Markt / MTB: Drie jaar na de laatste facelift krijgt de Scott Genius 2018 een nieuwe, grote update: bijna alles is nieuw, alleen de oriëntatie is hetzelfde gebleven.
Scott Genius 2018: De plicht en de freestyle
13 jaar is een trotse leeftijd voor een fietsmodel - vooral in zo'n snel veranderende markt. In 2004 gaf Scott voor het eerst een nieuw model de naam Genius - meer bepaald Genius RC. Ook al had het model van toen niet zo veel gemeen met de Genius die nu wordt gepresenteerd, afgezien van de naam – in ieder geval vanuit technisch oogpunt – is de insteek erachter in ieder geval hetzelfde gebleven: als je wilt rijd een pad af, je moet daar eerst heen gaan. De plicht voor de kür op slag, zeg maar. De Genius heeft er altijd naar gestreefd een fiets te zijn die beide kan: een fiets waarmee je op het parcours kunt scheuren, maar die je niet hoeft te martelen op weg naar boven.
Het is dan ook niet verwonderlijk dat de nieuwe Genius in de categorie moderne trailfietsen wordt geplaatst. Deze eigenschappen gingen vroeger onder de naam All Mountain, maar de laatste tijd hebben de fabrikanten de schroeven een beetje in de richting van downhill gedraaid en zijn ze geïnspireerd door moderne enduro-fietsen. Een toerfiets met enduro-genen zeg maar – of zoiets.
Een van de kenmerken van de Scott Genius is altijd het carbon frame in de topversies geweest. Ook in 2018 zal er niets veranderen, integendeel: je zou de knowhow van de onlangs gepresenteerde nieuwe Sparks kunnen gebruiken en een extreem licht frame hebben gebouwd: het weegt slechts 2249 g inclusief de demper. Dat zou een opmerkelijke waarde zijn, zelfs voor een XC volledig en nog meer voor een trailfiets. Dit wordt mogelijk gemaakt door een tot in het kleinste detail geoptimaliseerde lay-out op de computer. Maar maak je geen zorgen: in de goedkopere versies zijn er natuurlijk ook frames van aluminium.
Scott Genius 2018: koppeling met vier stangen met TwinLoc
De eerste aanblik van de nieuwe Scott Genius 2018 is even wennen. Niet omdat de framevorm bijzonder exotisch is of de achterkant buitengewoon ongebruikelijk is. Veel meer omdat het gereduceerde uiterlijk van een ondersteund enkelgewricht al vier jaar aan de Genius gewend is. Nu slaan ze, net als bij de onlangs geïntroduceerde Spark, een weg in die veel andere fabrikanten al met succes hebben ingeslagen en maken ze van de Genius 2018 een echte vierstangenkoppeling met Horstlink op de achterwielas. Er is 150 mm veerweg aan de achterkant en evenveel aan de voorkant. Een LT-versie voor ruwer terrein is nog niet aangekondigd.
Er is veel hersenkracht gestoken in de kinematica van de achterste driehoek, meer bepaald in de kenmerken van de achterste driehoek die zijn afgestemd op het toepassingsgebied van de Scott Genius 2018. Dit is enigszins degressief tot aan het punt van doorzakken, en wordt dan grotendeels lineair en progressief tegen het einde van de veerweg. Wie begrijpt nu alleen het treinstation: in gewone taal betekent dit dat de achterkant de eerste millimeters bijzonder soepel loopt en daardoor lichte schokken goed kan opvangen. In het midden van de veerweg wordt hij dan wat steviger, waardoor hij niet doorhangt en voldoende feedback van de grond geeft, maar ook ruwe klappen goed kan opvangen. Tegen het einde van de veeruitslag wordt deze strakker en strakker - dit voorkomt dat de schokdemper doorslaat bij harde schokken (bijv. mislukte sprongen, hoge valpartijen, enz.).
