Markt: Met de Canyon Endurace CF SLX presenteert de fabrikant uit Koblenz zijn nieuwste endurance-model. Het erft een aantal technologieën van zijn race-tegenhanger, de Ultimate CF SLX, en wordt ook geleverd met een volledig nieuwe aerodynamische cockpit.
Canyon Endurace CF SLX – Geometrie: een dunne lijn
De geometrie van zogenaamde endurance-fietsen is altijd een fijne lijn: aan de ene kant moet hij aanzienlijk comfortabeler zijn dan die van de race-tegenhangers, maar tegelijkertijd mag de fiets zijn sportieve karakter niet verliezen. Om te voldoen aan de behoeften van zowel de Roleure als degenen die graag wat agressiever en sportiever zijn, hebben de ontwikkelaars en testers van Canyon een paar fijne aanpassingen gedaan om een harmonieuze framegeometrie te bereiken die zoveel mogelijk mensen aanspreekt. verschillende chauffeur ontmoet.
framegrootte | 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuis lengte (mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
Lengte bovenbuis (mm) | 511 | 527 | 541 | 563 | 568 | 592 | 607 |
Lengte balhoofdbuis (mm) | 98 | 115 | 139 | 158 | 184 | 206 | 225 |
Stuurhoek (°) | 69.2 | 71 | 72 | 73 | 73 | 73.25 | 73.25 |
Zithoek (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Lengte liggende achtervork (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Wielbasis (mm) | 980 | 982 | 988 | 990 | 1006 | 1028 | 1043 |
Stapel (mm) | 510 | 532 | 567 | 578 | 604 | 625 | 644 |
Bereik (mm) | 360 | 370 | 376 | 382 | 389 | 407 | 417 |
STR | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.52 | 1.55 | 1.54 | 1.55 |
steel lengte (mm) | 80 | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
Stuurbreedte (mm) | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
cranklengte (mm) | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 | 175 |
Als je de zeer sportieve frame-afmetingen van de huidige racefiets Ultimate CF SLX als blauwdruk neemt, dan krimpt het bereik van de Canyon Endurace CF SLX met 8 mm, terwijl de stack met 10 mm groeit. Het resultaat is een meer rechtop zittende houding die de spieren – vooral in de rug en schouders – aanzienlijk ontlast. Dit maakt de Endurace CF SLX aanzienlijk comfortabeler, vooral op langere ritten of bij slecht wegdek. Om dit doel te bereiken werd natuurlijk de balhoofdbuis verlengd, maar ook de vork en vorkkroon werden groter om een samenhangend totaalbeeld te krijgen. Ook het vermelden waard zijn de liggende achtervorken, die met 415 mm iets langer zijn in vergelijking met de Ultimate CF SLX - dit bevordert de rechtlijnige stabiliteit, maar gaat ten koste van de wendbaarheid van de fiets.
Canyon Endurace CF SLX – contactpunt rijder: cockpit en zadelpen
Maar de geometrie is slechts één bouwsteen op weg naar een zo comfortabel mogelijke en toch sportieve racefiets. Minstens zo belangrijk is het dempende gedrag van het gehele fietssysteem, het opvangen van schokken van de grond. Het doel van de ontwerpers was dat deze schokken, die de weg aan het wiel geeft bij hobbels, kuilen of zelfs op grindpaden, slechts in zo min mogelijke mate aan de bestuurder worden doorgegeven. De Canyon Endurace CF SLX wordt standaard geleverd met 28 mm brede banden, maar het frame en de vork bieden ook ruimte voor maximaal 33 mm brede banden, die dankzij hun grote volume zeer goede dempingseigenschappen hebben. Maar tijdens de ontwikkeling van de fiets werd vooral belang gehecht aan de contactpunten met de berijder: zadel (post) en cockpit.
Contactpunt 1: VCLS 2.0 zadelpen
De nieuw ontwikkelde VCLS 2.0 zadelpen wordt gebruikt in alle configuraties van de Canyon Endurace CF SLX: dankzij het ontwerp met bladveren biedt de carbon zadelpen meer flexibiliteit dan de meeste andere tegenhangers op de markt. Simpel gezegd kantelt de zadelpen bij een botsing iets naar achteren en vangt een groot deel van de kracht op, die weer niet wordt doorgegeven aan het zitvlak van de berijder. Om dit principe zo goed mogelijk te laten werken, is het echter belangrijk dat de ondersteuning over een zo groot mogelijk oppervlak naar achteren kan “buigen”.
