Bakfietsen voor gezinnen: bakfietsen en vooral bakfietsen hebben bewezen de ideale vervanger van een auto te zijn voor uitstapjes naar kinderdagverblijven en dergelijke. Ze bieden flexibiliteit en rijplezier, besparen tijd en zenuwen en ontlasten het verkeer en het milieu. Velomotion presenteert tien actuele modellen die uw kinderen veilig en comfortabel door de stad brengen.
Steeds meer mensen begrijpen dat fietsen niet alleen leuk is en je fit houdt. Op twee wielen kunnen rondrijden is enorm praktisch, en niet alleen als het gaat om jezelf van A naar B te brengen: met een geschikte tweewieler (of driewieler) kun je ook verrassend grote ladingen vervoeren, en natuurlijk Personen! De eerste heeft een traditie van minstens honderd jaar, aangezien commerciële bakfietsen in de jaren twintig al wijdverbreid waren. Menig bekende beroepswielrenner begon zijn carrière ooit als jonge bezorger op een bakkersfiets en tot op de dag van vandaag fietsen postbodes door de straten op zwaar beladen fietsen, die gelukkig nu gemotoriseerd zijn.
Overgrootvader John uit Denemarken
Het Deense "Long John" - een bakfiets met een grote laadbak voor de berijder - inspireerde de afgelopen jaren tal van aanbieders van bakfietsen, en velen daarvan zijn als "spin-off" doorontwikkeld tot familie fietsen. Wat is er voor nodig? Eigenlijk niets meer dan een doosvormige constructie, die veel bakfietsen toch al hebben, met zitjes of een bankje plus veiligheidsgordels en een regenhoes in de zin van gebruik het hele jaar door.
Er is ook veel fiets- en e-biketechnologie: de zitpositie en componenten zijn meestal ontleend aan toer- of trekkingfietsen; Aan de aandrijfzijde vertrouwen veel fabrikanten op de Bosch Cargoline, die het verplaatsen van zware lasten vergemakkelijkt met een hoog koppel van 85 Nm en 400% ondersteuning. Er worden ook andere motoren gebruikt, waarvan sommige wat minder krachtig zijn en getuigen van verschillende toepassingsgebieden en gebruikerseisen: Nederlandse modellen zijn vaak wat terughoudender gemotoriseerd, aangezien je in het land van herkomst met weinig kracht kunt zwemmen met fietsers; in dit land daarentegen gebruikt men graag de krachtigste aandrijvingen die mogelijk zijn, waarmee men zich beter kan verdedigen tegen het verkeer.
Twee basismodellen als basis
Waarin verschillen de individuele bakfietsen voor gezinnen? Er zijn grofweg twee typen te onderscheiden: bij de eerste is de opbouw gebaseerd op een basismodel met een laadvloer die aan de zijkant open is (zoals bij de KETTLER) of omlijst door een traliewerk (Riese en Müller). Hier is de kindercoupé slechts één constructiemogelijkheid; de fiets kan ook worden uitgerust met een transportbox, of de laadbak blijft vrij. Bij het tweede type is de transportbak meer geïntegreerd in de totale constructie en heeft aan de bovenrand een metalen frame dat met bouten aan het frame van de bakfiets wordt vastgemaakt, wat meer stabiliteit en veiligheid belooft (Ca Ga, Stedelijke pijl). Er zijn ook verschillen in het chassis: het spectrum varieert van volledig geveerde modellen tot volledig onafgeveerde modellen; in dat laatste geval is een verende zadelpen een verstandige optie. De bestuurderspositie kan min of meer flexibel worden aangepast, vooral omdat bij sommige modellen de stuurhoogte vast is. Of je de voorkeur geeft aan naaf- of derailleurversnellingen is zowel op de bakfiets als op de conventionele (elektrische) fiets een kwestie van smaak; Veel leveranciers zetten zich echter in, waarbij de combinatie van traploze Enviolo-transmissie en tandriem in plaats van ketting populair is en zinvol is gezien de minimale onderhoudsinspanning. Er ontbreekt echter ten minste één uitrustingsdetail bij alle bakfietsen: aangezien het nauwelijks mogelijk is om uw hand van het stuur te halen, vooral wanneer deze beladen is, zou men graag richtingaanwijzers willen op bakfietsen die aan het lichaam of aan de stuuruiteinden kunnen worden bevestigd ("ossenogen").
