Test Leeze AC 25: Leeze uit Münsterland heeft een aluminium wielset in de aanbieding waarvan de gegevens je nieuwsgierig maken: zo goedkoop, zo licht? De test wijst uit: De Leeze AC 25 is zo goed als je maar kunt wensen.
Lichtgewicht bouwen is eigenlijk alleen spannend met een beperkt budget. Een fiets van 10.000 euro die zes kilo weegt - so what?! Het wordt interessant als je met een derde van dit bedrag of nog minder moet budgetteren, want dan begint de lange zoektocht naar licht maar betaalbaar materiaal.
Als je je eigen onderzoek wilt doen, moet je deze pagina nu verlaten, want wat volgt zijn de basisgegevens voor de lichtste wielset die we kennen in de prijsklasse onder de 500 euro. Leeze, de jonge leverancier uit Münsterland met de innovatieve centreermachine, biedt zijn Leeze AC 25 aan voor 499 euro - een wielset die op de redactionele weegschaal precies 1.330 gram weegt, inclusief velglint en plus 120 gram voor de meegeleverde klemassen.
Dit is in eerste instantie indrukwekkend, maar roept meteen verdere vragen op - bijvoorbeeld over het ontwerp van de velgen, want in deze gewichtsklasse zijn er altijd voortijdig smalle exemplaren die alleen met 23 mm banden kunnen worden gereden. Maar met de Leeze AC 25 doen de Munsterlanders het anders: met een interne breedte van 16 mm zijn de 25 Contis uitgerekt tot een volle 27 mm en zijn dienovereenkomstig vol op de weg. Met deze banden – iets breder kan natuurlijk ook – kan de Leeze AC 25 ook over slechte wegen tot aan grindpaden en is daarmee een allrounder voor elk doel. Maar hier komt de volgende vraag al dichterbij: hoe stijf en robuust kan een aluminium wielset zijn in deze gewichtsklasse?
Opvallend is de hoge spanning van de 18/24 Sapim-spaken, die rechts achter tweemaal gekruist zijn, overigens radiaal gespaakt. Dit is waar de eerder genoemde centreermachine van Holland Mechanics om de hoek komt kijken, een zeldzaamheid in de wielconstructie waar Leeze echt trots op is: hij centreert extreem gelijkmatig, wat een hoge stabiliteit en duurzaamheid zou brengen. Op het achterwiel zorgen een asymmetrische velg en flensen van verschillende hoogte ook voor een evenwichtige spaakspanning.
In het geval van de testwielen van de Leeze AC 25 betekent dit: ook na enkele honderden kilometers is de concentriciteit tiptop en de lichtgewicht wielset blijkt ook nog eens aantrekkelijk stijf te zijn. Noch krachtige stappen, noch snelle veranderingen van richting doen hem wankelen; bij het uit het zadel trappen en bij het afdalen met hoge snelheid lijkt het erg betrouwbaar. Alleen bij lage snelheden tot ongeveer 25 km/u voelt men de lage roterende massa's in de vorm van verminderde richtingsstabiliteit. Volgens Frank Decker van Leeze is het feit dat je de velgverbinding voelt bij het remmen een op zichzelf staand geval; dit leidt in ieder geval niet tot een onaangename pulsatie van de rem. In combinatie met de blauwe Swissstop remblokken is het vertragingseffect op de 21 mm brede, vrij smalle remvlakken zeer hoog; Leeze levert zijn eigen grijze kussentjes mee die wat smaller zijn. Een ca. 1,5 mm diepe slijtage-indicator geeft de vertrouwenwekkende materiaalsterkte aan.
Als het om aerodynamica gaat, mag je van 25 mm hoge velgen geen wonderen verwachten; met een vrij smalle flensafstand en het kleine aantal spaken zijn de Leeze AC 25 geen "verdringers" met een remmende werking bij hoge snelheden. Ze zijn sowieso neutraal bij zijwind. Als je hem laat rollen, is het heldere gezoem van de vrijloop duidelijk te horen; Bij het monteren van de cassette vallen de stalen rails op de aluminium body op, die voorkomen dat de tandwielen zich vastzetten. De snelspanners blijken zeer functioneel te zijn - ze kunnen zonder veel moeite worden bediend en houden de wielen veilig in de uitvaleinden.
Lichtgewicht wielen - dat klinkt als duur, gevoelig materiaal dat alleen bij speciale gelegenheden op het wiel wordt gemonteerd. De Leeze AC 25 is niets van dat alles: in de test bleken de fietsen van 500 euro robuust en zijdelings stijf te zijn; ze zijn net zo geschikt voor dagelijkse training als voor alpine tochten, waar ze dankzij hun tubeless compatibiliteit het spook van tube bursts uitbannen. Alleen een gewichtslimiet van 100 kg voor de berijder sluit een klein deel van de potentiële gebruikers uit. Een alleskunner zonder zwakke punten die menig duurdere en zwaardere wielset overtreft.
Martin Leitzbach zegt
Hallo en bedankt...
voor deze proef. Aangezien ik momenteel zelf op zoek ben naar een nieuwe wielset, heb ik je artikel met veel aandacht gelezen. Dat ik een dure hobby nastreef werd me weer eens duidelijk, althans toen je de term goedkoop interpreteerde. Als bruggepensioneerde heb ik niet eens 500 euro. Ik kan dus wederom niet anders dan op de markt voor gebruikte onderdelen kijken en hopen dat ik daar een set van relatief hoge kwaliteit kan vinden. Desalniettemin vind ik het erg leuk om mijn zwakkere zelf uit te dagen.
Dus heel erg bedankt voor je test, misschien heb ik ooit het genoegen om in zo'n LRS te rijden.
Ik wens je een fijne zomer en veel goede fietsdagen
Martin Leitzbach
Jan Wehrhahn zegt
Hallo meneer Leitzbach,
Met alle respect: Wat heeft uw persoonlijke situatie te maken met de beoordeling van deze wielen? Dit getuigt niet van veel respect voor auteur Caspar Gebel.
Als u een overzicht heeft van de wielenmarkt, is de term "goedkoop" objectief correct.
Ik ben dankbaar voor het verslag van de heer Gebel en ben aan het sparen voor de wielset voor mijn 15 jaar oude racefiets.