Het was geen groot geheim meer. Degenen die de scene kennen, ontdekten een nieuw model op de stand van het Santa Cruz Bicycles Team tijdens de eerste Wereldbekers in Albstadt en Nove Mesto. Daar zie je al dat de renners rond Maxime Marotte en Luca Braidot niet meer op een fiets zaten met de typische Santa Cruz VPP-achterkant, maar op een ondersteund enkel draaipunt met flexibele staande achtervorken. Nu is de nieuwe Blur XC officieel en kunnen we hem aan je voorstellen!
Nieuwe achterdriehoek voor de Santa Cruz Blur XC
Een Santa Cruz-fiets wordt bijna onvermijdelijk geassocieerd met een VPP-achterdriehoek. De achterste driehoek met een virtueel draaipunt biedt tal van voordelen, maar Santa Cruz besloot dat er een betere en lichtere oplossing was voor het XC-gebied. De nieuwe Blur XC maakt gebruik van een ondersteund enkel gewricht met flexibele staande achtervorken, zoals bekend van andere succesvolle XC-fietsen. Dit achterwielophangingsconcept werd door Santa Cruz "Superlight" gedoopt. Geen onbekende naam, want van 1999 tot 2016 was er een Santa Cruz-model met een enkele draaibare achterkant genaamd Superlight. De naam zegt het al en de nieuwe achterkant bespaart in totaal 289 gram ten opzichte van de Blur XC-voorganger. Maar op de veeleisende XC-cursussen telt niet alleen het gewicht, maar ook de prestaties van de achterkant.
Santa Cruz nam de curve van de kinematica onder de loep. In plaats van een hoge anti-squat waarde door een hoge demperverhouding, werd de hefboomratio verlaagd om de achterste driehoek meer reserve en controle te geven. Bovendien wordt de invloed op de kettingtrekkracht geminimaliseerd en is de achterste driehoek gevoeliger. Daarnaast zou dit ook de voortstuwing moeten verbeteren, aangezien er minder krachten door het gewicht van de bestuurder overwonnen moeten worden. Een ander voordeel van dit ontwerp is dat de achterkant goed werkt met de meeste standaardschokken en dat er geen speciale afstemming vereist is.
Santa Cruz Blur XC: beste carbon met geweldige eigenschappen
De Blur XC is gemaakt van het beste carbon. Het frame is verkrijgbaar als "C" -frame en "CC" -frame, waarbij de laatste is voorzien van koolstofvezel van hogere kwaliteit en dienovereenkomstig duurder. Het frame is het lichtste volledig geveerde frame dat Santa Cruz tot nu toe heeft gemaakt. Weegt net geen 2 kilo met de demper en hardware in maat L. Daarnaast biedt de Blur ruimte voor 2 bidons in het frame en zou een derde op de onderbuis gemonteerd kunnen worden, maar ook een stuk gereedschap of iets dergelijks. Ruimte voor moderne XC-banden met een breedte tot 2,4″ is eigentijds. De Sram UDH derailleurhanger is ook terug te vinden op het frame. Ook op het gebied van aftersales overtuigt het frame. Levenslange garantie en gratis lagervervanging zijn inbegrepen. Als 100 mm veerweg achter niet genoeg is, kun je kiezen voor de TR-versie, die wordt geleverd met 120 mm veerweg voor en 115 mm achter. Speciaal voor vrouwen is de TR-versie verkrijgbaar als Juliana Wilder. Je kunt qua kleur kiezen tussen een oranje en een matzwart design, waarbij de tweede versie een paar gram kan besparen.
Santa Cruz Blur XC: geometrie
De geometrie is slechts matig veranderd in vergelijking met het vorige model, omdat het al gebaseerd was op moderne XC-geometrie. Desalniettemin is de stuurhoek vlakker en het bereik langer voor de nieuwe generatie van de Blur XC. De liggende achtervorken groeien mee met de framemaat, wat zou moeten zorgen voor een evenwichtiger rijgedrag. We kijken in ieder geval uit naar de eerste test:
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Opstapelen | 578 | 588 | 597 | 611 |
Bereik | 425 | 450 | 470 | 495 |
balhoofdbuis | 90 | 100 | 110 | 125 |
zitbuis | 405 | 430 | 470 | 520 |
liggende achtervorken | 430 | 433 | 435 | 438 |
Wielbasis | 1116 | 1147 | 1173 | 1206 |
BB laten vallen | 42 | 42 | 42 | 42 |
Stuurhoek | 68,3 | 68,3 | 68,3 | 68,3 |
Zithoek | 76,5 | 76,3 | 75,8 | 75,7 |
Twee modellen voor verschillende toepassingsgebieden plus Juliana Wilder voor de dames
Uitrusting kan worden geselecteerd met bouwpakketten van GX-niveau tot XX1 AXS. De nieuwe Fox Transfer SL is gemonteerd als dropper post. De fietsen worden geleverd met voldoende brede velgen voor de brede Maxxis WT-banden, of het nu gaat om Race Face aluminium velgen of Santa Cruz Reserve carbon wielstellen. De europrijzen zijn nog niet definitief. U vindt de complete uitrusting –hier-
Santa Cruz Blur XC - Pure race volledig
De XC-Race-versie wordt geleverd met RockShox-vering en 100 mm veerweg voor en achter. Vork en demper kunnen op afstand worden bediend.
Santa Cruz Blur XC TR – Race volledig met reserves
De TR-versie. Wordt geleverd met Fox-ophanging en 120 mm en 115 mm achter, een afstandsbediening is af fabriek niet nodig. Ook met iets dikkere Maxxis-banden.
Juliana Wilder - De race volledig met reserve voor vrouwen
De kenmerken van de Blur XC TR zijn afgestemd op de behoeften van traildames, ook in paars pastel.
Lanceer video: de reis van Maxime Marotte naar de nieuwe Blur XC en naar de top van de wereld
Helaas werd Maxime Marotte niet opgeroepen voor de Franse Olympische ploeg, maar Luca Braidot zou met de nieuwe Blur op pad moeten in Tokio. Volgens Santa Cruz zou de Blur in het 4e kwartaal van 2021 beschikbaar moeten zijn voor gemiddelde racers.
Meer info op www.santacruzbicycles.com
Laat een bericht achter