Hoe de uitrusting er in detail uitziet, is niet in de laatste plaats een kwestie van prijs, en zoals bij alle soorten fietsen, verschilt dit ook bij gezinsfietsen. Eenvoudige versies met naafmotor zijn er voor een dikke 3.000 euro; volledig uitgeruste luxe modellen kunnen vijf cijfers kosten. Hoe je beslist hangt enerzijds af van je portemonnee en anderzijds van het soort gebruik: als je alleen korte afstanden rijdt, kun je goed uit de voeten met een eenvoudig model; Als naast de kinderen ook regelmatig boodschappen e.d. worden vervoerd, is een model waarbij bijvoorbeeld de zitbank eenvoudig kan worden verwijderd zinvol. Houd er ook rekening mee dat er tijdslimieten zijn voor het vervoeren van kinderen: zelfs zesjarige kinderen kunnen te groot zijn voor een gesloten passagierscompartiment - als je de smaak van vracht te pakken krijgt als de kinderen al in hun tweede jaar op het kinderdagverblijf, wil je misschien een model meenemen in je open doos.
Het rijden op de bakfiets is in ieder geval een bevrijdende ervaring, wat er ook op de laadvloer ligt. Meestal vervangt de rit een autorit en zeker in het stadsverkeer weten we dat de auto lang niet sneller op de bestemming is. Het is ook nog eens leuk, en je went snel aan de bediening van de bakfiets. Wie nu in de peuterfase zit en zich afvraagt hoe mobiliteit er de komende jaren uit moet zien, vindt hieronder interessante en spannende vervoermiddelen.
Giant en Muller laden 75
De e-bikespecialist uit Darmstadt was met de Load een van de pioniers van de cargogolf. Met volledige vering en een lage laadvloer is de bakfiets top qua comfort en rijdynamiek; hij is verkrijgbaar in twee lengtes, waarbij de grotere versie een 50% grotere laadruimte heeft. Beide modellen hebben een toelaatbare totale massa van 200 kilo, waardoor de iets lichtere Load 60 een iets groter laadvermogen heeft.
De langere versie van de volledig geveerde bakfiets kan tot drie kinderen vervoeren, van wie er twee naast elkaar zitten met het gezicht in de rijrichting, terwijl de derde naar de bestuurder kijkt. Zodat het passagierscompartiment niet te krap is, is er een voetenruimte tussen de stoelen; deze configuratie is echter alleen geschikt voor kleinere kinderen. Voor het dagelijks gebruik zou in ieder geval een andere constructie logischer moeten zijn: de kinderkap, die plaats biedt aan twee passagiers en waarvan de vorm doet denken aan een kinderaanhanger. Het rondomlopende vakwerkframe van de Load zorgt in ieder geval voor stabiliteit en veiligheid; de lage zijwanden vergemakkelijken het instappen. De stoelen zijn zo verstelbaar en kantelbaar dat de kinderen er ook in kunnen slapen.
Comfort dankzij volledige vering
Riese en Müller bieden de Load enerzijds aan als conventioneel 25 km/u-model met een "Bosch Cargoline"-motor en anderzijds als snelle S-Pedelec, die niet ideaal is voor het vervoeren van kinderen of voor recreatief gebruik. Ook de basisversie is hoogwaardig uitgerust; Aan boord is ook een automatisch remlicht en een derailleur met elf versnellingen, vertraagd met een krachtig remsysteem met vier zuigers. Talrijke uitrustingsdetails kunnen in de configurator worden geïndividualiseerd - bijvoorbeeld de dubbele accu-optie is interessant en er kan ook een bagagerek worden gemonteerd. Ook qua maatvoering is de Load voorbeeldig: de stuurmast is niet alleen in hoogte verstelbaar, maar ook in hoek verstelbaar, zodat het stuur voor langere berijders verder naar voren kan worden geplaatst.
