Rocky Mountain-pijpleiding: frame en geometrie
De Rocky Mountain Pipeline is gebaseerd op de 29″ Bike Instinct, maar verschilt op een aantal punten van zijn rolmodel. De Pipeline heeft een compleet nieuwe achterkant gekregen, waarin - in tegenstelling tot sommige andere fabrikanten - plusbanden niet alleen moeizaam, maar perfect passen: hier is plaats voor pantoffels tot 3,25″ - dat is zelfs met brede 3″ers nog genoeg ruimte voor vuil en modder. Over de achterkant gesproken: in tegenstelling tot het hoofdframe is hij gemaakt van aluminium, maar dankzij de mooie afwerking is hij nauwelijks als zodanig te herkennen. Het Smoothwall carbon frame is bijzonder mooi in het rijke oranje van onze testfiets en heeft natuurlijk ook wat technische verfijningen te bieden.
We hoeven niet veel woorden te verspillen aan Boost Standard en intern geleide kabels - dit is nu bijna standaard. De situatie is anders met het Ride9-systeem van Rocky Mountain. Hierachter zit de in-house geometrie-aanpassing van de Canadezen. Met flip-chips op de schokdemper kan de berijder de geometrie aanpassen in in totaal negen posities. Niet alleen de zit- en stuurhoeken veranderen, maar ook het bereik en de stapel groeien of krimpen dienovereenkomstig. Het instellen gebeurt met een inbussleutel en is snel gedaan.
De veerweg van 130 mm aan de achterkant ontmoet 150 mm aan de voorkant en belooft, in combinatie met de plus-banden, een krachtige en leuke fiets die uitstapjes naar gewelddadiger terrein niet hoeft te schuwen.
Geometrie Rocky Mountain-pijpleiding
S | M | L | XL | XXL | |
zitbuis (in mm) | 394 | 432 | 470 | 508 | 546 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 548 | 572 | 595 | 620 | 645 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
liggende achtervork (in mm) | 443 | 443 | 443 | 443 | 443 |
Wielbasis (in mm) | 1119 | 1144 | 1168 | 1194 | 1220 |
Stuurhoek (in °) | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 |
Zithoek (in °) | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 |
Bereik (mm) | 372-390 | 394-412 | 413-432 | 436-454 | 458-476 |
Stapels (mm) | 597-610 | 607-619 | 617-629 | 626-638 | 636-654 |
Als het op geometrie aankomt, onderscheidt de Rocky Mountain Pipeline zich zeker van de massa: sommigen zullen het conservatief noemen, terwijl anderen zeker zullen waarderen dat de Canadese ontwikkelaars niet blindelings elke trend volgen. In cijfers is de pijplijn kort. Het bereik is ruim 2-3 cm korter dan vergelijkbare concurrenten. De stuurhoek is vrij steil, zelfs in de slapste stand, maar de veerpoten zijn met iets meer dan 440 mm vrij kort voor een plusfiets. Over het algemeen kun je veel behendigheid verwachten van de Pipeline.
Rocky Mountain-pijpleiding: voorzieningen
Rahmen | Smoothwall carbon / aluminium achterdriehoek / Boost |
Verende voorvork | RockShox Yari RC 150 mm |
stom | Rock Shox Monarch RT Debonair |
Waaiers | SUNringlé naven / Alex XM35 velgen |
Band VR | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
Band HR | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
Achterderailleur | Shimano XT 11 versnellingen |
Shifter | Shimano XT 11 versnellingen |
zwengel | Race Face Aeffect SL Cinch 28t |
Voorderailleur | |
Rem | SHIMANO M506 |
remschijven | Shimano RT66 180 mm |
Zadelpen | RockShox Reverb 150 mm |
Zadel | WTB Voltrace |
Stam | Rocky Mountain AM |
Stuur | Rocky Mountain AM 760 mm |
Laten we eerlijk zijn: Rocky Mountain staat niet bepaald bekend om het bouwen van bijzonder goedkope fietsen. Met name in dit land bevinden de fietsen van de Canadese cultfabrikant zich vaak in het hogere prijssegment. We waren des te blijer dat we een kandidaat voor onze test in de portefeuille vonden voor minder dan € 750 in de Pipeline 4.000 MSL – zelfs met een carbon frame! En je moet eerlijk zeggen dat de uitrusting niet bijzonder nobel is, maar je zult geen consistent solide en echt ruige blunders tegenkomen.
