Test: De Bergamont Grandurance 6 is als aluminium topmodel van de Hanze een geduchte mededinger voor de allrounderstroon onder onze beginners. Voor een eerlijke prijs krijg je een hoogwaardig, veelzijdig frame, een mooie uitstraling en solide componenten.
Bergamot Grandurance 6: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Nee / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h (met banden en remschijven): 1.540 g / 1.804 g / 3.344 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,74 kg
Prijs: € 1.599
Dat de Grandurance uit Bergamont momenteel een van de meest succesvolle gravelbikes van dit land is - een blik op het fietspad volstaat om dit te beseffen; of het nu in de stad of op het platteland is. De populariteit van de grind-allrounder uit St.Pauli heeft zeker zijn wortels in zijn diversiteit, die Bergamont vakkundig weet te gebruiken. Terwijl andere fabrikanten hun fietsen uitrusten met de juiste oogjes voor dagelijks gebruik, bieden slechts weinigen volledig uitgeruste varianten zoals Bergamont doet met de RD-varianten van de Grandurance. Een ander facet van deze variëteit zijn de twee beschikbare framematerialen, aluminium en carbon.
Onze testfiets, de Bergamont Grandurance 6, is de betere kwaliteit van de twee beschikbare aluminium versies van de Kiez Graveler. Natuurlijk delen de twee het frame - en het overtuigt over de hele linie. Visueel is het sowieso echt geslaagd, zeker met de goudglanzende zwarte afwerking van het 2020-model. Ook de lijnen, die hij erft van zijn carbon tegenhanger en waardoor hij op het eerste gezicht nauwelijks van hem te onderscheiden is, zijn oogstrelend. Niet alleen optisch, maar ook technisch weet hij te overtuigen. Er zijn de steekassen voor en achter, de intern geleide kabels en de eerder genoemde bevestigingspunten voor bagagedragers en spatborden. Bandenspeling is niet zo rooskleurig - 37 mm is een beetje krap volgens de huidige normen.
De geometrie van de Grandurance is een van zijn grootste sterke punten: hij weet de balans te vinden tussen sportiviteit en geschiktheid voor toeren en kan met slechts enkele wijzigingen in beide richtingen worden 'afgesteld'. Alleen wie extreem rechtop wil zitten, moet zijn ogen open houden voor een iets minder sportieve gravelbike.
Geometrie Bergamot Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
zitbuis (in mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 999 | 1005 | 1026 | 1036 | 1051 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Bereik (mm) | 366 | 370 | 383 | 392 | 405 |
Stapels (mm) | 537 | 558 | 581 | 602 | 623 |
De tweede troefkaart die de Bergamont Grandurance 6 kan uitspelen, is de eersteklas uitrusting - afgemeten aan de lage prijs. Dat zie je ook terug in het gewicht: onze testfiets in maat M en zonder pedalen woog slechts 9,74 kg. Daarmee is de Grandurance een van de lichtste instapfietsen in ons testveld, al ligt hij ruim 400 euro onder onze bovengrens. Duimen omhoog! Het gewicht is zeker ook te danken aan de lichte en visueel aantrekkelijke carbon vork. Veel andere fabrikanten gebruiken vaak nog aluminium vorken op hun fietsen onder de 2.000 euro, die niet alleen zwaarder zijn maar vaak ook minder comfortabel.
Rahmen | UltraLite AL 6061 |
Verende voorvork | Granddurance Carbon II |
Waaiers | BGM Allroad/Alex Race 23 |
Band | Schwalbe G-One Allround 35 mm |
Achterderailleur | Shimano GRXRX812 |
Shifter | Shimano GRXRX600 |
zwengel | Shimano GRX RX600 40t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano GRXRX400 |
Zadelpen | SyncrosRR 2.5 |
Zadel | Syncros Tofino 2.5 |
Stam | SyncrosRR 2.5 |
Stuur | Syncros Creston 2.0 |
Shimano's huidige Gravel-groep GRX is verantwoordelijk voor het schakelen op de Bergamont - hoewel in de goedkope versie met soa's uit de 600-serie en remmen uit de 400-serie de functionele verschillen met de topcomponenten marginaal zijn. Het enige wat we een beetje missen is de merkbaar betere ergonomie van de ST-RX800 STI-hendels. De aandrijving heeft geen voorderailleur nodig - de 11-42 cassette achter biedt niet echt een bereik van 400% transmissies, wat voor veel toepassingsgebieden voldoende zou moeten zijn. Het kan alleen een beetje krap worden als er regelmatig lange beklimmingen op grind op het menu staan. Fijn is ook dat er een 40 mes op de crank is gemonteerd, die veel beter geschikt is voor het toepassingsgebied dan het 42 mes dat veel andere fabrikanten in deze opstelling gebruiken.
