Eerste rit-/productnieuws: Met de Shimano GRX Di2 is Shimano de eerste aandrijvingsfabrikant die een speciale Gravel/Adventure-groep op de markt brengt. Het geheel geniet van de unieke precisie en knowhow van Shimano's Di2-groepen en zorgt voor veel gravelplezier. We hadden de gelegenheid om de gloednieuwe Shimano GRX Di2 te testen in Montana, VS op het Shimano GRX Media Camp.
Al aan het begin van het jaar kondigde Shimano aan dat ze met GRX een speciale groepsetlijn voor gravelbikes willen lanceren. De twee mechanische varianten RX400 en RX 600 hebben hun eerste successen al behaald. Het hoogtepunt van Shimano GRX zou de RX800 met Di2-optie moeten zijn. Functioneel zou deze groep alles moeten overtreffen wat er op de markt voor gravelbikes te vinden is. De ontwikkeling leunde ook sterk op feedback van de zogenaamde Shimano Gravel Alliance. Een groep van 16 renners die goed thuis zijn in het gravelsegment en de producten ook kilometers lang hebben getest.
Tijdens het perskamp op het platteland van Montana hadden we de gelegenheid om de Shimano GRX Di2 op de proef te stellen. Toegegeven - we waren in het begin een beetje sceptisch, want op het eerste gezicht leek het erop dat de Shimano GRX Di2 slechts een combinatie was van bestaande MTB- en wegonderdelen en niet de introductie van een nieuwe schakelgroep. Maar na de eerste korte productpresentatie moest je zeggen: "Verre van dat!". De Shimano GRX Di2 verschilt van vrijwel alles wat je kent. Dit begint met het ongelooflijke scala aan specificaties voor de vertaling, of het nu gaat om een of twee kettingbladen en een grote verscheidenheid aan cassettes, iedereen kan zijn vertaling kiezen op basis van zijn individuele behoeften. We hebben onze Pivot-testfiets uitgerust met een dubbele Shimano GRX Di2 omdat we een bijna 30 kilometer lange klim naar meer dan 2000 meter in Montana moesten afleggen en we de best mogelijke setup wilden hebben.
Waarschijnlijk het grootste hoogtepunt van de Shimano GRX Di2 zijn de remverstellers. In een geheel nieuw design en aangepaste ergonomie bieden ze een unieke grip, liggen ze lekker in de hand en hebben ze een aantal features, zoals de knoppen bovenop, waarmee je kunt schakelen of je Garmin kunt bedienen. Hierdoor kan de Bluetooth-optie de Garmin tijdens het rijden bedienen zonder dat u uw hand van het stuur hoeft te halen, wat erg handig is op grindwegen en paden en aanzienlijk meer veiligheid biedt. Nu kun je zeggen waarom ik tijdens het rijden op mijn Garmin moet drukken, maar vooral als je off-road bent op onbekende routes en je wilt nog even op de kaart kijken, dan zijn deze knoppen goud waard.
Nog belangrijker is echter de unieke ergonomie van de nieuwe Shimano GRX Di2-shifters, die slechts in geringe mate doen denken aan de gebruikelijke Shimano-grepen. Tijdens onze eerste testrit hebben we verschillende zeer wortelachtige paden aangepakt en konden we onszelf grondig overtuigen van het comfort en de goede grip van de nieuwe handvatten. Wat betreft de onderste schakels hebben we ook gekozen voor de Sprint shifter van Shimano, omdat dit ons ook de mogelijkheid gaf om op de onderste schakels zo goed mogelijk te schakelen
De GRX-crankstellen zijn ook nieuw ontwikkeld en zijn ontworpen voor een breed scala aan rijomstandigheden en rijstijlen. Alle cranksets hebben een kettinglijn van +2,5 mm voor meer band- en framespeling. De 1x cranks worden geleverd met Shimano's Dynamic Chain Engagement-tandprofiel op het voorste kettingblad voor een betere kettingretentie op hobbelige oppervlakken. Geen van de deelnemers aan het hele perskamp is een keer van zijn ketting gevallen en we kunnen u verzekeren dat de grindbodem bijna niet onrustiger kan worden.
