Test: kan de Rema Tip Top-set permanent tubeless banden repareren?
Flatless, zoals Schwalbe het noemt, tubeless banden zijn natuurlijk ook niet flatless. "Zelfdichtend" is passender, omdat hiervoor gezorgd wordt door de afbraakmelk, die binnenin circuleert en er bij veel defecten voor zorgt dat er maar een klein beetje lucht ontsnapt en de fietser zijn reis ongestoord kan voortzetten.
Het volgende kan echter gebeuren, vooral bij lichte banden met weinig of geen extra lekbescherming onder het loopvlak: Als u de luchtpomp gebruikt om de band weer op bedrijfsdruk te brengen, wordt de latexstopper naar buiten geduwd en sist de band vrolijk tot de afdichtvloeistof heeft het gat weer verstopt. Volgende poging: Bijna 4 bar kan nog, maar bij de volgende pompslag gaat de wond weer open.
En nu? Een band van 60 euro wil je niet zomaar weggooien en voortaan met binnenband rijden is ook geen oplossing: aan de ene kant is de montage lastig, aan de andere kant is het soepel lopende voordeel weg, en ook de lekbescherming ontbreekt Schade nu gelijk aan nul.
Rema Tip Top heeft de oplossing klaar: "Repair-Set Tubeless & Tubetyres" is wat het bedrijf met de bekende groene dozen hun remedie voor tubeless banden noemt. Het kleine pakket kost ongeveer zes euro; Meegeleverd worden drie vierkante lapjes met een zijlengte van 3,3 cm, grof schuurpapier, een tube speciaal cement en nog een tube met montagevloeistof, die je natuurlijk niet echt nodig hebt.
Iedereen die ooit een buis heeft gerepareerd, moet weten hoe het werkt: het beschadigde gebied wordt schoongemaakt en opgeruwd, waarbij ervoor wordt gezorgd dat er geen karkasdraden worden beschadigd. Vervolgens wordt de blauwe speciale cement aangebracht en na ongeveer tien minuten kan de pleister worden aangebracht. Gebruik zoveel mogelijk druk zodat de verknoping van de moleculen, bekend als "koude vulkanisatie", succesvol is - de band en patch zijn dan stevig met elkaar verbonden.
Je zou natuurlijk ook kunnen proberen om gewoon een zelfklevende tube patch aan de binnenkant van de jas te plakken, maar dat is niet hetzelfde. Als de band krachtig wordt opgepompt en iets wordt uitgerekt, scheurt de kleeffilm af en bestaat het risico dat er weer lucht ontsnapt. Bovendien is de tip-top patch maar liefst 2 mm dik, wat betekent dat het een tweede lekbeschermingslaag vormt en het beschadigde gebied weer lekbestendig maakt. Het grote oppervlak van de patch voorkomt ook dat scheuren zich in het karkas verspreiden, wat natuurlijk alleen binnen bepaalde grenzen werkt.
Overigens leidt de reparatiepatch niet tot onbalans; ondanks zijn dikte is het bijna gewichtloos. En na twee keer met succes tubeless banden te hebben gered, kan Velomotion bevestigen dat het concept het beste werkt. Uiteraard is de reparatieset slechts in beperkte mate geschikt voor op de weg – om goed te kunnen werken moet de band volledig van de velg worden gehaald en goed worden schoongemaakt.