Met een basisprijs van 6.900 euro kost de Load 75 met twee zitplaatsen en een volle kap zo'n 7.700 euro, waarmee hij zich kan meten met concurrenten met een vergelijkbare uitrusting.
Conclusie
De Riese und Müller bevalt met zijn grote flexibiliteit - als je de carrosserie ombouwt, kun je hem gebruiken als bakfiets of als gezinswagen. Zowel de techniek als de opbouw zijn voor een groot deel op maat te maken.
Web: rm.de
Urban Arrow-familie
Het Nederlandse bedrijf richt zich op twee modellen voor jonge gezinnen, waarbij de compacte Shorty kan worden uitgerust met een kinderzitje, maar eerder het vervoer van goederen dan van mensen verkiest. De familie daarentegen is een van de ruimere bakfietsen met tot wel drie zitplaatsen in de bak voor de chauffeur en is niet in de laatste plaats daardoor razend populair. In de basisversie kost de fiets, waarvan de frameconstructie in Nederland is gelast, net geen 5.300 euro, maar dan met een "Bosch Active Line Plus"-motor, waardoor de grote, zware fiets wat ondermaats is. De topmotor met de koppelrijke Bosch Cargo Line is een optie, waarbij de fiets inclusief kindvriendelijke accessoires zo'n 7.000 euro kost. Ook aan boord zijn het Bosch Purion-display en de traploze Enviolo-naaf in een "heavy duty"-uitvoering.
De Urban Arrow dankt zijn populariteit ongetwijfeld aan zijn uitstekende rijeigenschappen: hij rolt veilig en met grote rijstabiliteit en is na een korte gewenningsperiode gemakkelijk te hanteren. Ook de hoge zijwand en het rondom lopende metalen frame spreken voor veel veiligheid op de weg.
Droog met capuchon en poncho
Voor all-weather coureurs biedt de fabrikant twee regenhoezen, die ook de handen en het onderlichaam van de coureur beschermen tegen weersinvloeden. Er kan een regenponcho aan worden bevestigd, wat maximale bescherming tegen weersinvloeden belooft. Er is ook een dekzeil beschikbaar, aangezien veel Urban Arrows waarschijnlijk permanent geparkeerd zullen staan. Daarnaast kan de bakfiets worden uitgerust met een tweede accu, wat logisch is aangezien de Urban Arrow geleverd wordt met de kleine 400 Wh accu.
Een manco van de gezinsfiets is echter dat hij geen vering heeft en daardoor behoorlijk hard is - stoepranden en dergelijke vereisen meer voorzichtigheid. Gebruikers zouden moeten overwegen om achteraf een geveerde zadelpen te monteren, zoals gespecificeerd door de fabrikant op het chique jubileummodel van geborsteld aluminium.
Conclusie
Goede rijeigenschappen en veel ruimte maken de Urban Arrow Family tot een zeer populaire bakfiets. De voordelen zijn onder meer het brede scala aan accessoires en het hoge niveau van bescherming van de inzittenden.
Web: urbanarrow. com
Babboe Stadsberg
De gezinsfietsen van de Nederlandse leverancier zijn een vertrouwd gezicht met hun grijze frame en oranjebruine houten bak. De populariteit van het merk wordt niet in de laatste plaats verklaard door het grote assortiment, dat zelfs niet-gemotoriseerde modellen omvat, verkrijgbaar vanaf ongeveer 1.600 euro. Goedkope versies met naafmotor zijn verkrijgbaar voor rond de 3.000 euro. Als je wat sneller wilt rijden en niet alleen op het vlakke wilt rijden, kies dan voor een model met een Yamaha middenmotor (herkenbaar aan het achtervoegsel "Mountain" in de naam), die krachtig duwt dankzij een koppel van 70 Nm - zo'n fiets is dan iets meer dan 4.000 euro om te hebben.
