Test: Met de Canyon Grail AL presenteerde de directe verkoper uit Koblenz kort na de lancering van de Grail CF een goedkope aluminiumversie van de veelzijdige gravelbike. Hoe doet de topversie voor 1.699 euro het in het zeer competitieve instapsegment?
Canyon Grail AL 7.0: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c (650b in XXS en XS)
Maximale bandenspeling: 40mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): geen
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.590 g / 1.775 g / 3.365 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,45 kg
Prijs: € 1.699
Grindfans denken bij het noemen van de Canyon Grail waarschijnlijk direct aan de controversiële hoverbar-constructie waarmee het in Koblenz gevestigde bedrijf de krantenkoppen haalde toen hun gravelbike voor het eerst werd gepresenteerd. Nog geen jaar later lanceerde Canyon ook een aluminium versie van de Grail, die in tegenstelling tot de carbon tegenhanger de polariserende cockpit niet heeft.
Het aluminium frame, dat er op het eerste gezicht vrij onopvallend uitziet, kan overtuigen met zijn innerlijke waarden: Canyon specificeert een framegewicht van 1.480 g voor maat M, wat in deze prijsklasse nauwelijks mogelijk is (de goedkoopste variant Grail AL 6.0 kost 1.399 euro) moet worden verslagen. Bovendien zijn er functies zoals steekassen voor en achter en volledig intern geleide kabels en leidingen. De bandenspeling is (officieel) nog steeds een goede 40 mm, maar naar ons oordeel zouden 42 mm banden ook geen probleem moeten zijn - uiteraard afhankelijk van de velg en fabrikant. De Grail AL is alleen verkrijgbaar met 28″ wielen – afgezien van de framematen XS en XXS, die een eigen frame hebben en dus kleinere 650b wielen.
De bevestigingsmogelijkheden zijn minder goed: er zitten spatbordogen aan zowel het frame als de vork, en de framedriehoek biedt ook ruimte voor drie bidonhouders, maar we hebben tevergeefs gezocht naar oogjes voor bagagerekken. Dat is jammer, vooral omdat deze bij het 2020-model waarschijnlijk zijn geëlimineerd - de voorganger had nog zulke bevestigingspunten op de staande achtervorken. De samen met Topeak ontwikkelde tassenset voor de Grail CF past immers net zo goed op de AL-versie en zou daarom de eerste optie moeten zijn voor degenen die zich niet willen laten afschrikken van hun volgende bikepacking-avontuur door de ontbrekende oogjes.
De geometrie van de Alu-Grail is vergelijkbaar met de carbonversie: niet te sportief en met een duidelijke focus op soepel lopen. De vrij lange liggende achtervorken of de lange wielbasis spreken in het voordeel van de laatste. Dat de wendbaarheid er echter niet al te veel onder lijdt, komt door de vrij steile stuurhoek, die met name stroef stuurgedrag moet voorkomen.
Geometrie Canyon Graal AL
XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
zitbuis (in mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 516 | 531 | 555 | 577 | 591 | 616 | 631 |
balhoofdbuis (in mm) | 117 | 133 | 124 | 143 | 169 | 190 | 209 |
liggende achtervork (in mm) | 415 | 415 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 984 | 990 | 1024 | 1035 | 1047 | 1070 | 1085 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 71 | 70.8 | 72.3 | 72.5 | 72.8 | 72.8 |
Zithoek (in °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Bereik (mm) | 364 | 373 | 390 | 405 | 412 | 431 | 440 |
Stapels (mm) | 514 | 533 | 556 | 579 | 605 | 626 | 644 |
Natuurlijk zijn fabrikanten in bepaalde prijsklassen altijd gedwongen om compromissen te sluiten. Hoe lager de prijs, hoe groter het compromis - meestal. In het geval van de Canyon Grail AL 1.699, die 7.0 euro kost, lijkt het bedrijf uit Koblenz een zeer goede balans te hebben gevonden - dit blijkt alleen al uit het gewicht, dat met minder dan 9,5 kg extreem laag is voor een beginnersfiets . Het eerder genoemde, lichte aluminium frame, de carbon voorvork en niet in de laatste plaats de degelijke, goed uitgebalanceerde uitrusting spelen hierin een rol. Canyon is erin geslaagd om niet te veel te bezuinigen op de kritieke gebieden.
Het is niet verwonderlijk dat Shimano's GRX-groep werd gekozen voor de versnellingen. Canyon koos voor de variant met twee kettingbladen - wat ons betreft een goede keuze, aangezien het bereik merkbaar groter is en de schakelstappen met de 48/31 kettingbladen en de 11-34 cassette zeer harmonieus zijn. Het is jammer dat de soa's "alleen" de goedkopere 600-versies hebben geïnstalleerd, aangezien de 800's ergonomisch merkbaar beter zijn. Aan de andere kant: in deze prijsklasse is het volkomen acceptabel, ook omdat er geen merkbare functionele verschillen zijn. De remmen van de 600-serie daarentegen zijn top en hoeven zich niet te verstoppen voor high-end stoppers.
