Test: Geen motor, maar duizend euro? In de viercijferige prijsklasse rijst de vraag of je niet direct voor de e-bike moet gaan. Maar een hoogwaardige trekkingfiets als de Pegasus Premio SL Disc laat in de test zien hoeveel meer techniek hij als "biobike" in deze prijsklasse te bieden heeft.
Vooral in de hogere prijsklasse staan fietsen zonder motor onder druk. Wie vandaag een viercijferig bedrag in een trekkingfiets wil investeren, kan zich afvragen of het niet beter is om een paar honderd euro meer uit te geven en een e-bike te kopen - bij Pegasus bijvoorbeeld de goedkoopste e-bike kost slechts 1.700 euro. Heeft het zin om 1.100 euro te investeren in een conventionele "biofiets"?
Dat is in ieder geval logisch. Allereerst wil natuurlijk niet iedereen met assistentie rijden, wat niet alleen een kwestie van individuele filosofie is. Een conventionele fiets is in veel opzichten praktischer dan een elektrische fiets. En wat fietstechnologie betreft, is een eersteklas trekkingfiets zoals de Pegasus Premio SL Disc veel beter dan een instap-pedelec - duurzaamheid, waarde en gebruiksgemak spreken voor zich.
Premium lijst met mooie details
"Premium" is een flexibele term - het duidt natuurlijk op een hogere kwaliteit, maar ook op minder tastbare aspecten zoals dat vleugje iets speciaals dat een duur product omringt. Als je naar de Premio SL kijkt, voel je beide. Minder dure merkbroers en zussen kunnen niet tippen aan de elegantie van de Premio; in tal van details lijkt en is het duidelijk waardevoller. Het begint bij het frame: de oversized balhoofdbuis komt overeen met de huidige afmetingen en staat voor een hogere framestijfheid; De in de onderbuis geïntegreerde kabels en leidingen zijn opvallend op de elegant geverfde buisconstructie. De uitvaleinden achter zijn uitvoerig gesmeed; ze maken het mogelijk om het bagagerek over een groot oppervlak te bevestigen, en aan de rechterkant is er een tunnel voor de versnellingskabel. In de prijsklasse vanaf 1.000 euro is ook de zijstandaard verplaatst van de trapas naar de achterdriehoek, wat de stabiliteit vergroot, vooral bij het vervoeren van bagage.
Componenten van hoge kwaliteit
Maar bovenal maken de componenten in deze klasse een sterke sprong: in de viercijferige prijsklasse wordt een moderne, torsiestijve Ahead-stuurpen gebruikt; met 180 mm remschijven kunnen de schijfremmen nog meer afremmen. Daarnaast is er een nauwkeurig werkend 3×9-circuit met een zeer groot scala aan overbrengingsverhoudingen, dat duidelijk is toegesneden op toerrijders en wielrenners. De Shimano Alivio pedaalcranks worden met de moderne Octalink-insteekverbinding op de trapas gemonteerd, niet meer met een vierkant; Bovendien zijn beide wielen met snelspanners bevestigd - de standaard op sportieve fietsen, praktisch en stabiel.
Veel kwaliteit voor frequente chauffeurs
Zoals het een high-end trekkingfiets betaamt, moeten de accessoires natuurlijk ook kloppen. De Pegasus beschikt onder andere over een stijlvolle systeembagagedrager, een felle 50 lux schijnwerper en niet te vergeten de hoogwaardige, ergonomische handgrepen van de gespecialiseerde fabrikant Ergon. Dit zijn allemaal details die bijdragen aan het hoogwaardige karakter van de Pegasus en die de bestuurder echt nut bieden - zowel in gebruik en bediening als in termen van duurzaamheid. Wie elfhonderd euro in een fiets investeert, verwacht er uiteindelijk jarenlang plezier van te hebben. Ook het niet te zachte zadel, de comfortabele vorm van het stuur en de gevoelig reagerende verende voorvork met blokkeerfunctie zorgen ervoor dat je de Premio SL met veel plezier gebruikt en er vaak mee reist. Een trekkingfiets voor frequente rijders die bewust kiezen voor een niet-gemotoriseerde fiets en graag een meerprijs betalen voor premium kwaliteit.
Laat een bericht achter