Wielrennen: Nadat het de afgelopen weken weer wat rustiger was geworden na het motordopingincident op de U23 Wereldkampioenschappen veldrijden in februari, veroorzaakt een bericht van het Italiaanse dagblad Corriere della Sera in samenwerking met het Franse tv-programma Stade 2 zorg vandaag voor een knal. Volgens deze zou een warmtebeeldcamera duidelijk hebben aangetoond dat zowel in de Strade Bianche als in de Coppi e Bartali rittenkoers fietsen met verborgen motoren werden gebruikt.
Staat de wielersport voor het volgende grote schandaal? Een rapport van meerdere pagina's in het Italiaanse dagblad Corriere della Sera beweert dat er gevallen van motordoping zijn geweest op zowel de Strade Bianche als de Coppi e Bartali - ondanks de controles die onlangs door de UCI zijn ingevoerd. De twee sportjournalisten Thierry Vildary en Marco Bonarrigo kregen voor beide races een state-of-the-art warmtebeeldcamera in handen en filmden de passerende coureurs vanaf de kant van de baan. Analyse van de beelden toonde thermische afwijkingen op in totaal zeven wielen.
Het gebruik van een warmtebeeldcamera voor het detecteren van verborgen motoren is in het verleden meerdere malen besproken. Dit type besturing biedt het grote voordeel ten opzichte van de huidige methoden dat een verborgen drive tijdens de race kan worden gedetecteerd en de bijbehorende coureur op heterdaad kan worden betrapt. De theorie hierachter is eenvoudig: elke verborgen aandrijving - van welk type dan ook - produceert tijdens het gebruik aanzienlijke afvalwarmte, die de hele omgeving opwarmt, wat vervolgens kan worden gedetecteerd door de warmtebeeldcamera. De producenten van het Franse tv-programma dat deel uitmaakte van het onderzoek leggen in de volgende video uit hoe de technologie werkt:
Maar nu terug naar de specifieke incidenten: de Corriere della Sera spreekt van in totaal zeven fietsen op Strade Bianche en Coppi e Bartali, waar de beelden van de warmtebeeldcamera ongewoon warme plekken op het frame ontdekten. Slechts drie van deze gevallen zijn te zien in het tv-reportage dat 's avonds wordt uitgezonden - maar noch het Italiaanse dagblad, noch Stade 2 geven specifieke namen. Onafhankelijke experts bevestigden echter aan de twee journalisten dat de reden voor de ongebruikelijke opwarming zeer waarschijnlijk verborgen motoren zijn. De videobeelden in het rapport doen ons echter een beetje twijfelen: de lichte opwarming in het gebied van de trapas en de achterwielnaaf (in de rapporten wordt hieruit een motor in de naaf geconcludeerd) zou ook te wijten kunnen zijn aan slecht onderhouden lagers en de daaruit voortvloeiende wrijvingswarmte - ook al zijn motoren natuurlijk niet uit te sluiten.
Ook UCI-voorzitter Brian Cookson wordt geconfronteerd met de foto's als onderdeel van het programma en kijkt niet bepaald blij. Nadat hem was verzekerd dat verschillende experts na bestudering van de beelden het gebruik van motoren zeer waarschijnlijk achtten, kwam de voorzitter van de wereldvereniging slechts met een korte, aarzelende reactie "Interessant" over de lippen. Aan de andere kant is de voorzichtigheid van Cookson met betrekking tot de "openbaring" heel begrijpelijk: de afbeeldingen die in het artikel worden gebruikt, zijn lang niet zo duidelijk als in het voorbeeld uit de video hierboven en dienen dus zeker niet als solide bewijs. Om zich echter verder in de zaak te verdiepen, besloten Vildary en Bonarrigo om de Hongaarse ingenieur Istvan Varjas te bezoeken, die eerder de krantenkoppen haalde door te beweren dat elektromagnetische velgen door professionals werden gebruikt om 'motordoping' te gebruiken.
[newsbox style=”nb4″ title=”achtergrond” display=”tag” tag=”e-doping” number_of_posts=”5″ nb_excerpt=”100″ sub_categories=”no” show_more=”no” post_type=”post”]Varjas liet de journalisten enkele van zijn nieuwste ontwikkelingen zien, waaronder een kleine motor van slechts vijf centimeter lang, met een batterij die bijna net zo klein was. Deze schijf zou in korte tijd tot 250 W aan ondersteuning moeten kunnen bieden. Bovendien had Varjas ook een carbon velg voor demonstratie, met meerdere gaten gefreesd om het elektromagnetische aandrijfsysteem te huisvesten dat hij noemde. Vermoedelijk alleen voor testdoeleinden - de ingenieur wilde geen verdere details vrijgeven.
Dus wat vind je van het rapport? Ook al zijn de beelden van de thermische camera niet erg duidelijk en worden er geen specifieke namen genoemd, ze zouden toch aanleiding moeten zijn tot nadere overweging - vooral van de kant van de UCI. Een extra controle met een warmtebeeldcamera zou zonder veel moeite mogelijk zijn en voor meer transparantie kunnen zorgen. Maar onthullen de foto's uiteindelijk ondubbelzinnig een verborgen motor? Experts moeten dat beslissen. Het is in ieder geval zeker dat de gebeurtenissen van vandaag het onderwerp motordoping zullen aanwakkeren en de discussie een nieuwe impuls zullen geven.
Laat een bericht achter