Canyon Spectral AL 7.0: frame en geometrie
Test: De Canyon Spectral AL is geen nieuwe fiets - integendeel: iedereen die geïnteresseerd is in allmountain- of trailfietsen kan er de laatste jaren bijna niet omheen dat hij van de directe verkoper uit Koblenz over de allrounder hoort. Maar het is ook duidelijk dat Canyon niet op de lauweren van de afgelopen jaren rust, maar seizoen na seizoen kleinere en grotere updates aan het frame en de uitrusting uitvoert, zodat de evergreen altijd up-to-date blijft. In 2017 wordt de fiets exclusief geleverd met 27,5 ″ wielen en 140 mm veerweg achter. Terwijl de standaardvarianten ook zijn uitgerust met 140 mm vorken aan de voorkant, hebben de balhoofdbuizen van de downhill-georiënteerde EX-modellen vorken met 150 mm veerweg.
De Spectral is dit jaar verkrijgbaar met zowel aluminium als carbon frames. In onze test zaten we op een model met een metalen frame. Wat natuurlijk meteen in het oog springt, is de felrode tint die de fiets dit jaar in sommige configuraties heeft meegekregen. In de grijze ellende van de fietsindustrie vinden we een aangename kleuraccent. De emblemen - zoals de bekende grote Canyon-letters op de onderbuis - zijn in dezelfde kleur gehouden en zijn alleen zichtbaar en voelbaar vanwege hun lichte verhoging. Hier vertrouwt men volledig op understatement. Het ontbreken van verf of het kale aluminium onder de zadelklem is echter een beetje onaantrekkelijk: dat zou op zich niet tragisch zijn als hier een doorlopende klem was geïnstalleerd, waardoor dit kleine foutje niet zichtbaar zou zijn geweest.
Maar afgezien van de klem zijn de materiaalkwaliteit en afwerking van een zeer hoog niveau en ook de klassieke lijnen hebben in 2017 niets aan aantrekkelijkheid ingeboet. Afgezien van de lijn voor de dropper zadelpen, lopen de lijnen en kabels boven op de onderbuis, niet in het frame zoals tegenwoordig zo vaak het geval is. Daarover zijn de meningen echter nog verdeeld: gebruikers die veel werk verzetten zouden blij moeten zijn met het eenvoudigere onderhoud, liefhebbers van een puristische look zullen er misschien last van hebben.
Geometrie Canyon Spectral 2017
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 365 | 395 | 440 | 480 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 538 | 566 | 596 | 627 | 659 |
balhoofdbuis (in mm) | 90 | 100 | 120 | 145 | 170 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1089 | 1120 | 1153 | 1188 | 1222 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Bereik (mm) | 380 | 405 | 430 | 455 | 480 |
Stapels (mm) | 567 | 580 | 598 | 621 | 644 |
Als het op de geometrie aankomt, doe je geen gekke dingen op de Spectral en zit je midden in wat je kent van een moderne trailbike: bij 67° is de stuurhoek niet bijzonder slap of bijzonder steil, en het bereik van 455 mm in maat L ligt in het bereik dat optimaal is voor onze smaak en de lage trapas verwijst naar de downhill-genen van de Spectral. Ondanks alle trailkwaliteiten zorgt de relatief grote stapel voor een niet te lage zitpositie en zou daarom vooral geschikt moeten zijn voor toerrijders.
Canyon Spectral AL 7.0: uitrusting
Rahmen | Canyon Spectral AL |
Verende voorvork | FOX Prestaties 34 Vlotter |
stom | FOX Performance Float DPS EVOL |
Waaiers | DT Swiss M 1650 Spline |
Band VR | Continental Mountain King II-bescherming 2.4 |
Band HR | Continental Mountain King II-bescherming 2.4 |
Achterderailleur | Shimano XT 11 versnellingen |
Shifter | Shimano XT |
zwengel | ShimanoXT34/24 |
Voorderailleur | Shimano XT |
Rem | Shimano XT |
remschijven | Shimano SM-RT86 200/180 mm |
Zadelpen | RockShox Reverb Stealth 125 mm |
Zadel | Ergon SME3 Evo |
Stam | Canion V12 |
Stuur | Canyon H15 Rise AL |
De door ons geteste Canyon Spectral AL 7.0 kost slechts € 2.799,- en is daarmee een van de goedkope, hoogwaardige trailbike-vertegenwoordigers. Gezien de vrij lage prijs krijg je een zeer goede uitrusting. De FOX-ophanging van 34 Float Performance en de DPS EVOL-demper zijn geschikt voor het toepassingsgebied en bieden meer dan genoeg instelmogelijkheden om zelfs gevorderde rijders tevreden te stellen.
