Huisbezoek: Enige tijd geleden hebben we de Schwäbische Alb bezocht in de heilige zalen van Magura. De traditionele fabrikant produceert nog steeds tal van producten lokaal en regisseert nog steeds het wel en wee van het ouderlijk huis van de oprichter van het bedrijf, die het bedrijf eind 19e eeuw tot stand bracht.
Fietsliefhebbers kennen Magura waarschijnlijk vooral als producent van hydraulische schijf- en velgremmen. Maar dat is niet eens de halve waarheid: het succesverhaal van het bedrijf begon aan het begin van de 20e eeuw met de zogenaamde straight-pull bedieningshendel, die een revolutie teweegbracht op de motorfietsmarkt en het startschot vormde voor de samenwerking met BMW, die nog steeds deze dag. Dit maakt Magura de "langstzittende" BMW-leverancier ooit.
Het bedrijf dat Gustav Magenwirth oprichtte toen hij nog maar 27 jaar oud was, heet nu Magenwirth Technologies GmbH. Een derde daarvan is Magura hydrauliek, nog eens Magura plastics - beiden mede verantwoordelijk voor remmen op fietsen en motorfietsen - en bebro electronic. Dat traditie erg belangrijk is voor het bedrijf, blijkt niet alleen uit de naam en het logo, maar ook uit het hoofdkantoor van het bedrijf: dit is nog steeds in het ouderlijk huis van Gustav Magenwirth in het hart van Bad Urach, niet ver daarvandaan ligt een deel van de logistiek, naast de deur is Magura Bike Parts GmbH, die zorgt voor verkoop en handelsmarketing. Een paar autominuten in Hülben en Hengen zijn grote delen van de productie en spuitgieten voor onze eigen onderdelen.
Overigens kregen we tijdens ons bezoek ook de kans om Magura’s #customizeyourbrake aanpak in handen te krijgen:
https://www.velomotion.de/2018/09/magura-customizeyourbrake-2/
Magura plastic in Hülben: Plastic komt uit "kunst"!
De plastic geheimen van Magura sluimeren in de heilige zalen van Hülben. Bij zeer complexe spuitgietprocessen worden talloze onderdelen gemaakt van verschillende kunststoffen, aangepast aan de toepassing. Plastic is een taboe in deze hightech faciliteit en zou geen recht doen aan de hier geproduceerde onderdelen. Hier worden niet alleen onderdelen voor Magura-remmen gemaakt, maar is Magura ook een belangrijke toeleverancier voor de auto- en elektronica-industrie.
Achtergrond: Magura Carbotecture
Wie de afgelopen jaren met Magura of een van de remmen van de Schwäbische Alb te maken heeft gehad, is ongetwijfeld de term Carbotecture tegengekomen. Het hightech materiaal wordt overigens niet alleen gebruikt in fietsremmen, maar wordt onder andere ook gebruikt voor koppelingsfittingen op BMW motorfietsen. Om het heel eenvoudig te zeggen, Carbotecture is een composietmateriaal gemaakt van polymeren en koolstofvezels die in een speciaal proces met elkaar zijn "getrouwd".
Het resultaat is een materiaal dat tot 50% lichter is met vergelijkbare stabiliteit dan bijvoorbeeld aluminium, dat meestal voor dergelijke doeleinden wordt gebruikt.
De afgewerkte werkstukken zijn onderworpen aan strenge eisen en moeten vaak binnen zeer nauwe, veiligheidsrelevante tolerantiebereiken liggen. Met name bij hydraulische toepassingen zijn het vaak microscopische afstanden die bepalen of de zuiger in de behuizing vastzit of dat de afstand zo groot is dat er vloeistof ontsnapt. Het gewenste bereik ligt daar precies tussenin. Overigens: ook hier biedt het Carbotecture-materiaal grote voordelen. Zuiger en behuizing vormen een natuurlijke smeerfilm die wrijving vermindert en daardoor veel langer meegaat dan vergelijkbare metaalcombinaties.
Magura-productie in Hengen: Made in Germany!
Een korte rit door de idyllische Zwabische Alb later staan we op de parkeerplaats van de Magura-fabriek in Hengen. Hier worden onder andere de spuitgietdelen, die we zojuist in Hülben hebben waargenomen, verwerkt tot afgewerkte producten.
Voordat we echter de montagehal mogen betreden, moeten we ons modieus omstreden maar essentieel belangrijke blauwe Magura-jassen kleden: het antistatische bovenmateriaal voorkomt dat pluisjes of andere potentieel problematische deeltjes van buitenaf de fabriek worden binnengebracht. Tot slot worden hier hydraulische componenten gemonteerd, in het circuit waarvan een zandkorrel tot total loss kan leiden.
Een hoge mate van on-site automatisering houdt de productiekosten binnen acceptabele grenzen, ondanks dat Duitsland de "nobele locatie" is, en minimaliseert mogelijke bronnen van fouten. Elk half uur passeert de zogenaamde "trein" ons, die ervoor zorgt dat onderdelen worden aangevuld op de bijbehorende montage-eilanden.
Aan het einde van het montageproces zijn de remmen gevuld. Hiervoor vertrouwen ze op zelfontwikkelde systemen die elke rem af fabriek perfect vullen met Royal Blood - Magura's eigen minerale olie - en standaard voorzien van een knisperend drukpunt. We mogen hier echter geen foto's maken - handelsgeheim!
Steffen Gran zegt
Geweldig artikel.. Ik rijd al heel lang Magura. Ik moest een beetje glimlachen om de verwarmde handgrepen... gewoon niet meer in slaap vallen 's ochtends op weg naar het werk als het te gezellig wordt.