Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro review: Lichte E-MTB met Fazua Ride 60 aandrijving

Test / E-MTB: Met de Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro hadden we een van de meest opwindende lichte E-MTB's van dit moment. Uitgerust met de Fazua Ride 60 aandrijving en een gewicht van ca. 20 kg, blijkt hij in de test een veelzijdige all-mountain te zijn, die ook goed overweg kan met veeleisend terrein.

Nox heeft zich de afgelopen jaren weten te vestigen als een vaste waarde op het gebied van e-bikes en vooral op het gebied van e-MTB's. Met innovatieve concepten en verschillende aandrijfsystemen heeft de Oostenrijkse fabrikant een flinke schare fans opgebouwd. Na in het verleden al een relatief lichte E-MTB met de Fazua Ride 50 (of Evation) in het assortiment te hebben gehad met de Helium, is er enkele maanden geleden een nieuwe productfamilie geïntroduceerd met de Epium. De eerste echte lichte E-MTB wordt niet alleen geleverd met de huidige Fazua Ride 60 aandrijving, maar ook met een nieuw frame dat in de EU wordt gemaakt.

Enduro- en all-mountainvarianten

Zelfs visueel brengt de Epium een ​​frisse wind in het Nox-portfolio. Niet alleen de felle kleuren, maar ook de organische vorm van het frame is vrij ongebruikelijk voor een Nox E-MTB, maar we vinden het erg leuk. Ook technisch zijn de kerngegevens veelbelovend: Net als de Helium is ook de Epium verkrijgbaar in twee basisversies: Naast de Epium All-Mtn 160, die is uitgerust met 150 of 5.9 mm, is er ook een versie met maar liefst 180 mm veerweg aanwezig, die de naam Enduro 7.1 hoort. In de test hadden we de wat meer gematigde All-Mtn-versie.

Naast de veerweg (en natuurlijk de uitrusting) verschillen beide varianten ook in de wielmaat. Terwijl de Epium Enduro 7.1 wordt geleverd met een mix van mullet-wielmaten, is de All Mountain-versie een pure 29er-fiets. Waarbij: Dankzij de in de liggende achtervorken geïntegreerde flipchip kun je na aankoop ook overstappen op een klein achterwiel.

Frameproductie in Europa

Dat Nox ervoor koos om de productie van het volledig carbon frame van de Epium naar Europa te halen, is opmerkelijk. Met name bij carbonframes zit de knowhow voor de productie nu vooral in Azië, bijvoorbeeld in Taiwan. Wil je daarentegen in Europa produceren, dan moet je die knowhow ook hierheen halen en dat kost veel geld en tijd. Bij Nox was deze stap zeker ook een gevolg van de turbulentie van de pandemiejaren, maar ook uit overtuiging gedaan. Overigens: de ruwe lijsten worden vervolgens in Duitsland geverfd.

Fazua Ride 60 met uitneembare accu

Voor het rijden vertrouwt Nox op de huidige Fazua Ride 60, zeker een van de meest opwindende opties voor lichte e-mountainbikes van vandaag. De net geen twee kilogram wegende aandrijfeenheid levert nog steeds een maximaal koppel van 60 Nm en prikkelt actieradius die geschikt is voor dagtochten uit de 430 Wh-accu. Uit onze testbankmetingen is ook gebleken dat de aandrijving qua prestaties bijna de gangbare middenmotoren kan inhalen - uiterlijk in de tijdelijke turbostand.

Nox verdient speciale lof voor de keuze voor de verwijderbare versie van de batterij. Met de vast geïnstalleerde versie zou het lichte frame van 2,7 kg waarschijnlijk een paar gram minder wegen, maar de dagelijkse voordelen zouden voor veel rijders duidelijk opwegen tegen dit. Ook de verhuizing zelf is heel elegant opgelost; De hoes zit vast met een Fidlock sluiting en rammelt helemaal niet, ook niet op ruig terrein.

De aandrijving wordt bediend met een combinatie van LED-naven in de bovenbuis en bedieningsringen op het stuur. De eerste geeft met behulp van LED's informatie over de laadstatus van de accu en het geselecteerde ondersteuningsniveau, terwijl de compacte bedieningsring verantwoordelijk is voor de daadwerkelijke aansturing van de aandrijving. Het ondersteuningsniveau kan worden geselecteerd door de ring omhoog of omlaag te tikken, maar dit is in de praktijk niet altijd 100% betrouwbaar.