Een populair model is de Babboe City, waarvan de transportbox plaats biedt aan maximaal drie kinderen - uiteraard mogen ze samen niet meer wegen dan 80 kilo. Verschillende zitjes en bekledingen, die verkrijgbaar zijn in het grote assortiment accessoires van Babboe, zorgen ervoor dat de kleintjes comfortabel zitten; een babyzitje à la Maxi-Cosi kan ook met een speciale beugel gemonteerd worden. Er kan ook een grote regenhoes worden bevestigd, evenals een bagagerek over het achterwiel, hoewel de verschillende accessoires relatief goedkoop zijn.
Veelzijdig en populair
Bestel je de Babboe City met een Yamaha aandrijving, dan krijg je naast de traploze NiVinci naaf ook een materiaalvriendelijke volledige kettingbescherming. Het goedkope model met naafmotor is logischerwijs voorzien van derailleurversnellingen. De standaard 400 Wh accu zit goed weggewerkt onder de stoel; voor een meerprijs van 200 euro is er een geheugen met 500 wattuur.
De laag geplaatste transportbak zorgt voor een laag zwaartepunt, wat de wegligging ten goede komt; Met een starre vork en geen veerondersteuning kan de Babboe qua schokdemping niet concurreren met sedans à la Riese en Müller. Een rustig, gecontroleerd tempo is de specialiteit van de stad en de talloze gezinnen die de Babboe gebruiken, bewijzen dat het werkt.
Conclusie
Babboe is niet alleen populair vanwege de lage prijzen. Nederlanders maken indruk met een groot aanbod aan modellen van de "tandem" gezinsfiets tot de tweesporige transporter en een uitgebreid assortiment accessoires.
Web: babboe.de
Kettler Cargoline
Met de Cargoline bieden de aluminium frame pioniers een technisch overtuigend platform voor het vervoeren van ladingen en kinderen. De basisvorm van de bakfiets komt overeen met de typische "Long John" met een grote laadruimte voor de bestuurder, die hier bijzonder lang kan zijn - het framedeel dat omhoog wordt getrokken en de vork geleidt, ontbreekt bij de Kettler. In plaats daarvan is er een veerbelaste achterbrug die een bestuurbare Elian voorwielnaaf geleidt - een onderdeel dat zowel functioneel als innovatief is. Samen met de discreet geïntegreerde achtervering is het resultaat een comfortabel en stabiel chassis, en ook over de bestuurderspositie is goed nagedacht: een "dropper post", d.w.z. een hydraulisch neerlaatbare steun, wordt gebruikt voor hoogteverstelling; de stuurmast kan naar voren worden gezwenkt, zodat grotere bestuurders niet alleen hoger, maar ook langer kunnen zitten.
Kettler rust de Cargoline uit met de gelijknamige Bosch-motor, die krachtig is met een koppel van 75 Nm. Met de standaard 625 wattuur accu is de actieradius al behoorlijk groot; Vooral voor operationeel gebruik is de tweede batterijoptie, die de afgelegde afstand verdubbelt, zinvol. De batterij zit in een gleuf in het hoofdframe en kan gemakkelijk worden uitgetrokken - eleganter kan het niet. Als het om fietstechniek gaat, mag je je verheugen op een twaalftraps derailleur, stevige remmen met vier zuigers en een extreem felle 100 lux schijnwerper. Slim: onder de oplaadbox zit een geheim vak met een afsluitbaar deksel verstopt.
High-end chassis en dubbele batterij
Met de Cargoline – het basismodel zonder bak kost 8.000 euro – richt Kettler zich vooral op het vervoeren van ladingen; Benodigde accessoires voor het vervoeren van kinderen, zoals een regenhoes, zijn daarom momenteel niet leverbaar. Zonde, want gezien de hoogwaardige techniek en de overtuigende rijeigenschappen zou men de fiets, die verkrijgbaar is in geel en zwart, graag vaker in gezinsgebruik zien.
Conclusie
De Kettler bekoort met innovatieve techniek en vele hoogwaardige details; de rijeigenschappen zijn geweldig. Er is een inhaalslag nodig op het gebied van accessoires.
