Test: De Bulls Grinder 3 overtuigt ook in zijn 2020-versie met zeer goede alledaagse eigenschappen en een hoog comfort. Bovendien wordt de fiets geleverd met een zeer goede uitrusting voor minder dan 2.000 euro zonder noemenswaardige zwakke punten.
Bull's Grinder 3 2020: het dieptepunt
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700cc
Maximale bandenspeling: 40mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Nee / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.600 g / 1.704 g / 3.3o4 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,90 kg
Prijs: € 1.999
Toen Bulls de Grinder voor het eerst aan hun portfolio toevoegde – dat was in 2015 - het onderwerp gravelbikes stond in dit land nog in de kinderschoenen, of helemaal niet. Als een van de eerste grote fabrikanten in Duitsland leek Bulls echter het potentieel van deze fietscategorie te erkennen. Veelzijdig, sportief, geschikt voor dagelijks gebruik - in dit opzicht is het niet verwonderlijk dat de Bulls Grinder de jaren heeft doorstaan - voordat er enkele detailveranderingen zijn opgetreden - en zelfs vandaag de dag is hij zeker niet verouderd. Inmiddels is het aluminium frame uiteraard voorzien van steekassen en is ook de bandenspeling vergroot tot een comfortabele 40mm.
Misschien wel de grootste troefkaart die gravelbikes tegen veel andere fietscategorieën kunnen spelen, is hun enorme veelzijdigheid. Van de trainingsfiets voor ambitieuze rijders die hun werk op gravelwegen willen volbrengen, tot de sportieve forens die de fiets ook in het dagelijks leven wil gebruiken. Als het concept klopt, kan het hele spectrum worden bestreken met een gravelbike, ook als het ene of het andere compromis nodig is.
Als het gaat om geschiktheid voor dagelijks gebruik, kan de slijper zeker een paar punten scoren: naast de bevestigingspunten voor spatborden zijn er ook oogjes voor een bagagerek aan de achterkant. Oké, veel moderne concurrenten brengen dat nu met zich mee. Uniek aan de Bulls Grinder zijn echter de Monkey Link bevestigingspunten voor een verlichtingssysteem op de zadelpenklem en op de stuurpen. Compatibele lampen kunnen met magneten in een mum van tijd veilig worden bevestigd en weer worden verwijderd. Een echt voordeel in het dagelijks leven.
Als het om geometrie gaat, gaat Bulls zijn eigen weg met de grinder en onderscheidt zich toch merkbaar van veel van zijn concurrenten. De zeer lange balhoofdbuis zou de berijder in een redelijk rechtopstaande positie moeten plaatsen - de redelijk comfortabele stack-to-reach-verhouding spreekt hier ook voor. Deze aanpak past ook bij de andere afmetingen: de liggende achtervorken zijn niet te kort en de wielbasis is navenant langer dan gemiddeld. Dit belooft veel soepel lopen en goedmoedig rijgedrag, zelfs off-road.
Geometry Bulls Grinder 3 2020
49 | 52 | 55 | 58 | 61 | |
zitbuis (in mm) | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 536 | 552 | 569 | 587 | 604 |
balhoofdbuis (in mm) | 135 | 160 | 189 | 213 | 240 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1020 | 1024 | 1037 | 1047 | 1061 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 73.5 | 73.3 | 73 | 72.8 | 72.5 |
Bereik (mm) | 370 | 375 | 381 | 389 | 395 |
Stapels (mm) | 562 | 589 | 614 | 638 | 664 |
Met 1.999 euro bekrast het topmodel in de grinder-serie, de Bulls Grinder 3 die we hebben getest, de bovenste prijsgrens van onze instapcategorie. Naast het in het begin al geschetste hoogwaardige aluminium frame is er echter ook uitrusting die in deze prijsklasse zo zelden wordt aangetroffen. Enerzijds is er natuurlijk Shimano's nieuwe GRX Gravel-shifter, die hier door Components AZ in de hoogwaardige 800-versie is geïnstalleerd. Dit is vooral merkbaar bij de soa's, die ergonomisch gebaseerd zijn op de zeer goede tegenhangers van Ultegra en een waar genot zijn om vast te houden.
De GRX is hier geconfigureerd met een kettingblad en een 11-42 cassette. Je krijgt dus iets minder dan 400% bandbreedte. Genoeg voor de meeste chauffeurs en veel gebieden. Wie echter regelmatig lange gravelklimmen onder de banden wil beklimmen, heeft de nodige kracht in de benen nodig of moet misschien overstappen op een kleiner kettingblad dan het standaard 42 mm kettingblad.
