Markt: Met de nieuwe SRAM GX Eagle introduceert de Amerikaanse fabrikant een nieuwe 12-speed groep die de prijs een tandje hoger zet, maar tegelijkertijd tal van kenmerken van de bestaande Eagle-groepen erft - waaronder natuurlijk de 10-50 cassette met een bereik van 500%, wat nauwelijks onderdoet voor traditionele dubbele aandrijvingen.
Met de presentatie van de twee Eagle 12-speed groepensets XX1 Eagle en X01 Eagle reageerde one-by-pionier SRAM afgelopen seizoen op de kritiek van de bestaande 11-speed aandrijvingen van het eigen bedrijf, die zich vooral richtten op de onvoldoende bandbreedte. Met 10-50 cassettes en dus een actieradius van 500% betreedt men sferen die voorheen waren voorbehouden aan twee kettingbladen. Maar er zat een addertje onder het gras; de twee Eagle-groepen XX1 en X01 waren en zijn nog steeds extreem duur.
Het duurde niet echt een jaar en SRAM reageerde ook op deze fout - de oplossing heet SRAM GX Eagle en is de goedkoopste 12-speed groep tot nu toe en zal in de winkels verkrijgbaar zijn voor een totaalprijs van ongeveer € 500 . Ondanks de aanzienlijk lagere prijs hoeft u geen compromissen te sluiten op het gebied van functionaliteit: de SRAM GX Eagle wordt ook geleverd met een 10-50 cassette met 12 tandwielen en de gebruikelijke hoge schakelkwaliteit. Je hoeft alleen wat gewicht in te leveren en de optiek is niet zo hoogwaardig als de veel duurdere Eagle-tegenhangers.
Maar natuurlijk heb je met de GX Eagle niet alleen je eigen groepset in gedachten - of het nu 11-speed of 12-speed is - maar vooral de concurrentie uit Japan, die zich nog steeds richt op de beproefde voorderailleur. Met een vraagprijs van iets minder dan 500 euro concurreert de nieuwe GX Eagle rechtstreeks met de succesvolle Shimano XT groep, die in 2017 nog steeds een van de meest gebruikte groepen op MTB's zou moeten zijn. Het wordt spannend of het SRAM gaat lukken om deze troon te verzagen met de nieuwe, goedkope 12-speed groep.
De shootout: SRAM GX Eagle vs. Shimano XT vs. e13 TRSrace
Hoe verhoudt de nieuwe Eagle-groep zich tot de Shimano XT in termen van gewicht en prijs? We hebben de belangrijkste componenten vergeleken en ook een derde optie toegevoegd met de 11-speed GX Eagle in combinatie met de 9-46 E13 TRSrace-cassette. Op het eerste gezicht lijkt de SRAM GX Eagle een voorsprong te hebben: hij is aanzienlijk lichter, meer dan concurrerend qua prijs en zijn actieradius is slechts iets kleiner dan een Shimano XT-aandrijving met twee kettingbladen.
SRAM GX Eagle | Shimano XT 2 versnellingen | SRAM GX+e13 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Achterderailleur | 290g | €110 | 271g | €80 | 265g | €120 |
Voorderailleur | - | - | 145g | €30 | - | - |
Shifter | 122g | €35 | 237g | €90 | 122g | €48 |
zwengel | 628g (32t) | €125 | 718g (36/26t) | €140 | 720g (32t) | €125 |
in Kassetten | 450g | €200 | 434g | €80 | 300g | €369 |
keten | 270g | €29 | 260g | €28 | 259g | €25 |
1.760g | €499 | 2.065g | €448 | 1.666g | €687 | |
bandbreedte | 500% | 529% | 511% | |||
Maar er is een niet onbelangrijk addertje onder het gras waar u op moet letten voordat u koopt: zelfs als de twee concurrenten bijna op hetzelfde prijsniveau liggen, vormt de cassette het leeuwendeel van de GX Eagle - en niet alleen frequente chauffeurs weten dat het is het een klassiek slijtdeel. Je moet de SRAM-cassettes de eer geven dat ze volledig van staal zijn gemaakt en aanzienlijk duurzamer zijn dan vergelijkbare varianten met aluminium tandwielen, maar voor een prijs van rond de € 200 doet het pijn als je een nieuwe moet kopen - Shimano beter dan de cassette, aan de andere kant, kost ruim onder de € 100.
Toch zal de groep ongetwijfeld furore maken. Upgradekits met cassette, achterderailleur, ketting en shifter zijn al verkrijgbaar in de eerste winkels voor minder dan €350. (Let op: je hebt een XD vrijloop nodig). We zouden de nieuwe SRAM-groep de komende maanden ook op veel mid-range fietsen moeten zien.
Laat een bericht achter