Met twee nieuwe wielsets richt de Amerikaanse fabrikant zich tot fans van zeer verschillende wielerdisciplines: met de Zipp 808 en de 858 NSW krijgen zowel triatleten als circuitspecialisten uiterst geavanceerd materiaal voor recordtijden. Velomotion legt uit wat de nieuwe wielen onderscheidt - test volgt.
Test Zipp 808 en 858 NSW: Aan de ene kant constant hoge snelheid rijden, aan de andere kant herhaaldelijk uit de bocht accelereren: Triatlon- en circuitraces stellen heel andere eisen aan de rijder, maar er is overeenstemming over de wielen: aerodynamica ze moeten stijf en zo licht mogelijk zijn - en ze moeten de band in staat stellen zijn volledige potentieel op het gebied van rolweerstand te ontwikkelen.
Met de nieuwe wielsets 808 en 858 NSW wil Zipp al deze functies realiseren en zo het leven van zowel driewegjagers als curve-sterren gemakkelijker maken. De 808 is praktisch de standaardversie op hoog niveau, en de 858 NSW doet er nog een schepje bovenop: het zaagtandrandprofiel, dat voor het eerst werd geïntroduceerd in 2016 en is geïnspireerd op de vinnen van de bultrugwalvis met hun karakteristieke knobbelige, zou nog stabieler en minder kwetsbaar, vooral bij zijwind kwetsbaar zijn, wat natuurlijk een belangrijke factor is, vooral bij zeer diepe velgen.
Snel met de typische "kuiltjes"
Maar eerst naar de 808: dit is ook geen "brood en boter" wielset. 80 mm diepe velgen met de voor Zipp typische "Dimples" in reliëf zorgen voor een lage luchtweerstand bij hoge snelheden. Op elk wiel worden 20 offset-spaken van het type Sapim CX Sprint gebruikt - een stijve spaak die met ongeveer 5 gram iets zwaarder is. De "Zipp ZR1"-naven worden geleverd met een fijn ratelend freewheel: zes offset pallen resulteren in 66 aangrijppunten, wat een razendsnelle acceleratie mogelijk maakt. Met 1.635 gram is de 808 niet per se superlicht; hij is echter maar liefst 280 gram afgevallen in vergelijking met zijn voorganger.
Stabiel bij zijwind dankzij het bump-choice profiel
De 105 NSW met 858 mm diepe velgen is nog eens 82 gram lichter - niet in de laatste plaats vanwege de gebruikte "Sapim CX Ray"-spaken, die elk ongeveer 4 gram wegen. Naast het unieke velgprofiel vertrouwt Zipp op de Cognition-naven met "Axial Clutch V2" magnetische vrijloop met 54 vergrendelingspunten, die volgens Zipp met extreem weinig weerstand loopt als je hem laat rollen. Deze naven, waarvan de flenzen het zaagtandprofiel van de velgen weerspiegelen, zijn ook ontworpen voor gebogen spaken.
De twee wielstellen hebben het velgprofiel met een maximale breedte van 27 mm en een inwendige breedte van 23 mm gemeen. Het feit dat beide velgen haakloos zijn, is iets dat je rechtop laat zitten en opmerkt: de naar binnen uitstekende velgrand waaronder conventionele vouwbanden "klikken" ontbreekt. De haakloze velg zorgt voor een soepelere overgang tussen de band en de velgwand, omdat deze de band minder samentrekt. Dit zorgt enerzijds voor een stabielere pasvorm van de band, vooral in bochten, en anderzijds is het goed voor de aerodynamica - band en velg vormen een eenheid in de luchtstroom en worden soepeler rondgevlogen.
Meer snelheid met hookless velgen
Zipp last 808 net als 858 NSW op 28 mm brede banden, waarbij ook 25er gereden kan worden. De luchtdruk mag echter niet hoger zijn dan 5 bar en er mogen alleen tubeless banden worden gebruikt (weliswaar met binnenband). De combinatie van iets bredere banden en een iets lagere bandenspanning loont echter zowel bij triatlon als bij circuitracen: behalve dat de rolweerstand lager is, zorgt de lagere bandenspanning voor een goede trillingsdemping en dus minder vermoeidheid; In snelle bochten met veel hellingen ondersteunt de haakloze velg de band optimaal en kan hij bij 5 bar goed wegglijden.
Het is dus goed mogelijk dat snelle fietsers nog sneller worden met de nieuwe Zipp 808 en 858 NSW; Maar eerst moeten ze diep in de buidel tasten: de 80 kost 2.500 euro (VR 1.225 / HR 1.275 €), de 858 NSW zelfs 4.000 euro (VR 1.775 / HR 2.225 €). Een exclusief competitief voordeel op fietsen en circuits!
www.sram.com/en/zipp
Laat een bericht achter