E-Performance: E-bikes zijn vergif voor sporters, de techniek is nog onvolwassen en word je er lui van? Dat is niet waar! Velomotion ruimt de tien meest voorkomende misvattingen over e-bikes op.
1. E-bikes zijn alleen voor onsporters en senioren?
Absoluut niet: Natuurlijk hebben senioren en mensen die niet zo fit zijn er veel plezier mee. Ze komen weer in beweging en breiden hun actieradius uit. Maar ook voor wie een prestatieverschil naar zijn partner wil compenseren, voor alle forensen die niet meer bezweet op het werk willen aankomen en gewoon voor iedereen die meer plezier wil beleven aan het fietsen. Zelfs voor sporters, forensen en fietsliefhebbers.
2. Zal ik nooit meer hoeven te trappen?
Fout: de e-bike is een hybride voertuig - hij komt alleen vooruit als de berijder zelf trapt. Hoe harder je trapt, hoe meer de motor bijdraagt. Er kan uit verschillende ondersteuningsniveaus worden gekozen. Het ondersteuningsniveau varieert afhankelijk van de snelheid, cadans en kracht waarmee de berijder trapt.
3. Heb je een rijbewijs nodig voor e-bikes?
Nee, bij klassieke e-bikes vertraagt de aandrijving rond de 25 kilometer per uur. Spierkracht is de enige manier om sneller te gaan. Een rijbewijs is alleen vereist voor S-Pedelecs (ondersteuning tot 45 km/u). Een "brommerrijbewijs" of een gewoon rijbewijs is voldoende.
4. E-bikes zijn ingewikkeld in het gebruik, nietwaar?
Maar integendeel. Iedereen die kan fietsen, kan ook op een elektrische fiets rijden. Zet hem aan en je bent vertrokken. De batterij is net zo eenvoudig op te laden als de batterij van een mobiele telefoon: sluit een geschikte oplaadkabel aan, de batterij gaat in de oplaadonderhoudsmodus wanneer deze vol is. Het juiste ondersteuningsniveau kiezen is ook niet moeilijk, je ontwikkelt er snel gevoel voor. De rest is als een conventionele fiets.
5. Zijn e-bikes niet extreem duur?
Natuurlijk kosten ze aanzienlijk meer dan fietsen vanwege de elektronische apparatuur en de motor. Je moet rekening houden met € 2.000. E-bikes zijn echter meestal van een hogere kwaliteit dan normale fietsen - maar rijplezier, een lange levensduur en de wil om te bewegen zijn van onschatbare waarde. Je krijgt dus veel meer rijplezier voor je geld.
6. Is de e-biketechnologie al volwassen?
Elektromotoren bestaan al bijna tweehonderd jaar! Moderne typen met middenmotor zijn directe ontwikkelingen van aandrijvingen die al decennia lang worden gebruikt in de stuurbekrachtiging van auto's. De bedieningselementen zijn al lang beproefd in de industrie. Ook de batterijfabrikanten hebben veel ervaring met het onderwerp. E-bikes zijn de laatste jaren steeds beter geworden en de systemen zijn inmiddels volwassen. Wie kiest voor een kwaliteitsproduct van een speciaalzaak, kan gerust zijn.
7. Is fietsen op een e-bike niet onsportief?
Wie dat denkt, moet kijken naar e-mountainbikers die extreme hellingen beklimmen die zonder ondersteuning nooit berijdbaar zouden zijn met een MTB. Of vraag ze naar het plezier van rijden op paden met een hobbelig hoogteprofiel. Volledig nieuwe uitdagingen kunnen worden aangegaan. Sommige sporters trainen zelfs met e-bikes omdat de verschillende ondersteuningsniveaus het mogelijk maken om een gewenste hartslag optimaal aan te houden. De ervaring leert dat je vaker op een e-bike rijdt en meer tijd in het zadel doorbrengt. Onsportief gedrag afleiden uit een e-bike is een oppervlakkige insteek.
8. Zijn accu's van e-bikes gevaarlijk?
Sinds enkele jaren gebruiken e-bikes praktisch alleen krachtige batterijen met lithium-iontechnologie, zoals die in laptops. Bij correct gebruik zijn ongevallen praktisch uitgesloten. Je moet alleen op een paar basiszaken letten, zoals het voorkomen van oververhitting of schade door vallen. Dit is ook bekend van andere apparaten zoals mobiele telefoons of notebooks. dus geen reden tot paniek.
9. Is het assortiment e-bikes niet erg klein?
Bereiken tot 150 kilometer zijn geen marketingtruc, ze zijn mogelijk (op vlakke wegen in de zuinigste modus). Dat zou voldoende moeten zijn voor dagtochten en forensen. Ook verdubbel je de actieradius met een tweede accu. Het is ook mogelijk om een oplader mee te nemen, deze zijn compact en relatief licht. Hierdoor zijn ook meerdaagse tochten mogelijk. Zelfs tijdens een lange rit moet u de tankstop plannen en is het gemakkelijker om een stopcontact te vinden dan een benzinestation.
10. Zijn helmen verplicht voor e-bikes?
U hoeft alleen een helm te dragen als u een S-Pedelec of e-bike gebruikt die snelheden tot 45 km/u ondersteunt. Deze verplichting bestaat niet voor de klassieke 25er pedelec. Dat het niet verplicht is, wil niet zeggen dat we het niet aanraden. Onze oproep: rijd alstublieft met een helm, of het nu gaat om een e-bike of een fiets. Iedereen met hersens draagt een helm!
egal zegt
Nr. 10 - laatste regel: "Beroep" graag met dubbele P 🙂
Andreas Waldera zegt
Bedankt voor de tip 🙂
Stefan Haag zegt
Nr. 11 "Een e-bike is geen e-bike".
Andreas Waldera zegt
Toegegeven, niet van de oorsprong. Inmiddels heeft de term e-bike zich echter gevestigd voor elektrische fietsen - wat deels te danken is aan de reclamemachine van de fabrikant 😉