Test: Met de Revolt lanceert Giant een aluminium versie van zijn debuut gravelbike, de Revolt Advanced, die vorig jaar werd gepresenteerd. De door ons geteste Giant Revolt 1 valt op door zijn hoogwaardige frame, doordachte features en degelijke uitrusting.
Reuzenopstand 1: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c
Maximale bandenspeling: 45mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.760 g / 1.980 g / 3.740 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,33 kg
Prijs: € 1.399
Visueel en technisch overtuigend aluminium frame
Giant - een van de grootste fietsfabrikanten ter wereld - deed er relatief lang over om een fiets naar de gravelrace in de branche te sturen. Vorig seizoen werd de Revolt echter gepresenteerd als een veelbelovende, universele gravelbike, maar in eerste instantie alleen met een carbon frame. Dit seizoen legt de fietsengigant de lat hoger: de Giant Revolt is nu ook verkrijgbaar in drie configuraties met een aluminium frame. Bij de Revolt 1 hebben we de 'middelste' versie getest, die 1.399 euro kost.
Het frame van de Revolt verschilt alleen al qua uiterlijk van de (aluminium)concurrentie: de lage staande achtervorken, de afgeplatte bovenbuis en opvallende lijnen tonen de verwantschap met de carbon tegenhanger van het bedrijf. Ook qua eigenschappen weet de nieuwkomer volledig te overtuigen: intern geleide kabels en steekassen voor en achter zijn in deze prijsklasse geen vanzelfsprekendheid en Giant levert zelfs een geïntegreerde zadelpenklem mee.
De ontwerpers hebben ook hun huiswerk gedaan op het gebied van bevestigingsogen en bandenspeling. Er kunnen maximaal drie flessenhouders op het hoofdframe worden gemonteerd, ook spatborden zijn mogelijk, net als bagagerekken voor en achter. De Revolt is ook eenvoudig om te bouwen tot woon-werkfiets of bike packer. Vooral dat laatste zou interessant kunnen zijn omdat het frame en de vork veel ruimte bieden voor dikke banden; Giant stelt een maximum van 45 mm, maar ons gevoel voor verhoudingen zegt dat er, afhankelijk van de band, iets meer mogelijk is. voorbeeldig!
Qua geometrie is de Revolt 1 bijna helemaal identiek aan zijn carbon tegenhanger, de Revolt Advanced, op een millimeter na hier of daar na. Met een vrij slappe stuurhoek, matig lange liggende achtervorken en een vrij lage stack, beloven de cijfers een sportieve, uitgebalanceerde fiets die met slechts een paar aanpassingen kan worden aangepast aan bijna alle soorten rijders.
Geometrie Reuzenopstand 1
S | M | ML | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 465 | 500 | 535 | 555 | 585 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 540 | 550 | 565 | 575 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
Wielbasis (in mm) | 1025 | 1036 | 1041 | 1051 | 1067 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
Zithoek (in °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 375 | 381 | 385 | 391 | 402 |
Stapels (mm) | 558 | 572 | 588 | 601 | 615 |
Geavanceerd uitrustingspakket met geweldige ergonomie
De Giant Revolt 1.399 bevindt zich met 1 euro in een zeer scherpe prijsklasse en kan zich daar - zo meteen al - prima staande houden. Met 10,33 kg is de fiets verrassend licht voor de vraagprijs. Dit is zeker deels te danken aan de ingebouwde carbon vork, die op zich al een klein uitrustingshoogtepunt is. De meeste andere fabrikanten gebruiken nog steeds aluminium vorken, zelfs op duurdere gravelbikes; Carbon heeft hier niet alleen een duidelijk gewichtsvoordeel, maar biedt ook meer comfort.
Voor het rijden koos Giant voor een solide optie met de Shimano Tiagra: de 11-34 cassette heeft samen met de FSA Adventure crank en de 32/48 kettingbladcombinatie een goed bereik van 436%, wat betekent dat de fiets ook gebruikt worden op langere gravel beklimmingen biedt nog steeds een passende vertaling. De ergonomie van de STI's komt niet in de buurt van die van kwalitatief hoogwaardigere groepen, wat ook komt doordat de huidige Tiagra groepset wordt geleverd met hydraulische schijfremmen. Hun expansievat maakt het gripgebied een beetje onhandig, maar aan de andere kant moet je een remkracht aan boord hebben die aanzienlijk hoger is dan die van mechanische schijven, die meestal op fietsen onder de 1.500 euro worden gemonteerd.
Rahmen | Gigantische ALUXX |
Verende voorvork | Gigantische koolstof |
Waaiers | Gigantische S-X2-schijf |
Band | Gigantische dwarssnede AT2 38 mm |
Achterderailleur | Shia Tiagra |
Shifter | Shia Tiagra |
zwengel | FSA Omega Avontuur 32/48 |
Voorderailleur | Shia Tiagra |
Rem | Shimano Tiagra schijf hydraulisch |
Zadelpen | Gigantische D-zekering |
Zadel | Gigantische contactneutraal |
Stam | Gigantisch contact 31,8 |
Stuur | Giant Contact XR D-zekering |
Gigantische wielen genieten nu een zeer goede reputatie op de weg en op MTB's. Met iets meer dan 3.700 g voor het wielsysteem inclusief de interne banden en remschijven, is de Giant S-X2 op de Revolt 1 lichter dan de meeste concurrenten in deze prijsklasse. Bovendien richt Giant zich al enkele jaren consequent op het onderwerp tubeless. Dit betekent dat banden en wielen niet alleen omgebouwd kunnen worden, maar al geleverd worden met de juiste ventielen en kit. Een niet te onderschatten nadeel is echter dat de binnenbreedte van de velgen slechts 17 mm is. De meeste andere fietsen hebben minimaal 19 mm, soms zelfs 21 mm of meer. Op de smalle velgen hebben vooral volumineuze banden de neiging om te knikken en kunnen ze niet zo goed uitvouwen. Dat is ook jammer, want het frame zou zoveel ruimte bieden voor dikkere banden.
