het op banden aankomt, bewandelt Baskenland onbekende paden, weg van de grote namen Schwalbe, Continental en Maxxis. De BH Ultimate 29 is uitgerust met Michelin-banden in alle configuraties, meer bepaald met het Cross Country-model Wild Race'R in 2,1″.
De meeste bevestigingen worden in eigen huis gemaakt: de zadelpen, de stuurpen en het stuur zijn voorzien van het opschrift BH Super Lite. Visueel passen ze heel goed in het totaalbeeld en ook de aluminium onderdelen maken kwalitatief een zeer goede indruk. Uit nieuwsgierigheid hebben we echter de 400 mm lange zadelpen op de keukenweegschaal geplaatst: 327 g is niet noodzakelijkerwijs 'Super Lite' - qua gewicht is er nog steeds een aanzienlijk potentieel omhoog (of omlaag) met zeer weinig financiële uitgaven.
BH Ultimate 29 9.7: Op pad
De eerste indruk die we krijgen van de BH Ultimate 29 9.7 is zeer positief. Het lange frame in combinatie met de vrij korte stuurpen en de al even korte balhoofdbuis plaatst de berijder in een centrale positie op de fiets, wat al na een paar minuten veel zekerheid geeft. Als je gemakkelijk de bossnelweg oprijdt, is de fiets levendig en krachtig. De eerste excursies op het parcours bevestigen de vermoedens die we al hadden bij het bekijken van de geometrietabel: de wijzigingen die zijn aangebracht aan de BH ten opzichte van zijn voorganger werpen hun vruchten af: voor een wereldbekerracer brengt de Ultimate enorm veel veiligheid, ook op lastige, steile stukken, de fiets loopt soepel en er is geen gevoel van kantelen, al zetten we zelden onze billen achter het zadel.
Als u zich zorgen maakt over het klimvermogen van de BH Ultimate 29 gezien de genoemde geometrieveranderingen, kunnen we u geruststellen. Hij beheerst probleemloos langere en kortere klimtrajecten - integendeel: we vinden de centrale zitpositie uiterst comfortabel, vooral op lange, matig steile beklimmingen. Alleen op de ene of de andere zeer steile helling moet je wat meer gewicht naar het voorwiel brengen om de slappe stuurhoek te compenseren en te voorkomen dat de fiets klimt.
We vonden snel de juiste vorkopstelling en de Fox 32 gedraagt zich zoals je van de Amerikaanse fabrikant mag verwachten: strak, maar met voldoende reserves voor wortels of rotsachtige gebieden. De stuurvergrendeling werkt geweldig en meestal bevinden we ons in de succesvolle trail-modus, wat voor ons de gulden middenweg is tussen efficiëntie en comfort. Af en toe hoorden we een onaangenaam gepiep uit de binnenkant van de vork, wat de werking niet beïnvloedde, maar na een paar minuten spande het zeker onze zenuwen. Het probleem kwam echter minder vaak voor naarmate de rit- en testduur toenam.
Over de aandrijving hebben we absoluut niets te klagen: het XT-versnellingssysteem met 11 versnellingen biedt de soepele schakelprocessen die typisch zijn voor Shimano, is nauwkeurig en soepel. De bandbreedte is voldoende voor de meeste toepassingsgebieden, we hadden misschien een gemakkelijkere versnelling op de ene of de andere steile helling gewenst, maar hier kun je dit in het ergste geval ook verhelpen met een kleiner kettingblad. Ook de remmen doen hun werk perfect en vooral volledig geruisloos, zelfs in natte omstandigheden was er geen gepiep - erg prettig.
We zijn tijdens de testperiode niet warm geworden voor de Michelin-banden. De gemonteerde Wild Race'R is uitdrukkelijk alleen ontworpen voor droge en stevige grond, maar we waren verrast hoe weinig grip de banden boden zodra het een beetje nat of zelfs modderig werd. De zeer lage nokken in het midden lopen onmiddellijk dicht en de grip neemt snel af - dit wordt bemoeilijkt door het feit dat de zelfreiniging maar matig werkt en je zelfs na een kort intermezzo in de modder gedwongen bent om een pauze te nemen om de banden los te maken uit het vuil.
BH Ultimate 29 9.7: Conclusie
De BH Ultimate 29 9.7 is een geweldige fiets. De wereldbekerracer toonde in onze test ongekende allround-kwaliteiten en slaat dankzij zijn succesvolle geometrie ook een goed figuur als krachtig trailwapen. Het frame is hoe dan ook een juweeltje: licht, stijf en vol met moderne functies, het is een geweldige basis voor jarenlang plezier - vooral omdat BH een levenslange garantie biedt voor de eerste koper. De banden, die het goed doen op droog wegdek, maar tijdens de testfase ronduit watervrees bleken te hebben, waren niet overtuigend.
Als je kijkt naar de zojuist genoemde levenslange garantie en het frame, dat in alle opzichten succesvol is, wordt de prijs van € 4.300, die gezien de goede maar zeker niet nobele uitrusting wat aan de hoge kant lijkt, in perspectief geplaatst. We willen iedereen die geïnteresseerd is een proefrit aanbevelen - de BH Ultimate 29 9.7 is veel meer dan zomaar een racefiets van carbon.
Web
www.bhbikes.com
Laat een bericht achter