Test Look 989: Het Franse merk Look staat bekend als innovator in de fietsindustrie. Niet alleen kwam het eerste klikpedaal van Look, de Fransen waren ook de eersten die in 1986 met succes een carbon racefietsframe gebruikten. De Look-ontwikkelaars sloegen ook innovatieve wegen in met de carbon hardtail Look 989 en creëerden een concept dat zich duidelijk onderscheidt van de gebruikelijke race-hardtails.
Look 989: frame en achterkant
Bij het frame van de Look 989 moeten zoveel mogelijk onderdelen in het frame worden geïntegreerd. De meest opvallende kenmerken van de Look 989 zijn de geïntegreerde zadelpen en de in het frame geïntegreerde stuurpen. Het frame is gespecificeerd met 1300 g incl. zadelpen, wat een zeer goede prijs is. De geteste 29″ versie heeft slechts twee maten (M en L) om uit te kiezen. Kleinere rijders moeten het doen met 27,5″ wielen. Grotere rijders die een XL nodig hebben zullen helaas niet vinden wat ze zoeken. Voor het frame zijn high-modulus high-end carbonvezels gebruikt om een zo licht en stijf mogelijke set-up te creëren. De algemene verwerking van het frame is zeer goed en maakt een zeer hoogwaardige indruk.
Het geïntegreerde stuurpenconcept op de Look 989, genaamd A-Stem, is bedoeld om de stijfheid in het gebied van de balhoofdbuis te vergroten. Een soortgelijk concept wordt ook gebruikt bij Mondraker op de Podium Race hardtail. De stuurpen is verkrijgbaar in lengtes tussen 80 mm en 130 mm en is verkrijgbaar in verschillende hoeken (+/- 5 mm & +/- 15 mm). Een ander handig detail aan het frame is de goede bescherming op de trapas, zodat je je geen zorgen hoeft te maken over het dure frame elke keer dat je de grond raakt. Verder zijn beschermfolies netjes op het frame gelijmd om het lakwerk verder te beschermen. De geïntegreerde zadelpen kan met verschillende bevestigingen besteld worden. Op de testfiets is de E-Post R5 gemonteerd. De bevestiging laat nog enkele millimeters verstelling van de ondersteuning toe, dus na het inkorten heb je nog wat speelruimte om de juiste zithouding te vinden. Bovendien kunnen elastomeren in drie verschillende sterktes worden aangebracht voor meer of minder comfort.
We merkten ook enkele, niet zo optimale, details op het Look 989-frame. Enerzijds is er alleen ruimte voor een flessenhouder in het frame. In tijden dat menig race al twee bidons in het frame kwijt kan, levert dat puntenaftrek op. Op de stuurpen is een begrenzer gemonteerd om te voorkomen dat het stuur bij een val de bovenbuis raakt, maar dit is niet voldoende en de shifters hebben contact met de bovenbuis. Schade aan de bovenbuis bij een val is op deze manier niet echt te voorkomen. Ook de ruimte tussen de derailleurklem en de band is zeer beperkt. De gemonteerde 2,2″ Conti Race King heeft weinig ruimte over en vuil van het pad heeft de neiging zich daartussen te verzamelen. Grotere banden vinden hier geen plek.
Kijk 989: geometrie
De geometrie van de Look 989 is zoals het hoort voor een race hardtail. De liggende achtervorken (440 mm; maat L), de relatief lange reikwijdte (440 mm) en de relatief vlakke stuurhoek (70 graden) lijken bijna klassiek in tijden van liggende achtervorken onder de 430 bij 29 inch. Maar dat is maar goed ook, de wegligging is voorspelbaar en goedaardig. Dit creëert een combinatie van een wendbare fiets, die zeer soepel loopt bij hoge snelheden en zelfs bergafwaarts is er geen direct gevoel van kantelen. De zithoek van 72,5 graden is niet meer typerend voor een race hardtail, maar in combinatie met de 440 liggende achtervorken is er voldoende voortstuwing en daar profiteren de bergopwaartse capaciteiten van de 989 van. Niet iedereen rijdt op de moderne XC-routes met sprongen, trappen en steenvelden. Veel fietsen van concurrenten hebben een geometrie die hiervoor is ontworpen, ze zouden een goede 4X-fiets zijn in een kleine framemaat. De Look 989 bedient ook marathonrijders en XC-tourers die een stijlvolle fiets willen, niet alleen ambitieuze topracers.
