Markt: Bang in Koblenz – Canyon breidt zijn assortiment racefietsen met schijfremmen uit naar het volledige productassortiment. Voor 2017 zullen er 21 disc-modellen zijn, van de aerobike tot de Canyon Ultimate CF SLX Disc, maar tegelijkertijd blijven de bestaande velgremmodellen behouden.
Het onderwerp schijfremmen op racefietsen was er waarschijnlijk één de Onderwerpen van dit jaar, niet alleen in relatie tot professionals en UCI, maar ook onder constructeurs en hobbyrijders. Talrijke fabrikanten presenteerden in het voorjaar al de schijfmodellen van hun beproefde velgremwielen, terwijl enkele andere in de loop van het seizoen geleidelijk de nieuwe wielen inleverden. Niet zo bij de Koblenz direct mailer Canyon - het was bijna griezelig hoe kalm het onderwerp daar werd behandeld. In de eerste seizoenshelft zag je op Twitter foto's waarop een Movistar- of Katusha-prof een prototype had met schijfremmen onder zijn kont. Maar wat betreft serieproductie, marktintroductie en eindgebruikers waren ze kalm en bewust ontspannen.
De eerste voorbode van de schijfremlawine van Canyon was de nieuwe endurance-fiets Endurace CF SLX, die een paar maanden geleden al schijfremvarianten kon aanbieden. Dit was natuurlijk niet verwonderlijk, ook omdat de hydraulische stoppers in het endurance gebied een veel bredere acceptatie ervoeren en nog steeds ervaren dan elders op de weg.
Productnieuws: Canyon Endurace CF SLX: de nieuwe benchmark voor uithoudingsvermogen?
Markt: Met de Canyon Endurace CF SLX presenteert de fabrikant uit Koblenz zijn nieuwste endurance-model. Het erft een aantal technologieën van zijn race-tegenhanger, de Ultimate CF SLX, en wordt ook geleverd met een volledig nieuwe aerodynamische cockpit. Canyon Endurace CF SLX – Geometrie: een fijne lijn De geometrie van zogenaamde endurance-fietsen is altijd een fijne lijn: aan de ene kant moet het […]
Met het persbericht van vandaag en de presentatie van het nieuwe productassortiment voor de wegmodellen van 2017 wordt echter duidelijk waarom Canyon wat langer heeft geduurd en het laat ook zien dat ze achter de schermen allesbehalve stil hebben gezeten: uitsluitend alle wegmodellen, van de ultralichte Van de klimaas Ultimate CF SLX tot de gestroomlijnde Aerorad tot de bekende Endurace, het komende jaar komt er een compleet assortiment disc-modellen beschikbaar. Mochten de velgremfans bij deze aankondiging in paniek raken, dan kunnen we het duidelijk maken: de modellen voor conventionele velgremmen zullen niet worden geschud.
Canyon racefietsen met schijfremmen: alles is hetzelfde en toch totaal anders
Canyon benadrukt dat ze bewust de tijd hebben genomen om hun schijfmodellen voor op de weg te presenteren. Achteraf bleek dat een slimme zet, omdat je kon afwachten welke standaarden zich zouden vestigen, wat de acceptatiegraad in de markt zou zijn en je ook zonder grote tijdsdruk door kon gaan met de ontwikkeling. Op het eerste gezicht verschillen de schijfmodellen van Ultimate en Co. nauwelijks van hun tegenhangers met velgrem; maar zoals vaak het geval is met eerste indrukken - ze zijn bedrieglijk.
Er is veel gezegd en geschreven over de voor- en nadelen van schijfremmen - maar het lijdt geen twijfel dat de remmen fundamenteel andere eisen stellen aan het frame en ook aan het hele fietssysteem - een grote uitdaging voor ontwikkelaars en ontwerpers. De piekbelastingen die tijdens een noodremming op het frame inwerken, mogen niet worden onderschat en zijn bij schijfremmen totaal anders dan bij velgremmen.
