Markt: Vanaf dit jaar zal de succesvolle XT-mountainbikegroep van Shimano ook verkrijgbaar zijn in een elektronische Di2-versie. De Japanse fietsengigant publiceerde vandaag de eerste informatie over de Shimano XT Di2 M8050, zoals de groep officieel gaat heten. Vanaf september is er de XT-Di2, die zelfs een of twee functies zal hebben voor op de hoogwaardigere XTR-serie.
Er zijn waarschijnlijk maar weinig onderdelen op een fiets die zo'n goede reputatie hebben als onderdelen uit de XT-serie van Shimano. Deze twee letters staan al jaren voor kwaliteit en hoge prestaties tegen een betaalbare prijs. De groep profiteert, net als de rest van het Shimano-portfolio, van de bedrijfsfilosofie volgens welke de componenten op regelmatige tijdstippen de kenmerken van de hogere kwaliteitsgroepen "erven". Twee jaar geleden, met de introductie van de XT M8000, was het de sprong van een aandrijflijn met 10 versnellingen naar een aandrijflijn met 11 versnellingen, nu volgt een extra elektronische Di2-groep, volledig gebaseerd op de in 2014 gepresenteerde XTR Di2.
Waarom elektronisch schakelen?
Hoewel elektronisch schakelen al een aantal jaren stevig ingeburgerd is in de wegsector, een brede acceptatie geniet en de voordelen door de meeste rijders worden erkend, zijn de dingen nog steeds een beetje anders onder mountainbikers. Enerzijds komt dit natuurlijk doordat er bij de XTR Di2 nog maar één elektronische MTB-aandrijfgroep beschikbaar is en veel rijders nog geen ervaring hebben met het comfort en de voordelen die deze biedt ten opzichte van zijn mechanische tegenhanger .
Misschien wel het grootste voordeel van elektronisch schakelen is het aanpassingsvermogen en de vrijheid van mechanische beperkingen. Neem bijvoorbeeld het gescheiden schakelen van de voorderailleur en achterderailleur - dankzij de Synchronized Shift Technology is dat bij de nieuwe XT Di2 groep niet meer nodig. Alle schakelhandelingen kunnen worden uitgevoerd met behulp van een schakelhendel. Vanaf een bepaalde verhouding neemt de regeleenheid automatisch de kettingbladwissel over. Ervaren rijders kunnen de app ook gebruiken om fijne aanpassingen te maken en bijvoorbeeld de timing van de kettingbladwissel te veranderen. Zo krijg je de eenvoud van een 1x aandrijflijn in de cockpit terwijl je in werkelijkheid met twee kettingbladen reist.
Een ander voordeel is de constante prestatie die een elektronische aandrijving biedt: Versnellingskabels - hoe modern ze ook zijn - zijn onderworpen aan de wetten van de fysica en worden in de loop van de tijd langer, zijn gevoelig voor invloeden van buitenaf en worden daardoor na verloop van tijd weer kleiner fijn aanpassingen die nodig zijn om de gebruikelijke ploegkwaliteit te behouden. Dit alles geldt niet voor elektronisch schakelen: de functie blijft duizenden kilometers hetzelfde, de schakelprocessen zijn tot op de millimeter hetzelfde.
De Shimano XT Di2 M8050 in één oogopslag
Besturingseenheid: Shimano XT Di2 SC-MT800
Het informatiedisplay met de ietwat cryptische naam SC-MT800 vormt het hart van de nieuwe XT Di2-groep. Hier krijgt de bestuurder informatie over de gebruikte versnelling, de laadtoestand van de accu en andere informatie over de geselecteerde modi. Ook kun je via smartphone, tablet, computer en Bluetooth communiceren met de control unit en diverse instellingen maken zoals het trimmen van de voorderailleur. Dankzij geïntegreerde schakelschema's en ritmestappentechnologie selecteert de schakeling altijd het schakelproces met de kleinste versnellingsstap, ongeacht de instellingen. Overigens: de XT-groep heeft de exclusieve mogelijkheid om via Bluetooth met de versnellingspook te communiceren, maar kan ook achteraf met een nieuwe besturingseenheid op de bestaande XTR Di2 worden ingebouwd.
Verstellers: Shimano XT SW-M8050
De elektronische Firebolt-versnellingspooks doen optisch en ergonomisch sterk denken aan hun mechanische tegenhangers: het design heeft zich al tientallen jaren bewezen en de omschakeling is veel gemakkelijker voor de overstappers. De plaatsing van de twee triggers zelf kan echter over een groot bereik worden gewijzigd en dus worden aangepast aan uw eigen ergonomische behoeften. Overigens: wil je toch liever de voorderailleur en achterderailleur apart bedienen, dan kan dat natuurlijk ook met de XT Di2 - de schakelverstellers zijn naar eigen wens in te stellen. Dus als je een persoonlijke revival van de omgekeerde achterderailleur wilt vieren, geen probleem.
Voorderailleur en achterderailleur: Shimano XT FD-M8070 en Shimano XT RD-M8050
Volgens Shimano mag de "executive" van het circuit, d.w.z. achterderailleur en voorderailleur, qua prestaties niet onderdoen voor hun duurdere broers en zussen uit de XTR Di2-groep - alleen het gewicht van de XT-componenten zou iets hoger moeten zijn en de look is wat gereserveerder dan bij Shimano's topgroep. De voorderailleur heeft autotrimming en voorkomt zo het vervelende gerammel van de ketting op de kooiplaat. Volgens de fabrikant is de motor in de achterderailleur twee keer zo krachtig als zijn tegenhangers op de weg, gemaakt van Dura-Ace en Ultegra Di2. Dus snel en betrouwbaar schakelen is geen probleem, zelfs niet met een vuile aandrijving en modder op de cassette.
Maar niet alleen de schakelprestaties moeten op hetzelfde niveau zijn als de XTR-groep, ook de accuduur en de duurzaamheid van de aandrijving moeten de topgroep kunnen doorstaan. Er zijn geen exacte cijfers over de levensduur van de batterij, maar een batterijlading zou "enkele honderden kilometers onder hoge belasting (veel schakelhandelingen)" meegaan. Het opladen van de batterij duurt 90 minuten en de energieleveranciers zijn verkrijgbaar als externe of interne versie.
Alle componenten van de Shimano XT Di2 zouden in september beschikbaar moeten zijn. We kijken nu al uit naar de eerste proefrit!
Laat een bericht achter