Het wielsysteem bestaande uit de eigen wielen met Alexrims-velgen, Schwalbe G-One banden met een breedte van 35 mm en 160 mm remschijven weegt slechts 3.344 g en is daarmee een van de lichtste in het hele instaptestveld; Het is mooi dat het rode potlood hier blijkbaar niet zo is aangebracht dat het de rijeigenschappen negatief zou beïnvloeden.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: The Bergamot Grandurance 6
De Bergamont Grandurance 6 komt als sportief instapmodel met een aluminium frame als tegenhanger van de high-end carbon variant Grandurance Elite, die zich moest bewijzen in ons high-end testveld.
De Grandurance 6 vertrouwt ook op een mooie look, die zich kan onderscheiden van vele modellen met succesvolle designelementen en hoogwaardige afwerking. In combinatie met de mechanische Shimano GRX-groep en de interne Syncros-bevestigingen ziet de fiets er op het eerste gezicht goed uit - vooral voor de echt lage prijs.
Maar de Bergamont Grandurance 6 is niet alleen visueel indrukwekkend.De zeer uitgebalanceerde geometrie geeft je de mogelijkheid om de beginner zowel zeer sportief als zeer aangenaam en comfortabel te maken. Zo moet de basis worden gecreëerd om te voldoen aan de "positievoorkeuren" van een brede massa. Wat de meeste automobilisten net zo goed zou moeten bevallen, is het aansprekende comfort van de Grandurance 6. De verlaagde achterdriehoek vangt harde klappen beter op en ontlast de bestuurder. Maar de carbon voorvork zorgt ook voor een comfortabele rit als het zwaar wordt. Bovendien staat dit voor een nauwkeurige en directe bediening zonder sponzig te lijken. Aangezien het vaak de kleine dingen zijn, willen we het mooie minispatbord op de vork niet vergeten, dat ons beschermt tegen het grofste vuil en water zonder op enigerlei wijze in de weg te zitten.
Als een van de lichtste instapfietsen in ons testveld waren we een beetje verrast door de "enige" solide acceleratie van de Bergamont Grandurance 6. Want ondanks zijn gewicht van nog geen 10 kilo heeft de fiets enkele meters nodig om op snelheid te komen. De Grandurance kan des te meer scoren met een grote souplesse, die vooral op hobbelige of snelle afdalingen voldoende veiligheid biedt.
Ook al zijn de Syncros-bevestigingen op deze geweldige gravel-allrounder van zeer hoge kwaliteit, we hadden nog steeds een paar problemen met de ergonomie van het stuur en voelden ons er niet echt prettig bij vanwege de vorm. Dit is echter een kwestie van smaak en het is aan jou om te beslissen wat je nodig hebt. De rest van de uitrusting, inclusief Shimano GRX, behoeft weinig uitleg. Dit werkt perfect en is perfect voor grindgebruik. Alleen de bandbreedte laat wat ruimte voor verbetering, zeker voor een alleskunner. Al met al biedt de Bergamont Grandurance 6 een geweldig totaalpakket voor beginners, dat op de meest uiteenlopende tochten veel plezier moet bieden.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Corratec Allroad A1 gravelbike getest: Comfortabele gravel allrounder
Test: De Corratec Allroad A1 is een soepel lopende gravelbike met een comfortabele zitpositie en veelzijdige montagemogelijkheden. De uitrusting geeft geen aanleiding tot kritiek en overtuigt ook in de praktijk. Met zijn uitstekende roleigenschappen is hij ook zeer geschikt als woon-werkverkeer of toerfiets. Corratec Allroad A1: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 40 mm […]
Vaast A/1 gravelbike getest: Fast Magnesium Graveler - Duurzaam en voordelig
Test: Exotische fietsen zijn altijd bijzonder spannend om te testen - de nieuwe fabrikant Vaast vertrouwt volledig op magnesiumframes en heeft ook een heet grindijzer in het vuur met de A/1 die we hebben getest. Misschien zien we in de toekomst nog meer fabrikanten vertrouwen op de nieuwe framelegering? Vaast A/1: De feiten Framemateriaal: Magnesium Wielmaat(en): […]
Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
Test / Gravelbike: De Orbea Terra M30-D is een sportieve, wendbare gravelbike waarvan het karakter vooral moet aanspreken bij diegenen die anders vooral thuis zijn op een racefiets. Orbea Terra M30-D: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 40 mm (700c) Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Rekbevestigingen (v /r): Geen bidonhouder: onderbuis omhoog, F-zitbuis gewichtswielen […]
Laat een bericht achter