Web: kettler-alu-rad-.de
Ongeveer Go FS 200
De familiefiets van de fabrikant uit Koblenz is ongeëvenaard op het gebied van degelijkheid en veiligheid. Chassis en opbouw werken als een geheel, waar sommige transportcompartimenten op geënt lijken te zijn. De hoge transportbox van zeer sterk PU-schuim en een omringend aluminium frame zijn de beste op het gebied van inzittendenbescherming; samen met de cabriokap resulteert dit in een comfortabele beschutting voor reizen in alle weersomstandigheden. Ook de bestuurder profiteert van de weersbescherming van de carrosserie, die hoger is dan het stuur en zo zelfs zijn handen aan het stuur uit de wind houdt.
Met de traploze Enviolo-versnellingen en "Bosch Cargoline"-motor is de Ca Go zeer comfortabel te rijden: de aandrijving zorgt voor krachtige stuwkracht en de elektronische versnelling behoudt een individueel instelbare trapfrequentie, wat betekent dat het onderwerp van schakelen voorbij is. Het krachtige remsysteem wekt vertrouwen, maar moet gevoelig worden bediend, vooral in bochten. De felle koplamp is ook uitgerust met grootlicht om in volledige duisternis te rijden.
Bescherming tegen weersinvloeden en veel veiligheid
Met een eigen gewicht van 54 kilo (informatie fabrikant) heeft de Ca Go maar liefst 170 kilo laadvermogen inclusief chauffeur, wat je in het dagelijks leven natuurlijk nauwelijks nodig zult hebben. Terwijl een geveerde voorvork aan de voorkant hobbels in de weg absorbeert, lijkt de achterkant van de Ca Go behoorlijk hard - dus de optie "geveerde zadelpen" moet zeker worden geselecteerd bij het bestellen. Het stuur is niet in hoogte verstelbaar, maar net hoog genoeg geplaatst voor chauffeurs van verschillende lengtes om een comfortabele hand- en armpositie te bereiken. Zoals bij elke bakfiets is het even wennen en merk je al snel hoe gemakkelijk hij te hanteren is. Zelfs zware lasten kunnen veilig worden vervoerd met de Ca Go, wat natuurlijk vooral geldt voor de jonge duiven.
Terwijl het basismodel 7.490 euro kost, moet bijna 9.000 euro worden betaald met speciale uitrusting geschikt voor kinderen - de Ca Go moet voorlopig geen massaverschijnsel worden.
Conclusie
De Ca Go scoort met maximale inzittendenbescherming en een solide rij-indruk, de techniek overtuigt rondom. Het enige nadeel is de hoge prijs met extra uitrusting.
Web: cagobike. com
Huisbezoek Ca Go: Hier wordt de FS200 bakfiets gemaakt
Een beetje ongelooflijk dat we Ca Go pas in 2018 voor het eerst ontdekten op Eurobike. Nu staan we op een grote parkeerplaats aan de poorten van Koblenz en kijken naar de Ca Go-showroom. We hebben een afspraak voor een huisbezoek – naast de showroom kunnen we ook een kijkje nemen achter de schermen […]
Bergamont E-Cargoville LJ-expert
Het Hamburgse bedrijf biedt ook een bakfiets aan in het klassieke "Long John"-formaat. Bijzonder is dat de fiets in twee versies verkrijgbaar is, namelijk met een 50 en 70 cm lange laadruimte - het hele voertuig is korter of langer. Inclusief de opbouw weegt de E-Cargoville nog geen 45 kilo; met een toelaatbare totale massa van 220 kilo kan hij zwaar beladen worden. De constructie van hoekige buizen ziet er zeer stabiel uit en bekoort door de bijzonder diepe instap; Met een snelspanner op de zadelklem en een in hoek verstelbare stuurpen kan de zitpositie eenvoudig worden aangepast. De batterij is geïntegreerd in de stuurkolom en is met 625 wattuur ontworpen voor lange afstanden; Zoals gebruikelijk wordt de bakfiets voortgeduwd door de “Bosch Cargo Line” middenmotor. Als je wilt, kun je een tweede accu aan de voorkant van de zitbuis monteren - de montagekit hiervoor kost geen 20 euro.