Met de 2x Shimano XT-aandrijving veroorzaakten onze testers opnieuw veel discussie: de cockpit is natuurlijk voller, de aandrijving heeft de neiging te ratelen bij de afdaling en het schakelen gaat minder intuïtief dan bij een 1x-aandrijving. Daar staat tegenover dat je voor een lage prijs een groot bereik aan overbrengingsverhoudingen kunt halen, wat niet geheel onbelangrijk is op een trailbike die soms wat langere beklimmingen op wil trappen. Als je liever maar één kettingblad hebt, kun je in plaats daarvan kijken naar de EX-varianten de Spectral. De remmen komen ook van Shimano, ook uit de XT-serie en zijn gecombineerd met 203/180 mm schijven om het hoofd koel te houden, zelfs bij lange afdalingen.
De M1650 wielen van DT Swiss zijn in deze vorm niet verkrijgbaar in de aftermarket en worden speciaal geproduceerd voor de OEM markt. In wezen zijn dit de beproefde M1700-wielen, maar met een iets lichtere velg (30 mm binnenbreedte) om het gewicht te verminderen. Er is dus geen tandschijfvrijloop - maar gezien de lage totaalprijs zou dit een grote verrassing zijn geweest. Ze hebben niet beknibbeld op de banden, waar ze met de MK II van Conti een zeer goede alleskunner hebben geïnstalleerd in de robuuste Protection-versie, die ook tubeless-compatibel is.
Bij een fiets als de Spectral mag een dropper post natuurlijk niet ontbreken. Hier, met de Rock Shox Reverb, vertrouw je op beproefde technologie - maar we vinden het jammer dat de variant met slechts 125 mm slag ook in de grote maten L en XL wordt geïnstalleerd. Het 760 mm brede riser-stuur komt uit Canyon's eigen productie, net als de stuurpen, grepen en het zadel van Ergon.
Canyon Spectral AL 7.0: op pad
Dus het totale pakket is op papier behoorlijk verleidelijk, maar zoals bij alle MTB's, ligt de waarheid in het bos, op het pad, bergop en bergaf. Ook hier doet de Canyon Spectral het uitstekend: de centrale zitpositie helpt, net als de steile zitbuishoek en de neutrale achterdriehoek op beklimmingen. De trailbike uit Koblenz is niet echt een klimgeit, maar hij deed het best goed op ander terrein. Of het nu gaat om steile hellingen of ruige gravelwegen: het voorwiel bleef altijd stevig op de grond en de Spectral verslond zich gewillig metershoog en metershoog. Natuurlijk hielp ook hier het brede bereik van de 2x aandrijving.
Nadat het werk was gedaan, ging de Spectral, zoals de meeste van onze testfietsen, eerst op een golvend, vrij vlak pad en vervolgens op moeilijk terrein, waar het chassis bijzonder werd uitgedaagd. De motor doorstond beide tests met vlag en wimpel, maar schitterde verrassend vooral op moeilijk terrein, waar bijna een beetje enduro-gevoel heerste. De achterkant is vol en absorbeert veel reizen, hij raakt alleen een beetje uit de pas met constante snelle schokken. Als het echt steil wordt, zou onze testfiets in maat L baat hebben gehad bij een galm met meer veerweg.
Op golvend terrein is de grote behendigheid erg leuk en bermen toveren gewoon een glimlach op je gezicht. Het voelt alsof de achterkant hier wat meer pop zou kunnen hebben - maar dat zou waarschijnlijk ten koste gaan van het ijzeren gevoel op veeleisend terrein. En ergens moet je gewoon compromissen sluiten - ook al zijn dat er in het geval van de Canyon Spectral AL 7.0 maar heel weinig.