Het chassis is volledig van Rock Shox - de Yari RC aan de voorkant biedt 150 mm veerweg, een stabiel chassis en 35 mm rongen voor een goede stijfheid. Je moet het doen zonder Charger-demping, maar afhankelijk van het terrein kun je ook uit de voeten met de eenvoudigere Motion Control. De Monarch RT-demper kan eenvoudig worden vergrendeld met een duimhendel en geeft de Pipeline iets meer efficiëntie op lange beklimmingen.
De aandrijving met een kettingblad komt van Shimano: de XT achterderailleur laat de ketting heen en weer glijden op de 11-42 XT cassette en ook de XT shifter zorgt voor de nodige precisie. Voor de crank is gekozen voor de Aeffect van de Canadese landgenoten van Race Face, waarop een kettingblad met 28 tanden is gemonteerd. Het bereik van overbrengingsverhoudingen is niet bijzonder groot, maar dankzij het kleine kettingblad zijn steile beklimmingen niet zo'n groot probleem - de een of de ander mist eerder een versnelling op het vlakke.
De wielen, bestaande uit SunRinglé-naven en Alex Rims-velgen met een binnenbreedte van 35 mm, zijn niet licht van gewicht, maar bieden de banden veel grip, zijn stabiel en worden direct geleverd met een tubeless kit. De 2,8 Maxxis Rekon banden zijn nog vrij nieuw, maar in zekere zin zijn het de plus allrounders van de rubberspecialist. Wat dat betreft is het niet gek dat de banden zowel voor als achter gebruikt worden.
Natuurlijk mag de dropper post ook niet ontbreken op een fiets als de Pipeline: met de Reverb van Rock Shox vertrouw je op beproefde techniek en hier kun je wat ons betreft niet fout gaan. Over het algemeen is de apparatuur, zoals eerder vermeld, functioneel, solide en kun je meteen aan de slag zonder ergens te hoeven upgraden of upgraden.
Rocky Mountain-pijpleiding: op pad
Al onze testers waren het erover eens dat de Rocky Mountain Pipeline gewoon verdomd sexy is. De verhoudingen zien er goed uit, de kleur en lijnen zijn geweldig en je wilt echt op het zadel of de trail springen zodra je ernaar kijkt. In de praktijk bevestigde de Rocky toen grotendeels wat uit de geometriegegevens kon worden afgeleid: de Pipeline is in zijn element in vloeiend terrein met veel bochten, tafels en talloze kleinere en grotere oneffenheden die uitnodigen om af te pellen. Het korte frame laat hier zijn voordelen zien en straalt een wendbare rijervaring uit. Een beetje voorzichtigheid is echter geboden in snelle, vlakke bochten: aan de ene kant hebben de plus-banden de neiging om hier een beetje te knikken, aan de andere kant onderstuurt de fiets snel vanwege de nogal steile stuurhoek. Gevoeligheid is hier vereist.
Afhankelijk van hun positie op de motor en hun rijstijl botsten de renners tijdens onze test herhaaldelijk tegen hun knieën op de vrij brede rocker. Dit is zeker ook een kwestie van gewoonte en geldt lang niet voor iedere bestuurder.
Als het ruig en steil wordt, heeft de Rocky een paar problemen. Het vereist een actieve rijstijl en veel beweging op de fiets om hier onder controle te blijven en lijkt gewoon een beetje nerveus. Dat ligt echter allerminst aan de uitstekend functionerende achterkant, maar ook hier valt de combinatie van korte reach en steile hoek op. Daarnaast heeft de Yari de neiging om wat door te zakken op treden, wat het gevoel iets vergroot. Sommige van onze testers hadden ook liever een breder stuur gehad dan de ingebouwde 760 mm.
De Rocky Mountain Pipeline was verrassend wendbaar op de beklimmingen en ondanks de zware wielen en banden beklom de oranje trailflits gewillig steile hellingen.
De uitrusting zelf sloeg tijdens de test een goed figuur: de M506-remmen van Shimano winnen misschien geen Poser-prijs van de ijssalon, maar ze doen hun werk betrouwbaar en de 180 schijven zijn voldoende voor de meeste toepassingsgebieden. Zware rijders willen misschien 203 mm vooraan overwegen. De aandrijving werkt perfect, zoals we gewend zijn van Shimano. Alleen de ietwat beperkte bandbreedte beperkt een beetje op het niveau. Een 11-46 cassette en een groter kettingblad zouden hier kunnen helpen. Overigens: Voorderailleurs kunnen niet op de Pipeline worden gemonteerd.
De banden waren zeer overtuigend tijdens onze test en bevestigden hun reputatie als allrounders. Pas als de grond wat dieper wordt en de omstandigheden natter worden krijgen ze wat problemen.
Laat een bericht achter