Er valt eigenlijk niet veel te zeggen over de schakelprestaties, omdat de Shimano GRX Di2 in positieve zin zo onopvallend was dat we niet echt weten wat we moeten zeggen. Schakelen gaat extreem soepel en nauwkeurig omdat de voorderailleur en achterderailleur perfect op elkaar inwerken. Voor ons de beste schakelprestaties die je je kunt wensen op een gravelbike.
Vooral de remprestaties van de Shimano GRX Di2 waren indrukwekkend. Want in combinatie met de nieuwe handgrepen of hendels heb je zelfs op extreem hobbelige grond alles onder controle en kun je echt accelereren.
We vullen de Shimano GRX Di2-groep aan met grindspecifieke wielsets. Deze combineren gewicht en stabiliteit voor elk eisenprofiel. De wielen zijn tubeless ready en beschikbaar voor 700c of 650b om aan alle voorkeuren te voldoen.
Onze gravelbikes zijn aangevuld met speciale pro-componenten zoals zadels, zadelpennen, sturen en stuurpennen voor optimaal gravelplezier.
Voor ons is de Shimano GRX Di2 de perfecte gravelgroep. Hoewel we in het begin sceptisch waren, doet de Di2 zeker zijn werk en wil je niet meer anders als je er eenmaal mee gereden hebt. Als hoogtepunt zouden we niet zonder de handgrepen willen met hun nieuwe ergonomie, omdat ze een ongekend comfort en grip op grind en paden bieden. Het schakel- en remgedrag is eersteklas en zo goed dat je het als vanzelfsprekend beschouwt. Als je echt plezier wilt beleven aan het grinden, moet je zeker de Shimano GRX Di2 aanschaffen.
Chris zegt
Grote onzin. Er zijn mountainbikes voor off-road en racefietsen voor op de weg.
Mijn MTB, een Merida O.nine Team uit 2011, kost tweedehands 1000 euro en weegt ca. 8,5 kg.
Zonder tuning, verende voorvork en met SRAM XX, 2×10 en rijd het om de oren van elke gravelbike,
het comfort is ook veel hoger, over de prijs hoeven we het niet eens te hebben.
Gerhard zegt
Het is geweldig dat je fiets uit 2011 nu al beter is dan welke gravelfiets dan ook. Is deze nog nieuw te koop?
Niet langer? Jammer genoeg moet ik tevreden zijn met mijn nieuw bestelde gravelbike. Trouwens, bijna 30 jaar geleden heb ik een toen gloednieuwe 28 inch hardtail uitgerust met een drop stuur omdat ik geen geschikte racefiets kon vinden met een reductie en brede pantoffels. 10 jaar geleden kocht ik een volbloed crosser met vrijdragende remmen.
Maar nu pas kan ik de combinatie van schijfremmen, reductiekast en racestuur af fabriek tegen een redelijke prijs krijgen. Het kan me niet schelen of het onderdeel wordt verkocht als een gravelbike.
Ik heb een fiets die bij me past, die goed rolt op asfalt, die me vergezelt op hoge bergtoppen, die plassen en onbegaanbare hellingen leuk maakt.
Ik koop de fiets dus niet omdat hij hip is, maar omdat hij het logische vervolg is op waar ik de afgelopen 30 jaar op heb gereden.
Gerhard zegt
Het is geweldig dat je fiets uit 2011 nu al beter is dan welke gravelfiets dan ook. Is deze nog nieuw te koop?
Niet langer? Jammer genoeg moet ik tevreden zijn met mijn nieuw bestelde gravelbike. Trouwens, bijna 30 jaar geleden heb ik een toen gloednieuwe 28 inch hardtail uitgerust met een drop stuur omdat ik geen geschikte racefiets kon vinden met een reductie en brede pantoffels. 10 jaar geleden kocht ik een volbloed crosser met vrijdragende remmen.
Maar nu pas kan ik de combinatie van schijfremmen, reductiekast en racestuur af fabriek tegen een redelijke prijs krijgen. Het kan me niet schelen of het onderdeel wordt verkocht als een gravelbike.
Ik heb een fiets die bij me past, die goed rolt op asfalt, die me vergezelt op hoge bergtoppen, die plassen en onbegaanbare hellingen leuk maakt.
Ik koop de fiets dus niet omdat hij hip is, maar omdat hij het logische vervolg is op wat ik al 30 jaar rijd.