Rahmen | Canyon Grail AL-schijf |
Verende voorvork | Canyon FK0070CF |
Waaiers | DT Swiss C 1850 Spline db |
Band | Schwalbe G-One Bite 40 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX |
Shifter | Shimano GRXRX600 |
zwengel | Shimano GRX48/31 |
Voorderailleur | Shimano GRX |
Rem | Shimano GRXRX600 |
Zadelpen | Canyon VCLS CF |
Zadel | Zadel Italia X3 |
Stam | Canion V13 |
Stuur | Canyon HB 0050 Ergobar AL |
Zeker een hoogtepunt van de Grail AL 7.0 zijn de ingebouwde wielen van DT Swiss. De "C 1850 Spline db" wordt exclusief voor Canyon geproduceerd en zou grotendeels moeten overeenkomen met de vrij verkrijgbare C1800. De velgen zijn in beide gevallen ruim 22 mm breed, wat betekent dat zelfs dikkere banden gemakkelijk een veilige grip moeten vinden. Natuurlijk zijn ze ook tubeless-ready. Met 3.365 g is het hele wielsysteem ook behoorlijk licht, ondanks de brede 40 mm-banden.
Het Canyon-opschrift domineert de andere aanbouwdelen: de in-house cockpit is optisch onopvallend, maar ergonomisch en van hoge kwaliteit. Het Ergobar-stuur heeft geen extreme flare, wat goed bij de fiets past. Ook het vermelden waard is de in-house carbon post, die dankzij de carbon layup bijzonder goede trillingsdemping zou hebben.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: Canyon Grail AL 7.0
De Canyon Grail AL 7.0 maakte ons op het eerste gezicht nieuwsgierig. Omdat het hoogwaardig verwerkte aluminium frame wordt geleverd met een consistent succesvolle uitrusting en een geweldige, uitgebalanceerde geometrie, die in de eerste plaats is gericht op sportieve gravelfans en iedereen die dat wil worden. Toch is dit niet te extreem om het beginners en beginners zo gemakkelijk en aangenaam mogelijk te maken om met gravelsporten te beginnen.
Als we het over sportiviteit hebben, is acceleratie het eerste woord dat over de Canyon Grail AL 7.0 gezegd kan worden. Want dankzij zijn goede stijfheid en zijn aantrekkelijke gewicht van slechts 9,45 kilo trekt de Canyon heel goed weg bij het accelereren en pikt hij snel op. De wegligging van de Grail AL is ook indrukwekkend met zijn wendbaarheid en directe bediening. Dit biedt vooral op technische passages een mooi voordeel, maar de fiets lijkt zelden onstabiel en kan ook scoren met een zekere souplesse.
Ook al staat het rijcomfort niet bovenaan de lijst, toch ligt de Canyon Grail AL 7.0 zeer comfortabel op de weg en kun je er ook ruigere routes mee nemen. Ook hier overtuigt de fiets met zijn aanbouwdelen qua ergonomie en geeft altijd een goede en prettige indruk.
De mechanische Shimano GRX biedt de beste prestaties in dit instapbereik en zorgt voor nauwkeurig schakelen en duurzaamheid. De hoogwaardige DT Swiss-wielen inclusief de Schwalbe-banden completeren met hun goede rij- en roleigenschappen een eersteklas totaalpakket voor sportieve rijders en beginners.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
BH Gravel X Alu 1.0 gravelbike getest: Veel grind voor weinig geld
Test: de BH Gravel X Alu 1.0 komt in modeljaar 2020 in een nieuwe instapversie voor iets minder dan 1.400 euro en blijkt een uitstekende allrounder te zijn die weet te behagen met succesvolle geometrie en doordachte uitrusting. BH Gravel X Alu 1.0 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (voor/achter): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: […]
Steven's Prestige 2020 op proef: Crosser in grindbont
Test: De Stevens Prestige blijft zichzelf trouw in 2020 - ooit een volbloed crosser, wordt de fiets nu ook Gravel genoemd op de website van de fabrikant. Uit onze test blijkt dat de fiets op CX-trails nog steeds comfortabeler moet aanvoelen dan op eindeloze gravelwegen. Stevens Prestige 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700cc […]
Drössiger Gravel Pit Goldstück gravelbike getest: Sterke alleskunner met een stijlvolle uitstraling
Test: Drössiger geeft zijn Gravel Pit een gelimiteerd speciaal model voor het seizoen 2020. Het goudstuk onderscheidt zich niet alleen van de reguliere modellen door zijn chique uitstraling, maar komt ook met opzetstukken van onder andere Brooks. Anders overtuigt het met zijn bewezen kwaliteiten en grote veelzijdigheid. Drössiger Gravel Pit Goldstück: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): […]
Cornelius zegt
Heel erg bedankt voor de test.. Ik zou ook graag willen weten of de door de jongens voorgestelde framemaat ook in de test paste....
dank u
Wi. zegt
Helaas is het vanaf vandaag pas in oktober beschikbaar en is de prijs sindsdien verhoogd naar € 1.799.