Test: De Nukeproof Digger Comp is een ongebruikelijke instapfiets, maar het bewijst eens te meer dat het de moeite waard kan zijn als fabrikanten buiten de gebaande paden denken. Bij de Britse aluminium gravelbike worden klassieke gravelelementen gecombineerd met MTB-zwaartekrachtkenmerken. Gaat dat niet mis?
Nukeproof Digger Comp: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 650b (700c en 29″ compatibel)
Maximale bandenspeling: 2,3″ (650b) / 2,0″ (700c)
Asafmetingen (v/h): 15 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.790 g / 1.992 g / 3.782 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,01 kg
Prijs: € 1.499
Alles behalve gewoon
Wat gebeurt er als een fietsenbouwer als Nukeproof, afkomstig uit de MTB-sport en eigenlijk uit zwaartekrachtdisciplines als freeride en downhill, besluit een gravelbike te bouwen? Dan krijg je een fiets als de Nukeproof Digger, die – om te beginnen – anders is dan alle andere fietsen die we hebben getest. Maar voordat we bij de speciale kenmerken komen, laten we bij het "gebruikelijke" blijven.
De Digger is er in alle drie de versies met hetzelfde aluminium frame, wat qua uitrusting een goede indruk achterlaat in de prijsklasse van de fiets (tussen de 1.500 en 2.000 euro). Steekassen voor en achter, een goed opgeloste interne kabelgeleiding en een simpele, maar toch geslaagde uitstraling. De in alle varianten ingebouwde carbon vork is in deze prijsklasse ook niet vanzelfsprekend. Ook de montagemogelijkheden zien er goed uit; Spatborden kunnen worden bevestigd, evenals bagagerekken voor en achter.
Bij nader inzien onthult de Digger echter een paar kleine tekortkomingen in detail, die voornamelijk van visuele aard zijn. De verwijderbare brug tussen de staande achtervorken voor het bevestigen van het spatbord is niet erg elegant en is, net als het bevestigingsgat voor de overgeschilderde spatborden op de vork, waarschijnlijk te wijten aan de nogal agressieve prijsstelling van de Britse fabrikant.
Nu komen we bij het eerste opvallende kenmerk van de Digger: de bandenspeling. Alle complete fietsen voor 2020 worden geleverd met 47 mm brede 650b banden van WTB, maar de koper heeft dan bijna alle opties open. Wie liever klassieke 28″ (of 29″) velgen rijdt, kan alles monteren van klassieke Gravel banden met 40mm tot XC banden met een breedte van 2″. Voor wie wil blijven vertrouwen op 650b, maar vooral offroad thuis is, zijn echte MTB-banden met een breedte tot 2,3″ dan zelfs mogelijk.
De volgende speciale functie wacht op ons bij de zadelpen. Deze heeft een diameter van 31,6 mm, wat ongewoon groot is voor het Gravel-segment - niet noodzakelijkerwijs goed voor het comfort, maar intrekbare zadelpennen kunnen ook zonder problemen worden geïnstalleerd. De Digger is voorbereid voor een overeenkomstige interne kabelgeleiding en is ook uitgerust met een dropper post van Nukeproof in de fabrieks-topversie.
Gezien dit niet te ontkennen MTB-DNA is de geometrie van de Nukeproof Digger bijna verrassend klassiek. Een matig slappe stuurhoek, 425 liggende achtervorken en een niet al te lang hoofdframe - deze afmetingen zouden zelfs op een traditionele gravelbike niet misstaan. Wat echter opvalt, is de duidelijk sportieve oriëntatie van de Digger: Vooral de korte balhoofdbuis en de bijbehorende low-stack zorgen ervoor dat je bijna altijd met een flinke zadelhoogte rijdt.
Geometrie Nukeproof graafmachine
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 470 | 490 | 520 | 550 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 538 | 555 | 570 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 105 | 125 | 155 | 175 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 1011 | 1024 | 1039 | 1062 |
Stuurhoek (in °) | 71.3 | 71.3 | 71.3 | 71.3 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 385 | 396 | 403 | 417 |
Stapels (mm) | 532 | 552 | 581 | 600 |
Sterke uitrusting en enorm stuur
Met een prijs van 1.499 euro is de Nukeproof Digger Comp een van de goedkopere fietsen in ons instaptestveld. Het behoorlijke gewicht van bijna precies 10 kilogram ondanks de stevige banden en de consistent solide uitrusting zijn in dit opzicht een echt positieve verrassing.
Voor het rijden vertrouwen de Britten op de goedkoopste variant van de huidige Shimano Gravel groep GRX met een kettingblad, de goedkope soa's van de 600-serie en de 400 schijfremmen. Dat klinkt op het eerste gezicht erger dan het is, want ook al kunnen de soa's ergonomisch niet mee met de duurdere concurrenten, toch liggen ze goed in de hand en werken ze feilloos. Onze ervaring is dat zelfs de goedkope remmen qua prestaties nauwelijks zo goed zijn als die van de duurdere series en altijd beter zijn dan welke mechanische schijfrem dan ook in deze prijsklasse.
Rahmen | Nukeproof graafmachine |
Verende voorvork | Nukeproof Digger Koolstof |
Waaiers | WTB Serra 27,5 |
Band | WTB Sendero 47 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX |
Shifter | Shimano GRX RX-600 |
zwengel | Shimano GRX 40t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano GRX RX-400 |
Zadelpen | Nukeproof Neutron Inline 31.6 |
Zadel | Nukeproof Horizon SL |
Stam | Niet-serie 6061 |
Stuur | Niet-serie 6061 |
De opstelling met één kettingblad en de 11-42 cassette aan de achterkant zou echter wat beperkend kunnen zijn voor het toepassingsgebied. De bandbreedte is met bijna 380% niet enorm en het kettingblad met 40 tanden is wat ons betreft iets te groot voor off-road gebruik - of je brengt gewoon de bijbehorende knal in je benen.
Het wielsysteem dat op onze testfiets is geïnstalleerd, is met meer dan 3,7 kg niet overdreven zwaar, vooral als je bedenkt dat de WTB Sendero-band aanzienlijk stabieler en steviger is dan de meeste andere pure Gravel-banden. De wielen zelf komen ook van WTB en graag met brede (23 mm), tubeless-compatibele velgen. Een beetje voorzichtigheid is geboden met de asmaat op de vork: Nukeproof vertrouwt op een 15 mm as voor de Digger, die bekend is uit de MTB-sector, in plaats van de 12 mm die op racefietsen is vastgesteld. Voordeel: Omdat mountainbikes nu bijna uitsluitend zijn uitgerust met oversized Boost-naven, zijn wielen en naven in de afmetingen van de Digger nu voordelig verkrijgbaar.
Oké, normaal gesproken valt er niet veel te zeggen over het stuur en de cockpit, vooral niet op instapniveau, en uiteindelijk hangt wat je leuk vindt altijd sterk af van de individuele voorkeuren van de bestuurder. Dat laatste geldt ook voor de Nukeproof Digger, maar vanaf de eerste blik op de fiets wordt duidelijk dat we het over dit stuur moeten hebben. Het meet bijna een ongelooflijke breedte van 500 mm. Het ziet er buitengewoon ongebruikelijk uit en - verrassing! - rijdt dienovereenkomstig. De MTB- en Gravity-roots van Nukeproof komen hier opnieuw naar voren, waar sturen met een breedte van 800 mm geen zeldzaamheid meer zijn. Dit is ook een voordeel voor off-road handling vanwege de grotere hendel, maar werkt deze vergelijking ook op een gravelbike?! Wij twijfelen...
In het zitgedeelte komen we opnieuw de 31,6 paal van aluminium tegen, die vanwege de grote diameter waarschijnlijk behoorlijk stijf en een beetje oncomfortabel is, vooral offroad - hoewel we misschien verrast zullen zijn.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de Nukeproof Digger Comp
Zelfs als je de MTB-genen van de Nukeproof Digger Comp letterlijk kunt ruiken, merkten we zodra we de fiets afstelden dat deze meer gebaseerd was op de klassieke gravelbike dan we dachten. Eigenlijk zouden we nog een stap verder willen gaan en stellen dat de Digger een zeer sportieve gravelbike is, zeker voor een beginner. En dat komt niet alleen door zijn korte balhoofdbuis en de mogelijkheid tot zadelverhoging, maar ook door zijn stevige acceleratie, die niet te verwaarlozen is, zeker gezien het extreem brede stuur en het merkbare totaalgewicht van maar liefst 10 kilo.
Maar maak je geen zorgen, dankzij de uitgebalanceerde geometrie kan de zitpositie dienovereenkomstig worden ontspannen, zodat niet alleen sportieve bestuurders van de Nukeproof Digger Comp zullen houden. Want qua comfort kan de Digger nog meer scoren. Hier voel je de invloed van de mountainbike. De brede banden van WTB geven je niet alleen goede grip, maar ook veel contactoppervlak en volume voor meer comfort, wat in dit geval vooral merkbaar was bij obstakels of kuilen.
De goede carbon vork en het extreem brede stuur, wat atypisch is voor klassieke gravelbikes, worden gebruikt als een (bijna) ideale toevoeging aan de voorkant. Dit zorgt niet alleen voor een aangenaam en veilig rijgedrag en vormt een aanvulling op het goede rijcomfort, maar is ook verrassend wendbaar om te rijden. Het is een beetje jammer dat de Digger wat comfort mist door de zadelpen, waardoor het zitgedeelte vrij hard is.
Ook al is het stuur erg comfortabel om op te rijden en de Shimano GRX STI's liggen goed in de hand, toch voelt het stuur door zijn ergonomie een beetje oncomfortabel aan na een lange tijd in het onderste stuur. Dat merkten we ook aan het zadel, want dat paste niet echt bij ons. Natuurlijk is dit, zoals altijd, een kwestie van smaak.
De andere componenten, zoals de mechanische Shimano GRX-groep of de stabiele WTB-wielen, veroorzaakten geen problemen tijdens onze hele test en werkten perfect en waren comfortabel om te rijden.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Corratec Allroad A1 gravelbike getest: Comfortabele gravel allrounder
Test: De Corratec Allroad A1 is een soepel lopende gravelbike met een comfortabele zitpositie en veelzijdige montagemogelijkheden. De uitrusting geeft geen aanleiding tot kritiek en overtuigt ook in de praktijk. Met zijn uitstekende roleigenschappen is hij ook zeer geschikt als woon-werkverkeer of toerfiets. Corratec Allroad A1: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 40 mm […]
Steven's Prestige 2020 op proef: Crosser in grindbont
Test: De Stevens Prestige blijft zichzelf trouw in 2020 - ooit een volbloed crosser, wordt de fiets nu ook Gravel genoemd op de website van de fabrikant. Uit onze test blijkt dat de fiets op CX-trails nog steeds comfortabeler moet aanvoelen dan op eindeloze gravelwegen. Stevens Prestige 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700cc […]
Conway GRV 1200 gravelbike getest: Veel waar voor je geld voor sportieve gravelbikers
Test: De Conway GRV 1200 wordt geleverd met een hoogwaardig carbon frame en een indrukwekkende allround uitrusting voor minder dan 3.000 euro. In de praktijk is hij wendbaar en levendig, en zijn zitpositie moet vooral sportieve rijders aanspreken. Conway GRV1200 2020: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Rackbevestigingen (v/r): [ …]
Laat een bericht achter