E-Performance: Bij de e-bike fabrikant Geero in Oostenrijk gaan mensen graag verschillende wegen in, weg van de grote fabrikanten. Het begint bij de ontwikkeling en productie van de fietsen in Stiermarken en eindigt bij de fietsen zelf, die opvallen door hun lage gewicht, strakke uiterlijk en aantrekkelijke prijs.
Geero E-Bike: Frisse wind uit Stiermarken
We zijn in 2018. De hele e-bike markt wordt gedomineerd door een paar grote fabrikanten. De hele e-bike markt? Nee! ...
Het begin van de geschiedenis van een Geero-bedrijf zou zoiets kunnen zijn. De twee hoofden achter de fabrikant uit Stiermarken in Oostenrijk heten Michael en Thomas Rath, het zijn broers en gepassioneerde uitvinders sinds hun jeugd. Met name de motorisering van voorheen ongemotoriseerde voertuigen oefende een grote fascinatie uit. Of het nu in eerste instantie in miniatuuruitvoeringen in de modelbouwsector of later kleine zakfietsen zijn - lang voordat de e-bike-boom van vandaag.
Het leven en andere passies leidden later de twee broers op verschillende paden - maar het gemeenschappelijke pad zou nog niet eindigen. Na vele jaren van succesvol professioneel leven gingen de broers terug naar hun roots. De visie was: je eigen e-bike. In tegenstelling tot al het andere op de markt tot nu toe. Het moet visueel onopvallend, goedkoop en technisch up-to-date zijn. Ambitieus? Zeker. Maar niet onmogelijk.
E-bike smederij
Voor de conceptie en ontwikkeling moest echter een geschikte locatie worden gevonden. De keuze viel echter niet op een steriel pand in het industriegebied van boomstad XY, maar op de ouderlijke boerderij in Stiermarken. Dat is ook opmerkelijk omdat de twee voorheen jarenlang in het buitenland en in de grootste metropolen ter wereld woonden en werkten. Maar zoals het gezegde luidt: "Er is geen plaats zoals thuis" en Geero is jaren na de eerste brainstormsessie nog steeds thuis op de boerderij in Stiermarken.
Maar de weg van het idee naar het eindproduct is natuurlijk lang, rotsachtig en vereist niet alleen het juiste doorzettingsvermogen, maar ook betrouwbare partners. In de Niceshops-groep vonden de gebroeders Rath een financieel sterke supporter die in het project geloofde. Vanaf 2018 wordt ook de volledige productie verplaatst naar Styria - Geero made in Austria.
Geero E-Bike: minimalistisch, licht en goedkoop - wat is het addertje onder het gras?
De twee breinen achter Geero zijn echte uitvinders. Er was dus meer dan genoeg innovatieve geest en creativiteit toen Geero begon. Talrijke mislukte pogingen om het wiel - in letterlijke zin - opnieuw uit te vinden, tonen echter aan dat dit in veel gevallen niet voldoende is. Er is een uiterst dunne lijn tussen het herhalen van bekende concepten en utopische dromen. Om hier een middenweg in te vinden, zijn niet alleen de in het begin genoemde ingrediënten nodig, zoals creativiteit, maar ook een gezonde dosis realisme. Dit is precies wat de twee broers meebrengen uit hun "vroegere" carrière en zo zijn ze erin geslaagd om beproefde concepten voor hun e-bikes te heroverwegen zonder hun grip op de grond te verliezen.
Het resultaat van deze ondernemende koorddans is indrukwekkend: de e-bikes van Geero zien eruit als fietsen en rijden als fietsen - maar toch doen ze heel wat anders dan wat je van de concurrentie kent. De twee leidende principes bij de ontwikkeling van het productassortiment waren een zo laag mogelijk gewicht en toch hanteerbaarheid voor iedereen - tegen prijzen die nog steeds betaalbaar zijn. Deze ontwikkelingsdoelen lijken terug te komen in de kerngegevens van de Geero e-bikes: zo weegt de klassieke vintage herenfiets nog geen 16 kg, scoort met goed toegankelijke elektronica, heeft een 250 watt motor inclusief 420 Wh accu en is zo indrukwekkend een prijs van bijna € 2.500.