Dit is waar de geïntegreerde zadelpenklem, geïntroduceerd met de Ultimate CF SLX, in het spel komt: door de conventionele klem aan het uiteinde van de zadelbuis achterwege te laten en deze in het frame te verplaatsen, vergroot u niet alleen de stabiliteit van het frame bij een van de meest kritische punten, maar geeft de steun ook de nodige ruimte om naar achteren te kantelen.
Wie fronst bij de 13 of 25 mm setback van de zadelpen, die tijdens het rijden ook naar achteren neigt, kan gerust zijn: om toch een steile zithoek en dus een goede trapefficiëntie te bereiken, heeft de zadelbuis van de Canyon Endurace CF SLX een lichte "knik" - deze "truc" helpt ook moderne mountainbikes om een hoge trapefficiëntie te bereiken.
Contactpunt 2: H31 Ergocockpit
De situatie voor de ontwikkelaars in de cockpit is nog moeilijker dan bij de zadelpen: aan de ene kant moet deze zo stijf en nauwkeurig mogelijk zijn tijdens het stuurproces, aan de andere kant zijn de gevolgen voor de bestuurder misschien wel het meest merkbaar daar. Het antwoord van Canyon is de nieuwe H31 Ergocockpit, die is gebaseerd op de H11 cockpit die bekend is van de Aerorad CF SLX. Stuurpen en stuur vormen een eenheid van carbon, die niet alleen lichter is dan zijn tegenhanger van de aerobike, maar dankzij meer verticale flex ook aanzienlijk meer comfort moet bieden.
Canyon Endurance CF SLX – Alleen schijfremmen
Net als de meeste concurrenten vertrouwt Canyon bij de nieuwe Endurace CF SLX volledig op schijfremmen op het gebied van uithoudingsvermogen: het remsysteem past perfect bij het comfortmaximum van deze categorie: minder handmatige inspanning, consistent remeffect en een groter gevoel van veiligheid . De schijfstoppers vormen echter een grote uitdaging voor frame-ontwikkelaars, omdat de krachten die op het frame en de vork inwerken onevenredig hoger zijn en ook totaal anders worden verdeeld.
Om de fiets perfect voor te bereiden op gebruik met het moderne remsysteem, moesten de carbon lay-ups worden aangepast om de nodige stabiliteit op de cruciale gebieden te bieden. Bovendien worden 12 mm steekassen gebruikt op zowel de vork als de achterdriehoek, die niet alleen de stijfheid verhogen, maar ook de montage en demontage van de wielen aanzienlijk vereenvoudigen. Ondanks deze schijfspecifieke maatregelen is het frame extreem licht met 820 gram in maat M en weegt de vork ook slechts 325 gram - dat is slechts 30 gram meer dan de Ultimate CF SLX.
Canyon Endurace CF SLX – aerodynamica: met dank aan Ferdi
Aerodynamica is een onderwerp dat vaak wordt verwaarloosd als het gaat om endurance-fietsen - maar zelfs bij lage snelheden van ongeveer 15 km/u is luchtweerstand de grootste kracht die de bestuurder tegenwerkt. Daarom is hier op de Endurace CF SLX een finetuning uitgevoerd. Misschien wel de grootste bijdrage hieraan werd geleverd door "Ferdi" - dit is een speciaal door Canyon ontwikkelde beendummy, waarmee de ontwikkelaars de prestaties van de fiets in de windtunnel tijdens het trappen kunnen analyseren zonder dat een (menselijke) berijder altijd moet trappen .
Dus werkten ze aan de buisvormen zonder framestijfheid op te offeren of gewicht toe te voegen. Vooral de onderbuis, het stuur en de vorkpoten zijn veranderd - precies de punten die tijdens het rijden het meest aan de wind worden blootgesteld. Trouwens: schijfremmen hebben in vergelijking met hun velg-tegenhangers slechts een zeer kleine invloed op de aerodynamica. Overigens tonen de metingen in de windtunnel van Canyon aan dat de Endruace CF SLX slechts 1,4 watt meer nodig heeft dan het disc-prototype van de Ultimate CF SLX - een indrukwekkende waarde voor een endurance-fiets.
Canyon Endurace CF SLX – modellen, uitrusting, prijzen
Aandrijving / Remmen: Shimano Ultegra Di2
Wielen: DT Swiss RR21 Dicut DB
Gewicht: 7,4kg
Prijs: € 4.299
Aandrijving / Remmen: Shimano Ultegra Di2
Wielen: DT Swiss RR21 Dicut DB
Gewicht: 7,35kg
Prijs: € 4.299
Aandrijving / Remmen: Shimano Dura-Ace Di2
Wielen: DT Swiss RR21 Dicut DB
Gewicht: 7,3kg
Prijs: € 5.199
Laat een bericht achter