Bergamont vertrouwt ook op de traploze Enviolo-naaf in "Heavy Duty"-uitvoering, aan de voorzijde een bijzonder stabiele viergelagerde naaf die via een 15 mm steekas is bevestigd. Ook in andere opzichten let de fabrikant op degelijkheid: er wordt geen tandriem gebruikt, maar een zeer veerkrachtige KMC-ketting, zoals die in de baansport wordt gebruikt. Ook details als het ver naar beneden getrokken achterspatbord zijn lovenswaardig. Wees voorzichtig als je op je ijzers stapt: Bergamont installeert ook een rem met vier zuigers op het voorwiel.
Flexibel met maximaal drie kinderen
Als accessoire is een ruime transportbox (€ 350) met een metalen beugel eromheen verkrijgbaar, die op zijn beurt kan worden uitgerust met een zitje voor twee kinderen (€ 220) en een naar de bestuurder toe open regenscherm (€ 250). Deze laatste is hoog geplaatst en beschermt de handen en het onderlichaam van de bestuurder tegen vocht. Als je het maximale uit het kindervervoer wilt halen, kun je voor de E-Cargoville een lange achterdrager krijgen, die kan worden uitgerust met zitkussens, treeplanken en zelfs een beschermbeugel rondom. Kind nummer drie past dus ook op de Bergamont.
De Bergamont E-Cargoville Expert kost 5.999 euro; de "Edition" met elf versnellingen derailleurversnellingen en 500 Wh accu is 800 euro goedkoper. De modelvariant "Elite" met elektronische Enviolo-versnellingspook en riemaandrijving kost iets minder dan 6.800 euro.
Conclusie
De Bergamont E-Cargoville, verkrijgbaar in twee lengtes, kan flexibel worden gebruikt met een breed scala aan accessoires, is stabiel en van hoge kwaliteit.
Web: bergamont. com
Kubus Cargo Hybrid 500
Cube biedt zijn bakfiets aan met twee verschillende versnellingen: met de traploze Enviolo-naaf en met een tientraps derailleurversnelling. Die laatste levert een prijsvoordeel op van 300 euro, waardoor de basisversie met 500 Wh accu al voor 4.900 euro verkrijgbaar is. Het pakket omvat de "Bosch Cargo Line"-motor met het beproefde grote Intuvia-display, Magura-schijfremmen en praktische onderdelen zoals de Speedlifter-stuurpen, die snel en zonder gereedschap kan worden versteld. Een geveerde voorvork op het 20 inch voorwiel vangt schokken op; Zoals zo vaak is een veersteun aan de achterzijde aan te raden.
Kluis met hoge zijwand
Natuurlijk is er ook een ruime transportkist van stabiel schuim aan boord met rondom een metalen frame. De box wordt een kindercompartiment met een dubbele zitbank (€ 230) en een regenhoes (€ 270), waarbij deze laatste vrij groot is en dankzij zijn hoogte ook de bestuurder een goede bescherming tegen weersinvloeden biedt. De zijwanden van de bak zijn vrij hoog, wat de bescherming van de inzittenden ten goede komt. Voor extra bagagevervoer kan aan de Cargo een bagagedrager met een "Rilink"-adapter voor systeemaccessoires worden bevestigd - naast de klassieke zijtassen kunt u bijvoorbeeld een fietsmand vastklikken, die gewoon kan worden meegenomen bij het winkelen bijvoorbeeld.
Met een lage bovenbuis die de lijn van de achtervorken doortrekt naar het frame van de transportbox, heeft de Cube een minder diepe instap. Aan de onderzijde van de bovenbuis kan een bidonhouder worden bevestigd; de batterij zit aan de buitenkant van de achterkant van de doos en kan eenvoudig worden verwijderd.
