Fietsen: de fans van Richie Porte kunnen gerust ademen! Na zijn val op de negende etappe vreesden veel toeschouwers erger. Volgens de eerste prognoses is de Australiër niet ernstig gewond.
De val van Richie Porte heeft geen ernstige gevolgen
Volgens de eerste diagnose viel Richie Porte (BMC) met afgrijzen op de negende etappe liep alleen een hersenschudding en een gekneusd bekken op. Neurologische effecten van het ongeval werden niet ontdekt. Een magnetische resonantie en computertomografie is echter nog in behandeling. Tourdokter Florence Pommerie vertelde vol vertrouwen aan de pers: "Hij was bang en wilde weten of er iets gebroken was. Hij wilde niet verhuizen, maar hij zei ook dat het goed met hem ging. Hij zag er goed uit voor ons."
Fabio Baldato:"We zijn allemaal verdrietig. Het is jammer. Richie heeft sinds het begin van het jaar veel werk in de Tour de France gestoken: baaninspecties, trainingskampen - we hebben er alles aan gedaan om hem hier op het podium te krijgen."
update: Nader onderzoek wees uit dat Richie Porte een gebroken sleutelbeen en bekken had opgelopen. volgens dr Max Testa, de BMC Team Chief Medical Officer, Richie Porte kan over vier weken weer op de fiets stappen: "Als alles volgens plan verloopt, kan Richie begin augustus weer fietsen."
https://www.youtube.com/watch?v=vKcoogApzpE
Daniel Martin bekritiseert de organisatoren
Toen Richie Porte de straat over gleed, kon Daniel Martin (Quick-Step Floors) niet meer ontwijken. Ook de Ier viel en verloor daardoor iets meer dan een minuut van de eerste groep. Na de race gaf hij echter niet Richie Porte de schuld, maar de organisatoren: "Ik denk dat de organisatoren hebben gekregen wat ze wilden. Ik denk niet dat iemand risico's wilde nemen, maar het was erg glad."
Roadrunner zegt
Vandaag moet ik verslag doen omdat ik gisteren met een mengeling van fascinatie en opwinding het podium volgde. Natuurlijk op de beklimmingen en vooral op de afdalingen. Ik verwachtte elk moment een verwoestende crash en helaas had ik gelijk.
Daar ligt Richie Port op straat en ik las de kop "Richie Port slechts lichtgewond" - inclusief een foto waarop een zeer fijne vleeswond en inwendig letsel te zien zijn. Nou - een duidelijke fout, want daar begint de bagatellisering van voorgeprogrammeerde ongelukken. Dit zet zich voort door de berichtgeving in de ARD: "Wie de bergen kan beklimmen, moet ze ook naar beneden kunnen drijven."
Voor mij toont dit het onvermogen van de verantwoordelijken om fietsers te beschermen. Wie met opzet dit soort podia aanlegt, speelt met het leven van de profs. Er is geen andere manier - als je wilt winnen, moet je de laatste groove rijden. En daar zullen de chauffeurs doen. Dit is competitie. Dat zou de organisatoren niet moeten verbazen - net zoals ik er rekening mee moet houden dat de baan bij elke afdaling nat is.
Is er een oplossing? Natuurlijk - heel eenvoudig: kijk eens naar andere risicovolle sporten: in de rallysport worden chicanes in hogesnelheidssecties ingebouwd om het tempo te vertragen. Dat is precies hoe het hier werkt - kost bijna niets (behalve actie). En je kunt het zo inrichten dat begeleidingsvoertuigen ook langs deze plekken kunnen – je moet het maar willen.
Helaas hoop ik tevergeefs op het inzicht van de sportleiding - na een bezoek aan de tentoonstelling "Mythos Tour de France" in het NRW-Forum Düsseldorf, die de moeite waard is om te bekijken, heeft men de indruk dat er één ding door de geschiedenis loopt van de Tour: het gebrek aan inzicht in de Verantwoordelijkheid van de organisatoren die zij hebben om de atleten te beschermen ("Jullie zijn moordenaars.") Ik hoop dat ze pas wakker worden als de eerste niet van het asfalt komt opnieuw.
Sportieve groeten
Roadrunner
Radl Rick zegt
Heel treffend geformuleerd.
Soortgelijke discussies zijn bekend uit de autosport. Ook daar zijn bepaalde risico's die niet te vermijden zijn. Dat is ook een deel van de fascinatie van de sport. Dergelijke risico's kunnen echter worden geminimaliseerd zodat het restrisico op een aanvaardbaar niveau blijft. Dat leek gisteren niet te lukken.
Een suggestie die in je opkomt, is bewegwijzering vóór bochten. Deze zijn ook bekend uit de autosport. Ze bevatten informatie over de afstand tot de volgende bocht en zelfs informatie over het karakter van een bocht (pijlen) tijdens het racen op het Isle of Man. Ik begrijp niet waarom zulke borden niet op zulke afdalingen staan. Wat voor zin heeft het om de coureurs in blinde bochten te laten rennen in toch al moeilijke omstandigheden?
Ik was gisteren ook bezorgd dat een bestuurder vast zou kunnen komen te zitten op geparkeerde voertuigen. De tour leeft van de fans en ik zou er zelf graag bij zijn. Maar je camper parkeren bij een chicane in een smal bosrijk gebied hoeft niet. Parkeren op dergelijke delen van een afdaling moet in het algemeen verboden zijn. Dan is er desnoods een pendeldienst nodig, maar de doortocht van de tocht is waarschijnlijk lucratief genoeg voor de dorpen.
Met vriendelijke groet en op een voornamelijk sportieve cursus!