Markt: De Britse fabrikant Momentum Electric belooft met zijn VIT-S de momenteel krachtigste legale e-bike te hebben ontwikkeld. De door twee Aziatische megabedrijven ontworpen aandrijving is overtuigend - althans op papier - en ook de andere uitrusting is indrukwekkend. De fabrikant heeft echter nog een grote hindernis te overwinnen.
Binnen de EU hebben e-bikes zeer duidelijke grenzen: boven de 25 km/u moet de motorondersteuning ophouden en ook meer dan 250 watt continu vermogen is taboe - als de fiets nog een fiets wil zijn. Toch pronkt de Britse fabrikant Momentum Electric er nu mee de krachtigste legale e-bike te hebben ontwikkeld en ontworpen. Zeker - ook bij de VIT-S, zoals de nieuwe e-bike zou moeten heten, wordt met 25 km/u aan het trekkoord van de motor getrokken en ook het continu vermogen valt binnen de wettelijke kaders. Ze beschikken echter niet alleen over een indrukwekkend maximaal koppel van 95 Nm, maar ook over een piekvermogen tot 700 watt - dat is meer dan zelfs de nieuwste, speciale E-MTB-motoren kunnen bereiken.
De urban e-bike vertrouwt op een middenmotor die is ontwikkeld in een joint venture tussen Nidec en Itochu. Nidec is een van de grootste fabrikanten van precisiemotoren, terwijl Itochu een van de meest invloedrijke handelsondernemingen van Japan is. De aandrijfeenheid is niet alleen extreem krachtig, maar het was ook mogelijk om extreem compacte afmetingen te bereiken en het totale gewicht van 3,5 kg bevindt zich ook in het onderste middenveld van de beschikbare e-bike-aandrijvingen.
Op de Momentum Electric VIT-S wordt deze nieuwe aandrijving gecombineerd met een 380Wh accu - dat klinkt op het eerste gezicht niet al te royaal, marktleiders als Bosch, Brose en Shimano bieden nu immers ook energiecellen aan met 500Wh of meer . Maar de VIT-S zou ondanks de relatief kleine batterij een bereik van maximaal 160 km moeten halen. Het geheim hier ligt in vele gedetailleerde optimalisaties die de aandrijving zeer efficiënt maken: een kantelsensor detecteert bijvoorbeeld bochten en vermindert de prestaties, aangezien deze toch niet in een bocht zou worden gebruikt.
De fiets bestaat natuurlijk niet alleen uit zijn aandrijving en scoort ook op andere punten: het aluminium frame heeft een interessant en fris design, carbon vork, crank en stuur zorgen voor een zeer goed gewicht van 20,9 kg. Het stuur is echter niet alleen extreem licht, maar door een speciale constructie kan het naar beneden buigen voor meer comfort - Momentum Electric spreekt van een "veerweg" tot 20 mm.
En anders? Als het op uitrusting aankomt, draait het allemaal om grote dingen: de NuVinci N330 schakelnaaf past de overbrengingsverhouding aan zonder versnellingssprongen, de MT5 van Magura is een van de krachtigste schijfremmen die momenteel verkrijgbaar zijn en dankzij de riemaandrijving is kettingsmering een iets uit het verleden.
Als early bird-special kun je de Momentum Electric VIT-S krijgen voor momenteel £ 2.900 – het equivalent van bijna € 3.500, wat een echt koopje is gezien de aangeboden uitrusting. Als je carbon cranks en carbon sturen kunt missen, kun je zelfs 400 pond goedkoper wegkomen en hoef je maar ongeveer € 3.000 te betalen. De latere, reguliere prijzen zijn aanzienlijk hoger: de topversie is verkrijgbaar voor £ 4.000, de VIT-S Lite zonder carbon onderdelen voor £ 3.500.
De kern van de zaak: de financiering van de nieuwe e-bike is nog niet definitief veiliggesteld - daarom loopt er momenteel een Kickstarter-campagne om de benodigde 120.000 pond bij elkaar te krijgen.
Al met al een heel interessante benadering, een opwindende rit en een zeer goed uitgeruste e-bike. We zullen de verdere ontwikkeling van de Momentum Electric VIT-S volgen.
Web
www.momentumelectric.com
Kickstartercampagne VIT-S
Berlijncrosser zegt
precies mijn ding!!!