Conclusie
Over het algemeen is de Cube bakfiets goed: de uitrusting laat niets te wensen over, de basisprijs is relatief laag en is inclusief transportbox. De accessoires zijn ook vrij goedkoop.
Web: kubus.eu
Larry versus Harry Bullitt
Het in Kopenhagen gevestigde bakfietsenbedrijf, dat al meer dan tien jaar bestaat, staat in de directe traditie van de Deense "Long Johns", die daar zo'n 100 jaar geleden werden gebruikt. De Bullitt was een van de eerste moderne bakfietsen en wordt al jaren gebruikt door fietskoeriers. Hij onderscheidt zich in een aantal opzichten van de moderne mainstream: opvallend is de sportieve zithouding met duidelijk verhoogd zadel; Bovendien is de klassieke Bullitt niet gemotoriseerd, maar afgesteld om gemakkelijk te kunnen rijden met smalle banden. Een basismodel met kettingversnellingen kost zo'n 3.000 euro; er zijn ook twee varianten met een Shimano-aandrijving om uit te kiezen.
Sportief met en zonder motor
Enerzijds wordt de eBullit aangeboden met de EP8-aandrijving van de Japanse fabrikant, die uit de mountainbikesector komt en met 85 Nm koppel ook ideaal is voor het transporteren van lasten. Deze sportieve versie is alleen verkrijgbaar met een elfversnellingsbak en kost 6.260 euro plus verdere uitrusting. Met een basisprijs van 5.130 euro (met vijfversnellingsnaafversnellingen van Shimano) is de versie met de Shimano e6100 beduidend goedkoper, die met 60 Nm natuurlijk veel ingehouden ondersteuning heeft.
Er zijn tal van verschillende opbouwsystemen voor Bullitt en eBullitt, en natuurlijk iets voor kinderen. Een dubbel kinderzitje kost 500 euro; de juiste allround weerbescherming met een metalen frame gaat voor 490 euro over de toonbank. Als alternatief is er een stevige aluminium bak met twee zitplaatsen en een opklapbare regenhoes; het geheel kost maar liefst 1.700 euro.
Conclusie
De sportieve Bullitt is een moderne klassieker en misschien wel bijzonder interessant in de niet-gemotoriseerde versie. Het assortiment accessoires is groot, het kindervervoer kan duur zijn.
Web: larryvsharry.de
Bakfiets CargoBike Classic Lange Steps
Bakfiets betekent bakfiets in het Nederlands en de naam zegt het al: de aanbieder heeft verschillende bakfietsen met twee of drie wielen in het assortiment, waarvan de meeste ook zonder motor verkrijgbaar zijn. De Bakfiets wordt geleverd met een volledige kettingkast en jasbeschermer in typisch Hollands uiterlijk, en beproefde onderdelen zoals de naafversnellingen, waarmee alle modellen zijn uitgerust, zijn ontworpen voor betrouwbaarheid en weinig onderhoud. De karakteristieke houten kist is hoekiger dan die van concurrent Babboe; conceptueel zijn beide fietsen echter vrij gelijkaardig. Bakfiets scoort met tal van kleurmogelijkheden en de keuze tussen verschillende remsystemen - ook hydraulische velgremmen en rollerbrakes zijn te bestellen. De e-bakfiets wordt aangedreven door de Shimano e6100, die een harmonieuze stuwkracht levert; Standaard zit er een 418 Wh-accu in, maar tegen een meerprijs van 199 euro kan ook een 500 Wh-opslagunit worden besteld.
Drie kinderen onder de hoge tent
De lange versie van de Bakfiet kost met zevenversnellingsnaaf en rollerbrakes ruim 3.840 euro; de houten kist en een bank zijn al inbegrepen. Accessoires zijn onder meer een hoge regenhoes, die in verschillende kleuren verkrijgbaar is vanaf ongeveer 300 euro, en een extra zitje zodat er drie kinderen mee kunnen rijden, al mogen ze niet te groot zijn. De kinderen zitten in ieder geval relatief hoog in de vrij platte bak, als je de Bakfiets vergelijkt met concepten als de Ca Go.