Veelzijdige geometrie - slechts drie framematen

De Nox Epium is alleen verkrijgbaar in drie framematen: S, M en L. Bij nadere beschouwing blijkt echter dat alle maten vrij klein zijn. In framemaat L heeft de fiets slechts een reach van 468 mm en een stack van 623 mm. Lange rijders of mensen in het algemeen die graag langere fietsen rijden, willen misschien een framemaat groter. Anders kunnen de gegevens op verschillende manieren en zonder grote afwijkingen worden gelezen. Voor een all-mountainbike zijn de stuur- en zithoek perfect in orde, en de lange liggende achtervorken moeten ook zorgen voor een goede rechtuitstabiliteit.

Kenmerken: Solide!

In de test hadden we de Nox Epium All-Mtn 5.9 in de Pro-versie. Deze zit in het portfolio tussen het instapmodel 'Core' en de topvariant 'Ultra' in. Voor ons is het ook de meest verstandige optie: bij het instapmodel, dat niet significant goedkoper is, moet je pijnlijke compromissen sluiten als het om de uitrusting gaat, en de Ultra-uitrusting met XTR en carbon wielen zal waarschijnlijk zijn gewoon overdreven voor veel rijders. Qua prijs zit de Epium echter in alle varianten in het high-end segment. Onze testfiets is verkrijgbaar voor 9.199 euro en wordt geleverd met een degelijke, maar niet in alle opzichten hoogwaardige uitrusting. Deze omstandigheid is waarschijnlijk ook te wijten aan de frameproductie in Europa.

Voor het chassis is gekozen voor Fox-componenten. De 36 mm vork aan de voorkant is stijf genoeg voor een fiets met all mountain-eisen en de Float X aan de achterkant heeft voldoende reserves, zelfs bij langere afdalingen. Beide chassiselementen zijn verkrijgbaar in de Performance-variant. Het 12-speed circuit van Shimano is een mix van SLX en Deore onderdelen en doet betrouwbaar zijn werk. Hetzelfde geldt voor de remmen met 4 zuigers, ook uit het SLX-assortiment van Shimano. Op de DT Swiss E1900 wielen zijn Continental banden gemonteerd. De Kryptotal is voorzien van het enduro karkas en de zachte rubbercompound voor en achter.

Nox Epium All-Mtn 5.9 op pad

In de praktijk moest de Nox Epium All-Mtn 5.9 zich vooral bewijzen in het veeleisende terrein rond het Gardameer. De rotsachtige, verstopte en vaak extreem steile paden zijn een echte uithoudingstest voor mens en materiaal. De Nox laat echter al snel zien dat hij hier zijn weg wel kan vinden; De fiets komt echt tot zijn recht bij hoge snelheden op veeleisend terrein, en de pluche achterkant kan zijn sterke punten goed benutten. Dat hier ophangingscomponenten "alleen" uit de Performance-serie worden gemonteerd, valt zelden op. Alleen degenen die graag aan het chassis sleutelen, kunnen de ene of de andere aanpassingsoptie wensen.

De uitrusting doet in ieder geval absoluut onopvallend zijn werk - met één uitzondering: de Kryptotal-banden van Continental en hun enduro-karkas bleken grens te zijn voor de rotsachtige grond in Noord-Italië. Helaas was het resultaat een of twee deuken in de aluminium velgen. Een ander voordeel van de Nox was het vrijwel onbestaande achtergrondgeluid tijdens de afdaling. Het enige wat je hier hoort, is het volle rollen van de banden. Geen gerammel, niet van de aandrijving, niet van de kabels, niet van de ketting - heel fijn! De vrij compacte fiets nodigt ook uit om hier en daar wat mee te spelen, maar vooral de lange liggende achtervorken in combinatie met de makkelijk opneembare vering geven hem een ​​vol "ijzer ijzer" gevoel.

Ook de aandrijving wist te overtuigen, vooral qua vermogen laat hij niets te wensen over, ook op steile technische beklimmingen. Het aanspreekgedrag is goed, alleen de modulatie bij het starten kan iets beter. Alleen de bedieningsring kon geen van de testers echt bekoren. Naast het goedkope gevoel, liep het keer op keer vast als je het ondersteuningsniveau wilde veranderen.