Test: vaarwel voorderailleurs! Met de EAGLE-aandrijvingen nam SRAM definitief afscheid van de 2-speed aandrijving en levert nu naast de high-end versies XX1 Eagle en X0 Eagle ook een versie voor de kleine portemonnee, de SRAM GX Eagle.
Productnieuws: SRAM GX Eagle: Zal de nieuwe 12-speed groep de MTB-voorderailleur met pensioen laten gaan?
Markt: Met de nieuwe SRAM GX Eagle introduceert de Amerikaanse fabrikant een nieuwe 12-speed groep die de prijs een tandje hoger zet, maar tegelijkertijd tal van kenmerken van de bestaande Eagle-groepen erft - waaronder natuurlijk de 10-50 cassette met een bereik van 500%, wat nauwelijks onderdoet voor traditionele dubbele aandrijvingen. Met de uitreiking van de twee Eagle […]
Toen een relatief onopvallend pakket bij de Velomotion-redactie arriveerde, was de opwinding vrij hoog - de inhoud: de gloednieuwe SRAM GX Eagle. Na gezamenlijk "unboxen" en winkelpraatje moeten er feiten ontstaan. Hoe presteert hij qua gewicht, afwerking en vooral functie - ook in vergelijking met de high-end versie, de XX1.000 Eagle, die bijna 1 euro duurder is. Door zijn gewicht spreekt de GX Eagle meer aan bij enduristen dan bij crosscountry-racers. Dus ga naar onze enduro-testfiets, een Orange Alpine 160.
De montage begint. Voor het gemak hebben we de kabelgeleiding gebruikt die we al hadden gelegd, erin geschroefd, de achterderailleur, cassette en crank gemonteerd en na afstellen was alles klaar. Het wapendier, de adelaar, troonde op alle onderdelen prominent op de troon als teken van de vrijheid die de hoge bandbreedte met zich meebrengt. 500%, 10-50, de cassette hangt zwaar aan het stuur. De maatverhouding tot de remschijf is ongebruikelijk, omdat de GX Eagle-cassette aanzienlijk groter is dan de 180 mm-schijf en deze vanaf de zijkant volledig bedekt. Er is hier ongetwijfeld klimpotentieel.
SRAM GX Eagle: sterke prestaties onder alle omstandigheden
We gingen naar het Beierse Woud voor de eerste testrit, een route doorspekt met lange maar ook technische klimpassages over verharde afdalingen naar snelle en vloeiende afdalingen. Hier wordt het potentieel van de 500% bandbreedte duidelijk. De afzonderlijke versnellingen kunnen gemakkelijk op en terug geschakeld worden, zelfs onder belasting. De ketting glijdt ook opmerkelijk soepel over de 50 gauge ring. In combinatie met een 32 kettingblad aan de voorkant kunnen de eerste 1000 hoogtemeters ook zonder veel moeite worden overwonnen. Aangekomen op de top is de eerste kleine controle aan de beurt, alles zit op de goede plek en bijstellen is niet nodig. Zelfs modder, zand en bosgrond hadden geen invloed op het schakelgedrag.
Volgens SRAM is de ketting bij alle EAGLE-aandrijvingen iets smaller dan bij conventionele 11-speed aandrijvingen, wat kan leiden tot een kwetsbaardere aandrijving. Maar dat hebben we niet gemerkt tijdens alle testkilometers en testhoogtemeters en spreekt voor de robuustheid van de SRAM GX Eagle.
Het is weer bergafwaarts, de eerste zeer technische S4-passages vereisen ook het ene of het andere steencontact op de achterderailleur, crank en kettingblad, die, afgezien van een paar kleine krasjes, geen schade hebben opgelopen. Hoe sneller en vloeiender het wordt, hoe relevanter de veelzijdige cassette in combinatie met het 32-tands kettingblad wordt. Het laatste beetje snelheid is hier merkbaar in de vorm van een brede grijns.
gewicht in gram | XX1 Adelaar (fabrikant) | X0 Adelaar (fabrikant) | GX Adelaar (fabrikant) | GX Eagle (opnieuw gewogen) |
---|---|---|---|---|
zwengel | 465 | 495 | 662 | 636 |
in Kassetten | 355 | 355 | 450 | 456 |
keten | 250 | 250 | 258 | 277 |
Achterderailleur | 267 | 276 | 290 | 295 |
Trigger | 122 | 126 | 122 | 132 |
Totaal | 1456 | 1502 | 1782 | 1796 |
SRAM GX Eagle: Overtuigend vakmanschap en stabiliteit
Na zo'n 200 kilometer, 6.000 hoogtemeters en 10.000 meter dalen was de test voorbij en geslaagd. Gedurende de hele testperiode is de SRAM GX Eagle blootgesteld aan alle weersomstandigheden (behalve sneeuw), water en modder, wassen en olie. Alles wat bij intensief gebruik hoort. De GX Eagle heeft zijn stabiliteit bewezen bij verschillende valpartijen en omgevingsinvloeden en het was niet nodig om de kabelspanning achteraf aan te passen.
SRAM GX Eagle: de volgende stap in ontwikkeling
De met de Eagle-serie geïntroduceerde X-SYNC 2-technologie belooft aanzienlijk minder kettinggeluid en minder slijtage. De FULL-PIN-technologie op de cassette creëert een stabiele en vuilbestendige stalen kooi vergelijkbaar met de X-DOME-technologie van de X0 Eagle en XX1 Eagle met behulp van gestempelde stalen ringen die met elkaar zijn verbonden door roestvrijstalen pinnen. Het kooislot is ook een beetje veranderd en iets naar achteren verplaatst.
Gemeten naar de prijs-prestatieverhouding kan de SRAM GX Eagle op elk moment met een gerust geweten worden aanbevolen. Alleen de trigger is opgeslagen in de instellingsopties. In tegenstelling tot de modellen X0 en XX1 kan dit niet worden aangepast op de duimhendel.Bij de GX-trigger zijn de afstanden tussen de twee hendels in de fabriek ingesteld en kunnen niet worden gewijzigd.
Laat een bericht achter