Geometrielook 989
M | L | |
zitbuis (in mm) | 720mm | 770mm |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 604mm | 633mm |
balhoofdbuis (in mm) | 94mm | 110mm |
liggende achtervork (in mm) | 440mm | 440mm |
Wielbasis (in mm) | NA | NA |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70 |
Zithoek (in °) | 72.5 | 72.5 |
Bereik (mm) | 415mm | 440mm |
Stapels (mm) | 600mm | 615mm |
Rahmen | Kijk 989 |
Verende voorvork | RockShox SID RL |
stom | - |
Waaiers | Mavic Crossmax Elite |
Band VR | Continental X-King Prestaties 2.2 |
Band HR | Continental Race King-prestaties 2.2 |
Achterderailleur | Shimano XT M8000 |
Shifter | Shimano XT M8000 |
zwengel | ShimanoXT 38/28t |
Voorderailleur | Shimano XT M8025 |
Rem | Magura MT2 |
remschijven | Magura Storm SL 160 |
Zadelpen | Kijk e-mail |
Zadel | Selle Italia SLR lichtstroom |
Stam | Kijk een stengel |
Stuur | FSA V-aandrijving 740 mm |
Kijk 989: functies
We hebben de Look 989 getest in de "Fluo Red" variant. Dit is als het ware het instapmodel voor dit model. Daarboven staat de "Proteam", die wordt geleverd met Sram XX1 Eagle, Rock Shox RS1 en carbon wielen. Hoewel het frame nogal exotisch is, wordt er niet geëxperimenteerd met de apparatuur en worden alleen beproefde componenten gebruikt.
De aandrijving wordt overal in Shimano XT in de 2 × 11-versie bewaard. Er zijn 38 of 28 tanden beschikbaar op de crank en de cassette wordt geleverd met een 11-40 vertaling. Remmen doe je met een Magura MT2 Next rem en de Crossmax Elite System wielset komt van Mavic. Continental Race King aan de achterkant en X-King aan de voorkant in de 2,2″ versie zorgen voor grip. De geïntegreerde stuurpen van Look wordt gecombineerd met een 740 mm breed FSA aluminium stuur. Een Rock Shox Sid RL met 100 mm veerweg zorgt voor comfort aan de voorkant. Het complete pakket resulteert in een totaal gewicht van 10,61 kg. Gezien de prijs zou je qua uitrusting iets meer mogen verwachten, maar overal is gebruik gemaakt van degelijke onderdelen.
Kijk 989: op pad
De eerste meters maken duidelijk waar de 989 voor gemaakt is. Het extreem stijve frame zorgt voor een extreme voortstuwing en je hebt de neiging jezelf de eerste meters helemaal uit te putten, want accelereren met een blik is gewoon puur plezier.
Dankzij de geïntegreerde stuurpen en de extreem stijve balhoofdbuis is de Look zeer wendbaar en reageert bijna agressief op stuurbewegingen en wordt zelfs bij snelle richtingsveranderingen niet overweldigd. Zoals verwacht vertoont de uitrusting geen zwakke punten in de test op het parcours. De Sid verende voorvork doet het goed aan de voorkant. We konden echter tekortkomingen vaststellen in het algemene comfort van de fiets. Als je de achterkant van de 989 vergelijkt met de achterkant van andere hardtails, valt op dat de carbon veerpoten over het algemeen groter zijn in dwarsdoorsnede. Bij andere hardtails zijn de stutten meer filigraan ontworpen om een beetje flex en comfort te bieden. Dat merk je ook op de trail. De stijve achterkant kan een voordeel zijn bij het klimmen op vlakke oppervlakken. De achterkant wordt echter behoorlijk onrustig op ruw terrein. Bovendien geeft de geïntegreerde zadelpen trillingen en schokken bijna ongefilterd door aan de bestuurder. Het elastomeer van de paal werkte minder overtuigend bij de koude temperaturen in de test. We raden zeker aan om tubeless en met weinig lucht te fietsen, zodat er toch een beetje comfort gecreëerd kan worden. Afgezien van het comfort slaat de fiets een goed figuur op afdalingen dankzij de uitgekiende geometrie. Hij ligt heel goed op het parcours en loopt heel soepel, zelfs bij hoge snelheden, maar de fiets heeft ook geen probleem met snelle richtingsveranderingen
Laat een bericht achter