Productnieuws / E-Performance: Aan het begin van het jaar presenteerden de Oostenrijkers van Geero de Geero 2, een opvolger van hun oorspronkelijke succesvolle model. Visueel is er weinig veranderd, de Geero 2 is net zo slank en simpel als zijn voorganger. Technisch gezien biedt het een aantal opwindende nieuwe functies die we in detail hebben bekeken.
Toen de Oostenrijkers uit Geero in 2016 hun eerste e-bike presenteerden, was de fiets een vrij kleine sensatie: toen waren e-bikes nog niet zo slank, chic en stijlvol. Geïntegreerde batterijen, compacte motoren en slanke frames werden pas in de jaren die volgden ingeburgerd. Het is dus niet verwonderlijk dat de "originele Geero" zich ook in 2020 niet hoeft te verbergen voor de consequent veel jongere concurrentie.
Op zoek naar een chique urban e-bike? Bekijk onze top 10 voor 2021!
Top 10: De beste urban e-bikes 2021 - chic, snel, hip
Productnieuws / E-Bikes: Stijlvol en praktisch - moderne e-bikes combineren twee eigenschappen die een paar jaar geleden nauwelijks te combineren waren op e-bikes. We laten je de beste urban e-bikes van 2021 zien. De spannendste (e)bikes voor 2021 in 17 categorieën Als onderdeel van onze lezerskeuze 2020/2021 hebben we tien bijzonder spannende fietsen in 17 verschillende fietscategorieën […]
Toch presenteerde de in Stiermarken gevestigde fabrikant voor dit jaar de opvolger van zijn elegante, succesvolle model; Volgens de pragmatische naamgevingsconventie heet de fiets Geero 2 en is hij op het eerste gezicht nauwelijks te onderscheiden van zijn voorganger. Hoe onopvallend de innovaties op het eerste gezicht ook lijken, wat erachter zit, is representatief voor de ontwikkeling die de branche de afgelopen jaren heeft doorgemaakt.
Wat gebleven is, is het zeer lage totaalgewicht: de puristische originele variant zonder spatborden, bagagerek en met velgremmen weegt slechts 16,6 kg - de volledig uitgeruste varianten wegen tussen de 18 en 19 kg.
Verwijderbare batterij met grotere capaciteit
Allereerst is er de kwestie van de batterij: de Geero 1 had al veel capaciteit met 420 Wh in een kleine ruimte - de cellen moesten tenslotte op de een of andere manier in de slanke aluminium onderbuis van het frame passen. Dat het nieuwe model nu in totaal 24 Wh meer heeft - in totaal 444 Wh - is niet alleen een krantenkop waard. Maar: het was mogelijk om een van de weinige grote punten van kritiek op de voorganger weg te nemen. Het slanke ontwerp dwong de ontwerpers destijds tot een hard compromis, namelijk de accu stevig in het frame plaatsen. Om het te verwijderen, moest je de crank verwijderen en de trapas verwijderen. Voor het opladen moest de Geero 1 altijd direct op het stopcontact worden aangesloten.
Bij de Geero 2 kan de accu nu eenvoudig met een sleutel van onderaf worden verwijderd en gemakkelijk in het appartement worden opgeladen; ondertussen kan de fiets gemakkelijk in de garage of in de fietsenkelder blijven staan. Het was mogelijk om de onderbuis net zo slank te maken als voorheen. Op het gebied van de trapas is de Geero 2 nu nog eleganter, omdat de batterij hier niet meer hoeft te worden verwijderd. Leuk! Daarnaast bevat de nieuwe accu nog de hoogwaardige Panasonic-cellen, zoals die door Tesla worden gebruikt.
Beproefde motor met nieuwe regeleenheid
De onderhoudsvrije naafmotor in het achterwiel is onaangeroerd gebleven. Met een maximaal koppel van 40 Nm is hij niet noodzakelijkerwijs een van de krachtigste units, maar hij kan punten scoren als het om volume gaat: zelfs met maximale ondersteuning is de motor met een piekvermogen van 600 W nauwelijks hoorbaar. En laten we eerlijk zijn: met 40 Nm kunnen zelfs sportieve asfalthellingen worden beklommen, ook als je even moet terugschakelen. Ga je daarentegen sneller - dus meer dan 25 km/u - dan voel je door de constructie geen extra weerstand bij het trappen.
Ook al is er direct aan de motor niets veranderd, de besturing is gemoderniseerd: in plaats van de drie ondersteuningsniveaus zoals voorheen, biedt de Geero 2 er nu vijf, die ook via een nieuw bedieningselement kunnen worden geselecteerd. Dit adresseert ook de tweede kritiek op de voorganger. Hoe eenvoudig en chic het uiterlijk ook was, de omvangrijke en onergonomische besturingseenheid voor de motor was niet van hetzelfde niveau als de andere componenten. De Geero 2 is compleet anders: de compacte bedieningseenheid combineert een helder display met gemakkelijk bereikbare knoppen waarmee de motor kan worden bediend. Onder het motto "Vernuft ligt in eenvoud", ziet Geero af van uitgebreide slimme functies of apps: inschakelen, ondersteuning instellen, klaar. Dat is goed - wij denken van wel!
Verkrijgbaar vanaf 2.700 euro
De modelindeling in Geero Original, City en Touring, die al erg populair was bij de Geero 1, wordt voortgezet. Het puristische origineel komt in een puristische look voor 2.720 euro. De stadsversie (3.110 euro) scoort met spatborden en een bagagerek als het gaat om geschiktheid voor dagelijks gebruik, terwijl het toertopmodel (3.305 euro) vooral waarde hecht aan een hoog comfortniveau en bovendien een 11-versnellingsbak heeft systeem aan boord. Alle modellen worden geleverd met een trapeze- of klassiek ruitframe, de laatste ook in twee maten (54 en 60 cm).
Laat een bericht achter