De vlakke zithoek is gunstig bij het verstellen van de hoogte, omdat ook de horizontale afstand tussen stuur en zadel aanzienlijk groter is; de as is niet zonder gereedschap in hoogte te verstellen. Als u wilt, kunt u een comfortabele parallellogramsteun bestellen, evenals een zadel met geïntegreerd handvat, achterdrager of bijzonder robuuste banden - geen van allen is overdreven duur.
Conclusie
De voordelige Bakfiets bevalt met tal van aanpassingsmogelijkheden en is een goede oplossing voor een rustig tempo in het stadsverkeer.
Web: bakfiets.de
Glans ontsnappen
De Oostenrijkse aanbieder Gleam presenteerde vorig jaar een van de meest interessante modellen in de snelgroeiende vrachtwereld: met de Escape zorgt geavanceerde kanteltechnologie voor maximale rijdynamiek - ook al is de fiets uitgerust met een laadplatform van 60 × 100 cm dat kan worden aangepast voorzien zijn van bovenbouw. De twee achterwielen zijn afzonderlijk geveerd en veerbelast, waardoor eenzijdig overreden stoten, randen of richels het chassis niet storen of in het ergste geval het wiel doen kantelen. Daarnaast zorgt de vering inclusief de verende voorvork aan de voorzijde voor veel comfort.
Topchassis dankzij kanteltechniek
In totaal brengen drie riemen het vermogen van de Bosch-motor over op de achterwielen - de hoofdriem drijft een as aan van waaruit twee kortere riemen naar de achterwielen leiden. Als de Gleam geparkeerd staat, kan het kantelmechanisme geblokkeerd raken; maar het kan niet kantelen, zelfs als dit niet wordt gedaan. Er is ook een parkeerrem. De ca. 70 kg zware bakfiets is ontworpen voor een laadvermogen van 200 kg (incl. bestuurder), wat gemakkelijk genoeg is voor het vervoeren van kinderen - in de eerste plaats commercieel gebruik is natuurlijk bedoeld. De gezinscarrosserie Flex.Life heeft een bank met twee kinderzitjes, waarachter nog voldoende ruimte is voor extra bagage. In tegenstelling tot veel andere gezinsfietsen zitten de kinderen die meerijden erg hoog, omdat de hele opbouw boven de wielophanging zit.
De uitvoerig ontworpen fiets kost ongeveer 8.000 euro plus montage en is het geld zeker waard gezien de overtuigende rijeigenschappen. Last but not least, hij kan op verschillende manieren worden gebruikt, terwijl veel gezinsfietsen puur zijn ontworpen voor het vervoeren van mensen.
Conclusie
De kanteltechnologie van de Gleam maakt een dynamische rijstijl mogelijk en verbetert de veiligheid en het comfort. Uitgerust met een Bosch-aandrijving in het huidige modeljaar, kan de Oostenrijkse bakfiets volledig imponeren.
Web: glans-bikes.com
Hier vind je de leukste en spannendste bakfietsen van 2022
Velomotion-hoogtepunten: De beste bakfietsen van 2022
Bakfietsen 2022: Bakfietsen zijn hun niche allang ontgroeid en worden steeds populairder, vooral in stedelijke gebieden. Zelfs politici hebben het potentieel van bakfietsen ingezien voor de aanstaande ommekeer in mobiliteit, en financiële steun is bijna overal in Duitsland beschikbaar. De constant groeiende populariteit betekent ook dat de wielen zelf steeds geavanceerder worden, de selectie […]
je hebt gekozen: Dit zijn de spannendste bakfietsen van 2022
Lezerskeuze 2022: Gedurende een aantal weken hebben jullie - onze lezers - gestemd op de meest opwindende fietsen van het seizoen 2022. Meer dan 6.000 stemmen kwamen samen en we hebben ze nu allemaal geëvalueerd. De resultaten waren ook voor ons buitengewoon opwindend - vooral in het zeer levendige gebied van bakfietsen. Bakfietsen zijn populair […]
Laat een bericht achter