Rahmen | Bull's Grinder 7005 |
Verende voorvork | Carbon Fibre |
Waaiers | Bull's XC-21D |
Band | Schwalbe G One 40 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX RD-RX812 |
Shifter | Shimano GRXST-RX810 |
zwengel | Shimano GRX FC-RX810 42t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano GRX BR-RX810 |
Zadelpen | Bull's Duroflex Carbon |
Zadel | Bulls |
Stam | Bull's Monkey Link |
Stuur | Bulls |
Naast de ingebouwde schakelgroep is de wielset niet minder belangrijk voor de algehele prestaties. Hier doet Bulls het zonder een systeem LRS van de grote fabrikanten en vertrouwt in plaats daarvan op hun eigen, best interessante combinatie. De WTB XC-21D-velgen zijn tubeless-compatibel en houden met hun interne breedte van 21 mm ook bredere banden stevig vast zonder dat ze de neiging hebben om in bochten te knikken. In combinatie met de Formula-naven weegt de wielset inclusief banden en remschijven een zeer goede 3,3 kg, waardoor het een van de lichtste in het veld is voor beginners.
Een onopvallend uitrustingshoogtepunt is de Duroflex carbon post, die we al kennen en waarderen van andere Bulls MTB-modellen. De flexibele constructie verhoogt het comfort merkbaar in vergelijking met conventionele steunen.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: The Bulls Grinder 3 2020
De Bulls Grinder 3 is, zo kunnen we verwachten, een van de beste allrounders in ons testveld. Dat komt vooral door het universele aluminium frame, dat niet in de laatste plaats door zijn geometrie de grinder tot een zeer veelzijdige gravelbike maakt. Want de geometrie maakt een zeer breed scala aan instellingen mogelijk, van sportief tot aangenaam comfortabel met een rechte zithouding.
Al na een paar meter rijden valt de extreem soepele loop op, waarschijnlijk het meest opvallende kenmerk van de Bulls Grinder 3. Dit komt vooral door de robuuste constructie en de iets langere wielbasis van de gravelbike. Dit is niet alleen erg prettig voor beginners en geeft meteen zekerheid, maar komt ook de ervaren gravlers en frequente rijders ten goede, omdat de fiets ook bij hogere snelheden gemakkelijk te besturen is.
Deze soepele loop heeft echter een merkbaar effect op de acceleratie en wendbaarheid van de Bulls Grinder 3. Hoewel dit zeker niet een van de zwaargewichten in het testveld is, met een gewicht van minder dan 10 kilo, heeft hij altijd wat tijd nodig om op snelheid te komen, vooral na technische passages. De stijve carbon vork zorgt echter voor een directe en precieze handling en voelt nooit sponzig aan. Maar zelfs als de Grinder 3 geen snelle starter is, wist de fiets ons te overtuigen met zijn vrij aangenaam rijcomfort. Harde trails en ruige passages zijn natuurlijk ook geen pretje met deze fiets, maar op de klassieke gravelroutes moet elke berijder zich op zijn gemak voelen op de Bulls gravelbike.
De beproefde Schwalbe G-One banden zorgen voor extra rijplezier, die niet alleen goed rollen en ook op langere asfalttrajecten nauwelijks storen, maar door hun grote volume de bestuurder ook veel comfort bieden. Vooral op grindwegen zorgen de banden voor de nodige tractie om veilig op de weg te zijn. De Shimano GRX-groep completeert het hoogwaardige totaalpakket en maakt de Bulls Grinder 3 tot de ideale allrounder voor sport en dagelijks gebruik.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Bergamont Grandurance Elite gravelbike getest: High-end voor een zacht prijsje?
Test: De 3.000-versie van de Bergamont Grandurance Elite is verkrijgbaar voor ruim onder de 2020 euro. Daarmee is het een van de goedkopere carbon gravelbikes op de markt - maar de hoogwaardige uitrusting, het geslaagde frame en, last but not least, het mooie uiterlijk zouden dit niet suggereren. Bergamont Grandurance Elite: de feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c […]
NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
NS Bikes Rag+ 2: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 45 mm (700c) / 55 mm (650b) Asmaat (v/h): 15×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bevestigingen voor bagagedrager (v/a): Nee/Ja Bidonhouder: Onderbuis bovenaan, zitbuis Wielgewicht v/a/totaal (met banden en remschijven): 1.810g / 2.003g / 3.813 g Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,91 kg Prijs: […]
Canyon Grail AL 7.0 gravelbike getest: Overtuigend totaalpakket voor sportieve rijders
Test: Met de Canyon Grail AL presenteerde de directe verkoper uit Koblenz kort na de lancering van de Grail CF een goedkope aluminiumversie van de veelzijdige gravelbike. Hoe doet de topversie voor 1.699 euro het in het zeer competitieve instapsegment? Canyon Grail AL 7.0: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c (650b in XXS en XS) Maximale bandenspeling: […]
Laat een bericht achter