Markt / E-Performance / MTB: De triomf van e-bikes en vooral e-MTB's lijkt niet te stoppen. Met de DT Swiss Hybrid-wielen biedt de traditionele fabrikant uit Zwitserland nu voor het eerst een complete wielserie speciaal voor gebruik op E-MTB's. Hiervoor zijn op basis van bestaande componenten speciale velgen, naven en zelfs spaken ontwikkeld.
Speciale wielen voor E-MTB's - waarom het zinvol is
Naast het frame en het chassis zijn de wielen waarschijnlijk het belangrijkste onderdeel van een fiets - dit geldt vooral voor sportieve fietsen op de trail en op de weg. Handling, stabiliteit, levensduur - dit zijn allemaal factoren die grotendeels afhangen van de kwaliteit van de geïnstalleerde wielset. Gezien de aanhoudende e-bike- en e-MTB-boom is het dan ook niet verwonderlijk dat DT Swiss biedt dit jaar voor het eerst een compleet assortiment speciale wielen voor mountainbikes met motorondersteuning. Op dit punt zullen velen hun wijsvinger sceptisch opsteken en aannemen dat dit niets meer is dan een marketingstunt in de branche - maar dat is zeker niet het geval.
Natuurlijk is een E-MTB in wezen niet meer dan een normale fiets met motor - maar er zijn enkele invloeden en factoren die het materiaal van een E-MTB anders en zwaarder belasten dan van een conventionele mountainbike. Het eerste dat hier moet worden genoemd, is het gewicht: dankzij de motor en de batterij wegen e-bikes een paar kilo meer dan niet-gemotoriseerde fietsen. In het geval van een krachtige E-Fullies met 140 mm veerweg of meer, wordt de grens van 25 kg snel bereikt. De motorondersteuning helpt om het totale gewicht tijdens het rijden te vergeten, maar zware en lange rijders hebben vaak het probleem dat het maximaal toelaatbare systeemgewicht van veel E-MTB's slechts 120 kg of zelfs minder is. In gesprekken met de fabrikanten wordt vaak gehoord dat bij deze gewichtslimiet de wielen de bottleneck zijn.
Oké, dus gewicht - maar dat is slechts de helft van het verhaal. Evenzo werken totaal verschillende krachten op de naaf en het freewheel op een E-MTB met een fitte berijder en een sportieve rijstijl. Piekwaarden tot 400 Nm kunnen samenkomen - een echte duurtest voor het materiaal, keer op keer. Veel naven of wielen zijn niet ontworpen voor dergelijke piekbelastingen en afhankelijk van de rijstijl kan de levensduur aanzienlijk korter zijn dan bij een niet-gemotoriseerde tweewieler.
DT Swiss – Missie Hybride
Precies om de genoemde redenen creëerden de Zwitserse wielexperts van DT Swiss de Mission Hybrid. Hierachter schuilt het ambitieuze doel om speciaal voor de veeleisende omstandigheden op E-MTB's een wielserie te ontwikkelen. Het eindresultaat is een serie met vier wielen voor verschillende behoeften, eisen en budgetten. Ze hebben allemaal de letter H (voor hybride) in hun naam en zijn vanaf april verkrijgbaar.
Alle DT Swiss Hybrid-wielen hebben de Boost-standaard gemeen. De naven zijn alleen verkrijgbaar in een breedte van 148 mm (achter) en 110 mm (voor) - dit betekent dat een latere upgrade van de E-MTB alleen mogelijk is als deze al ruimte biedt voor de brede naven.
Maar wat maakt de nieuwe wielen "E-MTB-ready"? Bij DT Swiss is veel tijd en geld geïnvesteerd in de ontwikkeling en vooral in het testen van de bijbehorende wielen. Niet alleen zijn er speciaal verstevigde velgen gebruikt, ook de naafbody, freewheel en zelfs de spaken zijn wat robuuster.
DT Swiss Hybrid-wielen: testen tot het uiterste - en verder
Tijdens het ontwikkelingsproces kunt u alle knowhow, uitgebreide ervaring en natuurlijk de bijbehorende technische vereisten van DT Swiss in de ontwerplocaties gebruiken om doelgericht en effectief van theorie naar een mobiel prototype te gaan. Alle stresstesten kunnen in eigen huis worden uitgevoerd - dit bespaart tijd en maakt het mogelijk om eventuele problemen direct op te lossen. Als een product de martelingen van de testbanken heeft doorstaan, kan op basis hiervan direct een set prototypes worden gemaakt, die vervolgens door ervaren chauffeurs onder praktijkomstandigheden - dus op de trail - worden getest.