Terwijl aanbouwdelen zoals een zadelpen of cockpit voor veel andere goedkope gravelbikes eerder een vereiste dan optioneel zijn, kan Giant hier weer scoren: in beide gevallen wordt D-Fuse-technologie gebruikt, d.w.z. stuur en paal - de speciale vorm van de componenten is bedoeld om trillingen te verminderen en schokken worden merkbaar beter opgevangen. Een positief neveneffect van het stuur is het mooi volumineuze greepgedeelte op de topstang.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: The Giant Revolt 1
De Giant Revolt 1 heeft een eenvoudig zwart-grijs design en maakt op het eerste gezicht een aantrekkelijke indruk. Het aluminium frame is hoogwaardig afgewerkt en valt vooral op door de verlaagde achterkant en de schuin aflopende bovenbuis. Hierdoor is de zitpositie zeer compact, maar niet heel precies in te delen. Aan de ene kant voel je je behoorlijk sportief en toch een beetje rechtop. Voor degenen die het rustig aan willen doen, de fiets is behoorlijk wendbaar dankzij de vrij korte liggende achtervorken. Dit is zowel een vloek als een zegen: het verhoogt de funfactor en maakt de fiets erg goedaardig in smalle stukken, maar als het snel en ruig wordt, zou hij ook wat soepeler moeten zijn.
De verlaagde achterkant biedt echter een duidelijk pluspunt op het gebied van veiligheid, wat niet alleen rust brengt in het systeem, maar ook als systeem fungeert in combinatie met het innovatieve Contact XR D-Fuse stuur en de D-Fuse zadelpen en vangt samen schokken op. Dit zorgt voor een zeer aangenaam rijcomfort. Overigens ligt het stuur ook prettig in de hand dankzij de volumineuze topstang.
De Giant Revolt 1 heeft wat moeite met accelereren. Het gewicht van maar liefst 10,5 kilo speelt hier zeker een belangrijke rol, want de fiets komt pas echt uit de knik na een paar omwentelingen van de crank. De Giant Gravelbike zal waarschijnlijk geen topsprinter meer zijn. Aan de andere kant kan de fiets frequente rijders blij maken met zijn brede scala aan compatibiliteit met accessoires.
De Shimano Tiagra 2×10 verliest qua functionaliteit slechts een paar punten in vergelijking met de veel duurdere groepen, maar kan uitblinken in duurzaamheid en robuustheid. De Tiagra-schijfremmen houden gelukkig stevig vast, hoeven zich nauwelijks te verschuilen achter duurdere hydro-schijven en zijn duidelijk sterker dan welke mechanische schijfrem dan ook. Door de twee kettingbladen heeft het circuit ook een stevig bereik met een smalle gradatie. De Giant Crosscut banden scoren met hun breedte van 38mm, maar zijn door hun profiel "slechts" geschikt voor licht off-road gebruik.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
Test: Titanium frame, Lauf bladverende voorvork, elegante uitrusting, exclusieve look - de Falkenjagd Aristos CX is in alle opzichten een bijzondere gravelbike, die in de praktijk overtuigt met een hoog comfortniveau en die de harten van fietsliefhebbers zou moeten veroveren. Falkenjagd Aristos CX: De feiten Framemateriaal: Titanium Wielmaat(en): 650b (700c compatibel) Maximale bandenspeling: 50 mm (650b) / 38 mm (700c) […]
Bergamont Grandurance Elite gravelbike getest: High-end voor een zacht prijsje?
Test: De 3.000-versie van de Bergamont Grandurance Elite is verkrijgbaar voor ruim onder de 2020 euro. Daarmee is het een van de goedkopere carbon gravelbikes op de markt - maar de hoogwaardige uitrusting, het geslaagde frame en, last but not least, het mooie uiterlijk zouden dit niet suggereren. Bergamont Grandurance Elite: de feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c […]
Kona Libre DL grindfiets op test: Sportieve toerfiets - niet alleen voor bikepackers
Test: Met de Kona Libre DL heeft de Canadese fabrikant een heet Gravel-ijzer in het vuur en beheert hij de gecompliceerde evenwichtsoefening tussen een sportieve Gravel-fiets en een meerdaagse toerfiets bijna perfect. Kona Libre DL: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 650b (700c compatibel) Maximale bandenspeling: 52 mm (650b) / 45 mm (700c) Asmaat (voor/achter): 12×100 / 142×12 Spatbord bevestigingen: Ja Rackbevestigingen [ ...]
Laat een bericht achter