Spectrum: Vandaag begint in Goslar de 58e Duitse Dag van het Verkeersrechtbank. Drie dagen lang staat het jaarlijkse congres in het teken van het verkeersrecht. Een onderwerp hierbij is het steeds ruwer wordende klimaat in het wegverkeer, zoals beschreven door weggebruikers. Morgen buigt de Verkeersraad zich over maatregelen om toenemende agressie op straat tegen te gaan.
Werkgroep 3 van de 58e Duitse verkeersrechtdag in Goslar gaat zich buigen over de vraag of de agressiviteit op straat toeneemt. Pas in september 2019 publiceerde het Allensbach Institute for Public Opinion een onderzoek waarin 90% van de ondervraagden tussen de 30 en 59 jaar een toenemende agressiviteit in het wegverkeer beschrijft. Ook de wielerclub ADFC ziet dat de auto steeds vaker wordt gebruikt om druk uit te oefenen op fietsers. ADFC Federal Managing Director Burkhard Stork zegt: “Een agressief verkeersklimaat is vergif voor fietsen. Het gevolg is dat mensen zich liever verstoppen in bolwerken van auto's in plaats van vrolijk en vaak op de fiets te stappen, zoals politiek wenselijk is. Overwegingscampagnes zijn niet voldoende. We hebben infrastructuur nodig die beschermt en sancties die echt pijn doen!”.
De ADFC heeft kritiek op de gangbare praktijk van de gemeenten om fietsverkeer zonder fysieke bescherming de weg op te sturen samen met snel auto- en vrachtverkeer. Volgens de wielerclub is uit onderzoek bekend dat fietsers regelmatig te dicht worden ingehaald door motorvoertuigen, waardoor ze in stress en gevaar komen. ADFC-leden zouden ook melden dat ze opzettelijk opzij werden geduwd door automobilisten op de weg, toegeschreeuwd of gedwongen door brullende motoren. Burkhard Stork pleit in dit verband voor meer consequente vervolging van gevaarlijk gedrag, meer politie-eskaders op de fiets en gemeentelijke bouwprogramma's voor fysiek beveiligde fietspaden.
Het gespreksonderwerp moet zeker zijn dat de toename van agressie in het wegverkeer of verslechtering van het verkeersklimaat, verankerd in de perceptie van weggebruikers, tot nu toe niet kon worden bevestigd, aldus de officiële mededeling van de Duitse verkeersrechtbankdag, vanwege een gebrek aan geschikte objectieve indicatoren. Als onderdeel van een BASt-monitoring zouden de eerste resultaten zelfs moeten aantonen dat het verkeersklimaat voor heel Duitsland noch bijzonder positief, noch bijzonder negatief wordt beoordeeld. In werkgroep 3 wordt morgen het thema onder de loep genomen en komen psychologische, juridische en infrastructurele invalshoeken aan bod.
Web: