Spectrum: Fietsen komt langzaam in een stroomversnelling in dit land. Dit heeft niet alleen invloed op het enthousiasme van de bevolking om vaker te trappen. Politici zijn nu aan het heroverwegen. Des te meer verheugend is het "Ontwerp van een achtste wet tot wijziging van de Federal Highway Act - 8. FStrÄndG" (Drukwerk 19 / 17290).
Scheiding fietsverkeer en gemotoriseerd verkeer
Het wetsontwerp dat op 15 mei in de Bondsdag is ingediend, heeft het allemaal. Het doel is immers om de wettelijke basis te creëren dat bijvoorbeeld autosnelwegbruggen en bruggen over rijkswegen zodanig onderhouden of herbouwd moeten worden dat daarop ook openbaar fietsverkeer kan plaatsvinden.
Zoals de federale regering meldt, is al erkend dat de infrastructuur op de federale wegen ook in Duitsland cruciaal is voor fietsen. Zo heeft de federale overheid al ruim 14.500 kilometer rijkswegen voorzien van fietspaden. Het doel van deze en andere maatregelen is "Het ontvlechten van fietsverkeer en gemotoriseerd verkeer en het vergroten van de verkeersveiligheid."
Door het gat te dichten wordt fietsen aantrekkelijker
Vooral de rijkswegen en autosnelwegen, die meestal als autoweg worden aangeduid, hebben een hoge verkeerswaarde. Deze routes dienen immers als tijdbesparende verbindingen tussen stedelijke gebieden of zelfs als de enige dichtere oversteekmogelijkheid voor waterwegen. De integratie van fietspaden op rijkswegen en snelwegbruggen dicht de kloof.
Dat maakt fietsen voor veel mensen een stuk aantrekkelijker, omdat er minder omwegen nodig zijn en ook de reistijden op de fiets korter worden. Volgens de federale regering heeft het samenvoegen van bruggen en bestaande fietspaden een groot potentieel voor de gemeente "Toename fietsen in verhouding tot de totale verkeersdrukte."
Laat een bericht achter