Spectrum / Markt / Test: In het derde en laatste deel van ons opbouwverhaal voor de allround Dartmoor Primal mountainbike kijken we naar de cockpit en de zadelpen. Ook zijn er eindelijk foto's van de complete fiets te zien.
Wat er tot nu toe is gebeurd: De laatste twee delen van ons verhaal
Productnieuws: We bouwen een fiets #2 - een allround mountainbike die je zelf kunt bouwen
Markt / Spectrum / Test: Tweede deel van ons verhaal over de bouw van grote mountainbikes - nadat we het concept van de fiets, het frame en de aandrijving in het eerste deel behandelden, volgen vandaag de verende voorvork, wielen en remmen. De verende voorvork: Rock Shox Pike DPA RCT3 Het belang van de verende voorvork voor de algehele prestaties van een mountainbike kan niet […]
Productnieuws: We bouwen een fiets #1 - een allround mountainbike die je zelf kunt bouwen
Markt / Spectrum / Test: Vooral een groeiend aantal mountainbikers besluit om hun eigen droomfiets te bouwen. Frame, vork, componenten, wielen - je kunt alles zelf kiezen en aanpassen aan je eigen voorkeuren. Dit vereist echter een zekere knowhow en veel doorzettingsvermogen in de zoektocht naar de juiste componenten. In onze nieuwe […]
De cockpit: Crankbrothers Jodium / Kobalt
De cockpit van een mountainbike wordt door velen onderschat en afgedaan als een visueel accessoire. Maar de juiste keuze van stuurpen, stuur en handvatten hebben een grote invloed op het comfort, de zitpositie en het algemene rijgedrag van de fiets. Het kiezen van de juiste onderdelen is bijzonder moeilijk omdat het naast de framegeometrie ook afhangt van de individuele voorkeuren en lichaamsbouw van de berijder. Schouderbreedte, armlengte, handomvang - dit zijn allemaal factoren die de keuze van sturen en stuurpennen beïnvloeden.
Het bepalen van de juiste stuurpenlengte is iets makkelijker dan het kiezen van het stuur. Hoewel een paar jaar geleden 120 mm niet ongewoon was, vooral op race-georiënteerde mountainbikes, worden stuurpenlengtes in het driecijferige bereik tegenwoordig zelden gevonden. In het crosscountry- en marathongebied is het afgevlakt op ongeveer 80 mm, trailfietsen, all-mountainbikes en endurofietsen worden meestal geleverd met 40-50 mm. Het voordeel van korte stuurpenlengtes is het veel directere stuurgevoel, wat vooral bij afdalingen voor meer veiligheid zorgt.
In ons geval komt de hele cockpit van Crankbrothers: de Jodium 3 stuurpen is 50 mm lang en zeer licht met 120 g, zonder in te leveren op stabiliteit: de Amerikaanse fabrikant ziet de Jodium in het all-mountain tot freeride-spectrum; dus er zouden meer dan genoeg reserves moeten zijn voor onze opstelling. De verwerking is van een uitstekend niveau - we hielden erg van het gebruik van Torx in plaats van inbusbouten om te klemmen. Het risico dat er schroefkoppen worden uitgeslagen is daardoor vrijwel nihil.
Voor het stuur vertrouwen we op een Crankbrothers Cobalt 3 flatbar met een breedte van 780 mm. We kiezen bewust niet voor een middenstuk om twee redenen: Enerzijds heeft het Dartmoor-frame al een vrij hoge stapel, dat wil zeggen een iets hoger front in het algemeen. Om toch voldoende druk op het voorwiel te krijgen, willen we de cockpit zo laag mogelijk houden. Dankzij de royale breedte en de lichte backsweep bereiken we toch een rechte en natuurlijke handpositie.
De 95g lichte jodiumklemhandgrepen maken het Crankbrothers-driemanschap aan de voorkant compleet. Er valt niet veel over te zeggen: handgrepen zijn vaak een kwestie van smaak en gewoonte. We kennen de Jodium al goed en waarderen vooral het antisliprubber, dat toch voldoende feedback geeft vanaf de grond en daardoor niet sponzig lijkt. De duurzaamheid is goed - zelfs als de jodium, zoals alle MTB-grepen, niet eeuwig meegaat en uiteindelijk moet worden vervangen.
Web
De zadelpen: XLC All Mountain dropper post
Last but not least komen we bij de zadelpen. Het gebruik van een dropper zadelpen is hier helemaal uitgesloten: zelfs op crosscountryfietsen met een geoptimaliseerd gewicht vind je nu de automatisch neerlaatbare zadelpennen die de trailjacht veel comfortabeler en veiliger maken. Steile afdalingen zijn veel gemakkelijker te overwinnen met het zadel omlaag en met een druk op de knop staat het zadel weer waar het hoort.
De keuze uit verschillende dropper posts is nu groot: naast marktleider Rock Shox kun je ook terugvallen op Kind Shock, Magura, Specialized en enkele kleinere fabrikanten. Dit omvat ook XLC: het feit dat we bewust hebben gekozen voor de Reverb van Rock Shox en voor de All Mountain post van XLC - ondanks minder slag (in ons geval 100 mm) en hoger gewicht - is vooral te wijten aan de minder defectgevoelige interne werking van de XLC. Hier wordt een robuuste gasdrukveer gebruikt, die van buitenaf volledig is ingekapseld, die iets langzamer uitschuift, maar bijna onverwoestbaar zou moeten zijn.
We kozen ook voor het model met een externe lijn: bij veel dropper posts kan tegenwoordig de lijn of de kabel in het frame worden geleid, maar dit heeft als nadeel dat het installeren en verwijderen van de paal wat ingewikkelder is. Aangezien onze fiets later regelmatig in een wat kleinere kofferbak terecht zal komen en hiervoor de zadelpen verwijderd moet worden, is er een optisch minder elegante maar meer praktische oplossing met een externe kabel.
Web
De voltooide fiets: zo ziet onze Dartmoor Primal 275 eruit
Nu het grote moment: stap voor stap ontstaat uit de afzonderlijke onderdelen een nieuwe mountainbike. Het eindresultaat is in ieder geval meteen visueel overtuigend.
Hoe het goed stuk rijdt de komende dagen lees je in het ritverslag op Velomotion. Het is dus de moeite van het bekijken waard!
Christelijke St zegt
Hallo, waar kan ik het ritverslag en een volledige lijst met onderdelen met prijzen vinden?
VG, Christen