Daarom is er veel gebeurd met de frames, vooral in het niet-zichtbare gebied: de carbon layup is zo aangepast dat er geen verlies aan stabiliteit en stijfheid is, zelfs niet bij krachtig remmen. Bovendien worden alle schijfmodellen geleverd met 12 mm steekassen aan de voor- en achterkant. Dit verhoogt niet alleen merkbaar de stijfheid, ongeacht het remsysteem, maar heeft ook het grote voordeel dat de schijf ook na een wielwissel altijd op dezelfde plaats loopt en dus wrijvingsvrij blijft.
"Maar het gewicht! Maar de aerodynamica!”: Dat is niet zo gek zegt Canyon
Canyon behandelt in het persbericht van vandaag ook twee van de belangrijkste punten van kritiek van schijfrem-sceptici: namelijk het extra gewicht en de ogenschijnlijk slechtere aerodynamica van schijfremmen. Op beide punten wil je er niet omheen draaien en duidelijk zeggen: ja, de modellen met schijfremmen zijn zwaarder en ja, die zijn ook minder aerodynamisch. Tegelijkertijd wordt echter benadrukt dat de verschillen in een klein gebied zitten, wat gemakkelijk wordt gecompenseerd door de voordelen van de nieuwe remmen.
Maar nu de harde feiten: de frames voor schijfremmen zijn allemaal ongeveer 70 gram zwaarder dan hun tegenhangers met velgremmen. De remsystemen zelf wegen ook een paar gram meer, dus er zijn meetbare verschillen en, afhankelijk van de gevoeligheid, waarschijnlijk ook merkbare verschillen: volgens Canyon bijvoorbeeld tussen schijf- en velgremmodellen van de Aerorad CF SLX 8.0 Di2 met grotendeels identieke uitrusting, er is ongeveer 600 g (7,2 kg vs. 7,8 kg).
Canyon probeert ook de aerodynamische verschillen te verduidelijken: ze stuurden een Ultimate CF SLX tegen een Ultimate CF SLX Disc in de windtunnel onder dezelfde omstandigheden. Bij 45 km/u was het verschil 3,3 watt of 1,5% - in het voordeel van de "oude" velgrem.
Dus waarom eigenlijk schijfremmen? Voor Canyon liggen de voordelen voor de hand: betere modulatie tijdens het remmen en consequent lagere bedieningskrachten helpen om langer snel te blijven en de minimale tekorten in gewicht en aerodynamica gemakkelijk te compenseren. Een ander positief nevenkenmerk van schijfremmen is de aanzienlijk grotere bandenspeling - door het elimineren van de oude remklauwen kan de volledige doorgang van de achterste driehoek en vork worden gebruikt; passen dus in Endurace Disc en Ultimate Disc banden met een breedte tot 33mm!
deltarijder zegt
Helaas is 200 € goedkoper niet correct, de schijfmodellen zijn consequent duurder dan de niet-schijfpedanten
Michaël Faiss zegt
Je hebt natuurlijk gelijk - we hebben een fout gemaakt. Bedankt voor de tip!
deltarijder zegt
de Aerorad WMN CF SLX DISC 8.0 Di2 kost 4.999 en niet 4.199
Oli G zegt
Ik vind de gewichtsexplosie van de Ultimate SLX wat twijfelachtig. met dezelfde uitrusting afgezien van schijf- en velgremmen is het 1000 gram. Ik vind dat wel veel. En het is jammer dat er geen Etap-variant is. En het wordt tijd voor een configurator. Rose laat zien dat het kan, ook al zijn de wielen niet zo mooi. Maar met circuitwielen etc. moet dat wel haalbaar zijn.
John zegt
Wat de bandenspeling van de Aeroad Disc betreft, kreeg ik andere informatie van Canyon dan de "tot 33 mm" die in het artikel wordt genoemd. Ik kreeg te horen dat 25 mm het einde is, wat ik persoonlijk jammer vind. Het zou 28 mm moeten zijn, zelfs met de Aeroad.
Michaël Faiss zegt
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk John. Dat zou in het artikel Ultimate en Endurance heten. Bedankt voor de tip.
En ja, het is jammer dat er zo weinig ruimte is bij de aerobike. Maar dat is zeker om aerodynamische redenen...