Wielrennen: De rennersvakbond Cyclistes Professionnels Associés (CPA) heeft vandaag commentaar geleverd op de problemen met schijfremmen in het profpeloton en op het rapport van gisteren over motordoping. Terwijl de vakbond het verbod op schijfremmen toejuicht, roepen ze de UCI op om actie te ondernemen op het gebied van e-doping.
In een gedetailleerd persbericht en een soort open brief spreekt de CPA zich uit over het onderwerp schijfremmen - hoewel ze de beslissing van de UCI verwelkomt, benadrukt ze twee en drie keer dat het te laat kwam en dat het eindelijk tijd is om betrek de chauffeurs bij het opnemen van dergelijke beslissingen. De tekst van het bericht:
Schijfremmen: "Kroniek van een voorspeld risico"
“Het gebeurde tijdens Parijs – Nice 2015: Pascal Chanteur, als CPA-gezant, nam nota van de zorgen van de coureurs over de geplande introductie van schijfremmen. Tijdens deze race spraken veel (niet alle) rijders hun angst uit over deze problemen, waaronder brandwonden en ander letsel door vallen. Chauffeurs spraken ook hun verbazing uit dat niet alle wielen tijdens deze test met hetzelfde remsysteem waren uitgerust. Ook de zorgen over de bevoorrading door de neutrale dienst kwamen aan de orde.
De CPA zocht toen de dialoog met de bond: hoewel er verschillende meningen waren, was het voor iedereen duidelijk dat de coureurs hierover een stem moesten krijgen. De nationale federaties spraken met hun renners en stuurden de resultaten naar de UCI. Dit was ook de eerste keer dat er contact was tussen David Chassot, secretaris-generaal van de CPA, en de Equipment Commission van de UCI.
Ondertussen kreeg de CPA, vanwege de vele incidenten tijdens het seizoen 2015, een permanente zetel in de UCI Safety Commission in de persoon van vice-president Pascal Chanteur en coureur David Millar. Tijdens deze bijeenkomsten in oktober en november hebben onze vertegenwoordigers herhaaldelijk benadrukt dat de introductie van schijfremmen in de wegrace voor problemen zou zorgen. De UCI wilde de test echter duidelijk uitvoeren zoals gepland en negeerde de zorgen van de CPA en de talrijke waarschuwingssignalen.
De CPA schreef in januari 2016 een brief aan de UCI waarin ze de veiligheidsrisico's van de introductie van schijfremmen herhaalde. In de brief wordt ook bekritiseerd dat de chauffeurs niet betrokken waren bij de besluitvorming. Bovendien heeft de CPA een plaats aangevraagd bij de UCI Equipment Commission.
De CPA stuurde vervolgens een brief naar de International Association of Cycle Race Organizers (AIOCC) om de organisatoren te wijzen op hun verantwoordelijkheid bij ongevallen met schijfremmen. Het uitte ook de bezorgdheid dat verzekeringsmaatschappijen zouden kunnen weigeren te betalen voor de gevolgen. Korte tijd later ontvingen we een diplomatiek antwoord van de UCI, die onze zorgen erkende en ons een plaats gaf in de uitrustingscommissie als waarnemers.
Zo heeft de CPA herhaaldelijk gewezen op de gevaren en mogelijke problemen met schijfremmen, maar de UCI bleef op koers en begon aan de test. De CPA heeft zich nooit tegen technologische ontwikkelingen willen verzetten, maar we hebben te allen tijde de veiligheid van de rijder en hun recht op invloed voorop gesteld.
Het valt niet te ontkennen dat veel rijders deze nieuwe techniek officieel hebben verdedigd, maar de CPA vond het nodig om een anoniem onderzoek uit te voeren om de ware stem van de profs te horen, zonder de druk van sponsors, fietsfabrikanten en teams. Omdat de UCI niet van hun plan werd weerhouden, werd besloten om te wachten tot het einde van de klassiekers om het onderzoek uit te voeren, zodat meer renners de kans zouden krijgen om zelf te remmen en een betere beoordeling te geven.
Toen kwam het ongeval van coureur Francisco Ventoso tijdens Parijs-Roubaix. We hadden gevreesd dat precies zo'n ongeluk zou kunnen gebeuren en zo gebeurde het. De CPA schreef onmiddellijk naar de UCI en vroeg om opschorting van de test. Gelukkig is de Materieelcommissie het daar nu mee eens. Het stemt tot nadenken dat de stemmen van chauffeurs vaak pas worden gehoord nadat er al een ongeval heeft plaatsgevonden.
De CPA wil met iedereen die bij de wielersport betrokken is in gesprek blijven over de verdere ontwikkeling van onze sport, maar wel onder één voorwaarde: de veiligheid van de renners.”
Motordoping: 'Het rapport roept veel vragen op'
De CPA bekijkt de ontwikkeling van motorische doping op een even kritische maar tegelijkertijd bezorgde manier. De onlangs uitgebrachte thermische beeldvorming baarde de vakbond grote zorgen. Ze eisen harde straffen van de UCI en behouden zich het recht voor om zelf juridische stappen te ondernemen tegen de overtreders. Tegelijkertijd signaleert men 100% steun aan alle beheersmaatregelen van de wereldvereniging.
De volledige verklaring:
“Het verslag van journalisten Thierry Vildary (Stade 2, France 2 TV) en Marco Bonarrigo van Corriere della Sera over motoren in de wielen van de coureurs tijdens de Strade Bianche en Coppi e Bartali riep veel vragen op bij de rijdersvakbond. De CPA bestrijdt nu vooral motorische doping en hoopt dat de UCI de bevindingen van het rapport meeneemt in verdere maatregelen en er alles aan doet om deze nieuwe zweer in het wielrennen te bestrijden.
Daarom vraagt de CPA de UCI om voorbeeldige en harde levenslange schorsingen op te leggen aan renners die zich schuldig maken aan dergelijke overtredingen, ook omdat ze de reputatie van eerlijke professionals aantasten. De CPA behoudt zich het recht voor om aangifte te doen tegen onbekende personen als dergelijke incidenten zich voordoen, aangezien het voor een enkele bestuurder onmogelijk is om een dergelijke overtreding alleen en zonder de hulp van anderen te begaan.
De CPA staat open voor elke samenwerking met de UCI om de controles tijdens de race te verbeteren en degenen die schuldig zijn aan dergelijke misdaden tegen sportiviteit te vinden.”
Laat een bericht achter