Productnieuws: Canyon Torque 2018 – comeback van de zwaartekracht allrounder

Productnieuws: De Canyon Torque is terug! Na een tijdje uit het assortiment van de fabrikant uit Koblenz te zijn verdwenen, maakt het in 2018 een comeback. De Freerider behoudt zijn basiskenmerken en is nu verkrijgbaar in drie carbon en vier aluminium versies. Prijzen beginnen bij een betaalbare € 2.199

Canyon's Torque is een oude bekende. Jarenlang was het het universele Gravity-wapen in het portfolio van de direct mailer uit Koblenz. De tijd in de fietskosmos gaat echter snel voorbij - op het hoogtepunt van het koppel dachten mensen bij het horen van enduro in de eerste plaats aan motorfietsen en mountainbikes Natürlich 26″ wielen en carbon waren een zaak voor lichtgewichtfreaks. In de nasleep van de enduro-boom werden freeriders met lange reizen, zoals de Torque, echter in een steeds kleinere niche geduwd en verdwenen ze geleidelijk van de markt. De Canyon Torque onderging hetzelfde lot en werd vervangen door de race-enduro Strive.

Het jaar is 2017: de Enduro-trend is uitgedoofd en de slinger lijkt meer in de richting van meer veerweg en naar beneden gerichte geometrieën en kinematica te zwaaien, maar zonder volledig door te gaan naar de extremen van bergafwaarts. Het maakt niet uit of je de bijbehorende fietsen freeriders, parkfietsen, super-endurofietsen of gewoon mountainbikes noemt - feit is echter dat fietsen zoals de Torque weer sociaal geaccepteerd zijn.

Geen wonder dus dat Koblenz zijn allrounder met zwaartekracht nieuw leven inblaast en in 2018 een volledig vernieuwd koppel presenteert. De basisingrediënten blijven hetzelfde: veel veerwegen, downhill-georiënteerde geometrie, robuuste constructie en volledig parkeerbare uitrusting. Het nieuwe Torque-frame is grotendeels gebaseerd op de vorig jaar geïntroduceerde downhill-fiets Sender, maar kan ook worden getrapt - als het moet. Er komen in totaal zeven versies van de Canyon Torque 2018, drie met carbon frames, vier met aluminium frames en één damesmodel. Prijzen beginnen bij een betaalbare € 2.199.

Canyon Torque 2018: veel veerwegen en downhill-genen

Natuurlijk moet een fiets als de nieuwe Canyon Torque de juiste veerwegreserves hebben om het dagelijks gebruik te overleven. Met 175 mm aan de achterkant en een 180 mm vork in alle uitrustingsvarianten, slikt het chassis ook hoge druppels, mislukte sprongen en vervelende paden in parken over de hele wereld.

Het frame van de Torque - of het nu van carbon of aluminium is - wordt door Canyon ingedeeld in de eigen categorie 5, die voorheen exclusief was voorbehouden aan de zender. Je hoeft je dus geen zorgen te maken over eventuele stabiliteitsproblemen, ook al parkeer je hem regelmatig. Overigens is de achterkant bij alle varianten van aluminium; Hoe stabiel carbon ook is als framemateriaal, met name de liggende achtervorken hebben veel te verduren op een zwaartekrachtfiets en hier is aluminium nog steeds de duurzamere optie met slechts een klein extra gewicht.

Over kabelmanagement gesproken: het is nu state-of-the-art dat alle kabels en kabels binnen het frame lopen. Het ziet er misschien mooi uit, maar het wordt vaak een lastig spel van geduld als het gaat om onderhoud en montage. Canyon koos voor een slimme tussenoplossing voor de Torque: alle kabels lopen onder de onderbuis door in een robuust kunststof kanaal dat tevens dient als framebescherming. Bij reparaties kan de kap volledig worden verwijderd, zodat de bijbehorende lijn gemakkelijk van het frame kan worden gescheiden.

Als het op geometrie aankomt, durven ze geen wilde experimenten aan en blijven ze binnen bewezen grenzen zonder op enigerlei wijze achterlijk of zelfs maar ouderwets te zijn. Met iets meer dan 65° is de balhoofdhoek niet overdreven slap voor een fiets in deze klasse, en het bereik van 460 mm in maat L ligt in de nu bekende sferen. De liggende achtervorken, die met 425 mm extreem kort zijn, zijn interessant en geven de fiets veel wendbaarheid, maar gaan ten koste van een soepele werking. De effectieve zitbuishoek is behoorlijk steil met 74°, maar in reële termen is het ongeveer 69°. Rijders met lange benen die de zadelpen ver genoeg moeten uittrekken, komen al snel met hun billen op gelijke hoogte met de achterwielnaaf of zelfs verder naar achteren. Maar natuurlijk: de Torque is niet gebouwd om heuvelrecords te vestigen.

Canyon Torque 2018: achterkant met drietraps kinematica

De kinematica van de achterkant is voor veel leken een bohémien dorp: van buitenaf zijn verschillen vaak nauwelijks te onderscheiden, zelfs voor een geoefend oog, maar ze zijn een van de doorslaggevende factoren voor hoe een fiets op de trail aanvoelt, hoe goed, het kan de berg op worden getrapt en hoe lang de lagers aan de achterkant de belasting kunnen weerstaan. Voor de achterkant van de Torque nam Canyon een model van hun eigen bedrijf - de vorig jaar gepresenteerde Downhiller Sender.

Natuurlijk moesten de ingenieurs een paar dingen aanpassen om het concept van de achtervering van een volbloed downhill-fiets aan te passen aan een trapbare parkfiets. Het basisprincipe is echter behouden, volgens welke de karakteristieke curve van de achterdriehoek drie fasen over de veerweg doorloopt. De kenmerken van het koppel veranderen afhankelijk van hoeveel veerweg het moet bieden, d.w.z. hoe ruig of matig het terrein is.

Canyon Torque CF 2018: drie carbonvarianten vanaf € 3.499,-

Drie modellen hebben een combinatie van een carbon hoofdframe en een aluminium achterdriehoek. Het nobele topmodel Canyon Torque CF 9.0 Pro wordt geleverd met een nobel Fox Factory-chassis, X01 Eagle-aandrijving van SRAM en de nieuwe Mavic Deemax-wielen. De zware fiets van 14,2 kg (informatie van de fabrikant) is verkrijgbaar voor € 4.999. De Torque 9.0 is iets goedkoper - hier moet je het doen met de 36 als Performance Elite-versie, de GX Eagle weegt een paar gram meer zoals de DT Swiss EX 1501 wielen. De Torque CF 3.499 met GX 8.0-speed aandrijving en Rock Shox-chassis is het instapmodel van € 11. Met 14,5 kg is hij nog steeds extreem licht voor een freerider.

Canyon Torque AL 2018: Dezelfde kenmerken, hoger gewicht, aantrekkelijke prijs - de aluminium Torque

In tegenstelling tot de Sender, die aanvankelijk alleen verkrijgbaar was met een carbon frame, begint Canyon ook met een aluminium modelserie voor de Torque. Het instapmodel Torque AL 5.0 biedt bijna ongeëvenaarde uitrusting voor iets meer dan € 2.000: met het chassis van Yari RC en Super Deluxe dempers, DT Swiss wielen, SRAM Guide remmen en Reverb dropper zadelpen kun je direct beginnen zonder enige aanpassingen .

De duurste aluminium variant kost € 2.999 en wordt al geleverd met een nobel Fox-chassis, lichte E1700-wielen van DT Swiss en een SRAM GX-aandrijving.

 

Web

www.canyon.com