Het TwinLoc systeem is inmiddels bijna een handelsmerk van Scott geworden en mag natuurlijk niet ontbreken bij de nieuwe Genius. Veel fabrikanten bieden dempers of geveerde voorvorken aan die vanaf het stuur kunnen worden versteld en geen bijzonderheid meer zijn die het vermelden waard is. Ook al wordt TwinLoc vaak ten onrechte in deze categorie geplaatst, de stuurhendel is veel meer dan een veredelde vergrendeling. Aan de ene kant beschouwen de ontwikkelaars het chassis als een geheel - de verende voorvork en demper worden samen via een hendel aangestuurd en in fracties van een seconde aan elkaar aangepast. Bovendien wordt niet alleen de demping aangepast, maar wordt ook de veerweg dynamisch verkleind of verlengd door een tweede luchtkamer te scheiden. Dit heeft als groot voordeel dat ook de geometrie en daarmee de zitpositie verandert. In de middelste stand - Traction Control genaamd - zit je beduidend hoger op de fiets, heb je een steilere zithoek en dus een effectievere zitpositie op de beklimmingen. Een kleine domper is een extra hendel op het stuur en meer lijnen op de fiets.
Scott Genius 2018: één frame, twee wielmaten
Over de wielmaat hebben we het nog niet gehad. De Scott Genius 2018 is hier net zo universeel als in zijn toepassingsgebied. In gewone taal betekent dit dat de nieuwe Genius zowel 29″ wielen als 27,5″ en B+ aankan. Scott raadt 29″ wielen aan met banden tot 2,4″ en 27,5″ met 2,5″ tot 2,8″. Als je de wielmaat op je fiets wilt veranderen, kun je de geometrie snel aanpassen met een flipchip.
Over geometrie gesproken: dit is in eerste instantie modern en nogal verrassend, want een paar jaar geleden zou je, kijkend naar de cijfers, meer aan een enduro dan aan een trailfiets denken. Met een stuurhoek van minder dan 66°, een bereik van meer dan 470 mm in maat L en korte liggende achtervorken van 436 mm, zou de Genius ook veel plezier moeten hebben op ruw terrein.
Scott Genius 2018: modelvarianten
Bij de lancering zullen er in totaal zeven modelvarianten van de nieuwe Genius zijn. Er zijn vier varianten met 29″ of 27,5+ wielen en drie met 27,5+. Zoals eerder vermeld, zijn dit alleen de wielmaten waarmee het betreffende model af fabriek wordt geleverd - de mogelijkheid om over te schakelen naar de andere maat staat open voor elke koper en wordt snel geïmplementeerd met een flip-chip.
De twee topmodellen Genius 700 Ultimate en Genius 900/700 Tuned komen met het superlichte HMX carbon frame, de Genius 710 en 720/920 vertrouwen op de iets zwaardere carbon uitvoering en de 930/730, 940/740 en 750 komen met een aluminium frame.
Framemateriaal: Carbon HMX
Verende voorvork: Fox 34 Float Factory
Schok: Fox Nude EVOL
Aandrijving: SRAM XX1 Eagle
Wielen: DT Swiss XMC 1200 Carbon
Framemateriaal: Carbon HMX
Verende voorvork: Fox 36 Float Factory
Schok: Fox Nude EVOL
Aandrijving: SRAM X01 Eagle
Wielen: DT Swiss M 1850 Spline
Framemateriaal: koolstof HMF
Verende voorvork: Fox 34 Float Performance
Schok: Fox Nude EVOL
Aandrijving: Shimano XT 2×11
Wielen: Syncros TR 2.0 CL
Framemateriaal: koolstof HMF
Verende voorvork: Fox 34 Float Performance
Schok: Fox Nude EVOL
Aandrijving: SRAM GX Eagle
Wielen: Syncros TR 2.5 CL
Framemateriaal: aluminium
Verende voorvork: Fox 34 Float Performance
Schok: Fox Nude EVOL
Aandrijving: Shimano XT 2×11
Wielen: Syncros TR 2.5 CL
Framemateriaal: aluminium
Verende voorvork: Fox 34 Float Performance
Schok: Fox Nude EVOL
Aandrijving: SRAM GX Eagle
Wielen: Syncros TR 2.5 CL
Er is nog geen informatie over de prijzen. Zodra deze beschikbaar zijn, voegen we ze toe aan het artikel. De nieuwe Scott Genius 2018 is vanaf september verkrijgbaar.
Laat een bericht achter