Naafmotor met uitbestede elektronica
Men kon zijn doelen vooral bereiken door niet teveel te vertrouwen op beschikbare en "kant-en-klare" oplossingen, maar waar mogelijk op eigen constructies en ontwikkelingen. Aandrijfvoorbeeld: Naafmotoren zoals die op de Geero hebben vaak te kampen met warmteproblemen. De reden hiervoor is niet alleen de motor zelf, maar ook het feit dat alle elektronica, van de voeding tot de controller, meestal in de motorbehuizing is ondergebracht. De Geero is anders: hier bevindt de besturingselektronica zich in de zitbuis en is gemakkelijk toegankelijk via een geschroefde klep ter hoogte van de trapas en kan onafhankelijk van de motor zelf worden onderhouden in geval van een defect.
Accu met snellaadfunctie
Een 420Wh Panasonic batterij voorziet de 250W motor van energie en zou bij optimaal gebruik tot 125km moeten meegaan. Volgens Geero is het gemiddelde 85 km, wat nog steeds een zeer goede waarde is. Maar op een gegeven moment is de batterij natuurlijk leeg: dankzij de meegeleverde snellader is hij echter binnen slechts drie uur weer volledig opgeladen. Een kleine domper: de accu is weliswaar te verwijderen via het onderhoudsklepje op de trapas, maar is alleen bedoeld om te worden vervangen bij een defect. Even snel vervangen zit er niet in. Als er een systeem met een verwijderbare batterij was gebruikt, zoals bij de grote fabrikanten van aandrijvingen, zou een aanzienlijk complexere en materiaalintensievere frameconstructie nodig zijn geweest. In gewone taal: de fiets zou dan aanzienlijk zwaarder en duurder zijn geworden.
De aandrijving wordt geregeld door een minimalistische stuurafstandsbediening. Er zijn drie ondersteuningsniveaus; de aandrijving kan ook volledig worden gedeactiveerd. Zoals je die kent van naafaandrijvingen is er nauwelijks weerstand als de ondersteuning is uitgeschakeld. De Geero is ook als gewone fiets te verplaatsen, zonder E, zonder motor, zonder ondersteuning. Dit is ook een van de redenen waarom er bijvoorbeeld geen gebruik is gemaakt van een energieterugwinningssysteem.
Geero e-bike: ruitvormig frame en instap
Het modellengamma van Geero is overzichtelijk. Dit moet echter positief worden opgevat: terwijl de studie van de ene of de andere fabrikantportfolio ontaardt in een avondvullende bezigheid, geeft Geero je na een paar minuten een duidelijk beeld.
Heldere vormentaal, strakke vormgeving en een prettige maar niet te opdringerige vintage touch. Dit zijn de onmiskenbare, visuele kenmerken van alle Geero-fietsen. Naast de klassieke modellen met ruitjeslijst is er ook een stijlvol instapmodel in het assortiment. Over het algemeen is de uitrusting eerder pragmatisch dan stijlvol: de Shimano Sora-versnellingen winnen geen prijzen in de ijssalon, maar zijn robuust, betrouwbaar en bieden meer dan genoeg bandbreedte voor stedelijke gebieden. Daarnaast worden de Geero-fietsen standaard geleverd met velgremmen van Promax – maar op aanvraag zijn ook hydraulische schijfremmen leverbaar tegen een meerprijs van € 199,-.
In maart presenteert Geero ook de nieuwe modellen voor 2018. We hebben er zin in en houden je op de hoogte.
Mattheüs zegt
De nieuwe modellen staan online: Standard, City en Touring.
DR. M FEMLINGER zegt
Fiets stijlvol, voor normaal fietsen zeer geschikt voor bergroutes, de beoogde versnellingen en de elektrische ondersteuning zijn simpelweg niet genoeg... rampzalige service na de verkoop onze twee fietsen gaven het op na 200km.... beloofde afspraken om de fietsen te vervangen na het twee keer onderbreken van de vakantie gebeurt het gewoon niet gevolgd geen terugbelverzoeken late registratie op de hotline dus al met al fiets voor eenvoudig e-biken niet geweldig maar goede service gewoon overweldigd en niet aanwezig.
.
Rene zegt
Waar is de vangst? Mag ik je vertellen: de duurzaamheid! helaas is dit niet het geval. Een vriend kocht het op mijn aanraden. Nu minder dan een jaar later. Drie keer teruggestuurd! Twee keer voor problemen met het opladen van de batterij en nu mechanische problemen. Telkens uit elkaar halen, in de doos, naar het postkantoor en weer helemaal opnieuw. In de tussentijd: geen fiets! Heel irritant. Mijn vriend heeft al overwogen om de aankoop te wijzigen. Hij twijfelt nog omdat de fiets verder goed en mooi is. Deze nieuwe technologie is namelijk vooraf onvoldoende getest. In plaats daarvan wordt een onbetrouwbare e-bike verkocht. Teleurstellend.