Tijdens de ontwikkeling werd al vroeg duidelijk dat het niet voldoende is om slechts één onderdeel aan te passen voor een E-MTB-rotor - de focus ligt meestal op de velg - maar de algehele constructie en alle betrokken componenten moeten worden voorbereid op de hoge belastingen: velgen , naven en zelfs de spaken.
DT Swiss Hybrid Velgen: Gericht gebruik van materialen voor meer stabiliteit
Bij de velgen werden natuurlijk de bekende en beproefde modellen uit eigen bedrijf als model gebruikt. Omdat ze echter zijn goedgekeurd voor een gewicht tot 150 kg op de hybride wielen, is er extra materiaal op de cruciale punten aangebracht en is vooral de wanddikte in het gebied van het velgbed vergroot. De hybride velgen zijn verkrijgbaar in breedtes van 25, 30 en 35 mm - inclusief een versie van carbon. De zes aluminium velgen zullen ook afzonderlijk verkrijgbaar zijn.
Voordat de velgen in productie gingen, moesten de velgen echter de strenge tests op de DT Swiss-testbanken doorstaan. Met een systeemgewicht van 150 kg moeten ze 27 normale levensduur van het product overleven voordat ze als hybride velgen in productie kunnen gaan. Het resultaat zijn aanzienlijk stabielere velgen dan de toch al robuuste enduro-tegenhangers van ons eigen bedrijf. Ook een interessant alternatief voor zwaardere niet-e-bikers die op zoek zijn naar een bijzonder duurzame velg.
DT Swiss Hybride naven: Extra sterk graag!
Velgen: check! Het volgende zijn de hubs. Ook hier worden bestaande modellen als model gebruikt - waarom niet, DT Swiss hubs genieten immers een zeer goede reputatie bij zowel hobbyfietsers als professionals - en terecht. De drie basismodellen DT Swiss 370, DT Swiss 350 en DT Swiss 240 hebben net als de velgen in hun hybride versie wat meer materiaal gekregen.
Maar dat is niet alles; Ook zijn de assen wat stabieler en zijn de lagers groter om het hogere gewicht en grotere krachten op te kunnen vangen zonder dat dit ten koste gaat van de levensduur. Stalen freewheels voor Shimano en XD voorkomen dat de tandwielen zich vastzetten, zelfs bij hoge koppels. Er is ook gewerkt aan de gepatenteerde tandschijfvrijloop, die wordt gebruikt op de 350 en 240 naven. Terwijl normale naven 18 of 36 arreteerpunten hebben, kiezen de hybride naven met 24 voor het gelukkige medium - de tandschijf zelf is gemaakt van extra gehard staal, zodat ook hier de langst mogelijke levensduur kan worden gegarandeerd.
Op deze manier uitgerust, moeten de naven op de testbanken krachten tot 500 Nm kunnen weerstaan – bij conventionele naven is 400 Nm de limiet. Ook zijn de krachten die op de lagers werken bijna twee keer zo hoog als normaal.
DT Swiss Hybrid spaken: onopvallend essentieel om te overleven
Onopvallend en toch cruciaal voor de stabiliteit van het wiel, worden de spaken vaak over het hoofd gezien bij het bekijken van wielen. Bij de hybride wielen stond DT Swiss voor twee uitdagingen: aan de ene kant hebben dergelijke wielen bijzonder stabiele en trekvaste spaken nodig, aan de andere kant moeten ze ook kunnen profiteren van de naven, die bijzonder versterkt in het flensgebied.
Het resultaat zijn spaken die 2 mm dik zijn bij de schroefdraad, taps toelopen tot 1,8 mm in het midden en eindigen met een extra versterkte, 2,34 mm dikke kop. Qua treksterkte zijn ze tot 35% hoger dan conventionele MTB-spaken - het gewicht neemt slechts marginaal toe.
DT Swiss Hybride wielen: Alle modellen en prijzen
maten: 27,5 / 29 ″
gewicht: 1.678 g (27,5) / 1.786 g (29)
binnen breedte: 30mm
Middelpunt: DT Swiss 240s hybride
Prijs: € 2.248
maten: 27,5 / 29 ″
gewicht: 1.978 g (27,5) / 2.081 g (29)
binnen breedte: 30mm
Middelpunt: DT Swiss 240s hybride
Prijs: € 1.078
maten: 27,5 / 29 ″
gewicht: 2.090 g (27,5) / 2.197 g (29)
binnen breedte: 30mm
Middelpunt: DT Zwitserse 350
Prijs: € 698
maten: 27,5 / 29
gewicht: 2.093 g (27,5) / 2.198 g (29)
binnen breedte: 30mm
Middelpunt: DT Zwitserse 370
Prijs: € 388
Laat een bericht achter