Productnieuws / E-MTB: Met de Specialized Kenevo SL krijgt de tweede lichte eMTB naast de Levo SL in het portfolio van de Californiërs nu in 2023 een opvolger. Het is niet verwonderlijk dat er weinig is veranderd qua uitlijning, maar er is een nieuw ontwikkeld frame waarin ook de bijgewerkte Specialized SL 1.2-motor is ondergebracht.
Het was slechts een kwestie van tijd: nadat Specialized een paar maanden geleden de tweede generatie van de Levo SL introduceerde - inclusief een nieuwe versie van de interne SL-aandrijving - totdat de Kenevo, de Light eMTB met lange slag van de Californische fabrikant, ook zou een upgrade krijgen. Aan het eind van het jaar is het zover; De fiets blijft in de tweede generatie trouw aan zijn basiskenmerken, maar is lichter en krijgt ook de nieuwe aandrijving.
Hoewel de overeenkomsten van de Levo met de niet-gemotoriseerde trail-allrounder Stumpjumper duidelijk zijn, is de Kenevo volledig gebaseerd op het model van de Specialized Enduro. Dit blijkt niet alleen uit het uiterlijk en de framevorm, maar ook uit de oriëntatie ergens tussen enduro en mini-freerider.
Gespecialiseerde Levo SL 2023 op test: Veelzijdige lichte E-MTB voor een sportieve prijs
In het voorjaar van 2020 introduceerde Specialized met trots zijn eerste Levo SL. Hoewel het niet de eerste lichtgewicht eMTB op de markt was, had het een aanzienlijke impact op de industrie door aan te tonen dat dergelijke fietsen gemakkelijk de kloof konden overbruggen tussen een volwaardige eMTB en een gewone niet-gemotoriseerde mountainbike. Nu wil Specialized […]
Nieuw frame, bijgewerkte schijf
Alle versies van de Specialized Kenevo SL 2 rollen op 29 inch wielen en hebben maar liefst 170 mm veerweg voor en achter. De achterdriehoek is nauw verwant aan die van de Enduro en zou volgens de Californiërs een zeer goede balans moeten bieden tussen controle, slikgemak, efficiëntie en duurzaamheid. Een bijzonder kenmerk is de ongebruikelijke wielhoogtecurve: in de eerste millimeters van de veerweg beweegt de as naar achteren om het onaangename ‘haken’ van de achterste driehoek bij het rollen over obstakels tegen te gaan.
De Specialized SL 1.1 aandrijving van zijn voorganger was een van de eerste lichte middenmotoren op de markt. Dit betekende dat de Californiërs een echt statement konden maken toen hij werd geïntroduceerd, maar onlangs begon de schijf zijn leeftijd te tonen in vergelijking met sommige van zijn veel jongere concurrenten, zoals de Fazua Ride 60. Specialized kan dit kleine gat nu echter goedmaken met de SL 1.2.
Terwijl het gewicht onveranderd bleef (circa 1,9 kg voor de motoreenheid), kon het maximale vermogen worden verhoogd tot 320 W en ook het koppel tot 50 Nm. Daarmee komen ze ongeveer op één lijn met de twee grootste concurrenten, Fazua en TQ. Tegelijkertijd beweert Specialized het soms zeer hoge volume van zijn voorganger te hebben teruggebracht en zouden er ook verbeteringen in de efficiëntie moeten komen. Deze laatste speelt samen met de nieuwe, geïntegreerde 320 Wh accu een grote rol en zou daarom een bereik van ruim 1.500 meter in Eco-modus mogelijk moeten maken.
Op basis van onze ervaring met de nieuwe aandrijving in de Levo SL Gen 2 en metingen op de testbank kunnen we deze beweringen grotendeels bevestigen. De nieuwe aandrijving is aanzienlijk krachtiger en valt vrijwel precies tussen de TQ en Fazua Ride 60. Bovendien is het achtergrondgeluid aanzienlijk stiller en is de motor een van de stilste op de markt.
De batterij, die helaas niet kan worden verwijderd bij de Specialized Kenevo SL 2, kan worden aangevuld met nog eens 160 Wh capaciteit met behulp van een compacte range extender. Deze past op de onderbuis in plaats van op de bidonhouder.
Mastermind TCU – beste display op de markt?
Natuurlijk heeft ook de Specialized SL 1.2 aandrijving met de bekende Mastermind TCU een echte troefkaart in petto en biedt een van de beste besturingssystemen voor sportieve E-MTB's op de markt. Het zeer heldere en gemakkelijk afleesbare kleurendisplay in de bovenbuis kan eenvoudig naar eigen behoeften worden geconfigureerd met behulp van de Mission Control-app, en het intuïtieve, minimalistische bedieningspaneel kan gemakkelijk op elke stuuropstelling worden geplaatst. De ondersteuningsniveaus kunnen nog steeds individueel worden aangepast via de app en ook software-updates voor het systeem kunnen eenvoudig en gratis worden uitgevoerd.
Sportieve geometrie
De geometrie is, niet verrassend, extreem vooruitstrevend gezien het toepassingsgebied en de veerweg. Net als bij de Levo SL 2 heb je ook bij de Levo SL 62,5 voldoende mogelijkheden om de afmetingen aan te passen aan je eigen wensen. De stuurhoek kan in drie stappen worden aangepast tussen 64° en 6° met behulp van geschikte lagerschalen en er zijn ook twee instellingen voor de trapashoogte via een flip-chip die maar liefst 2 mm verschillen. Zoals bij alle (e-)mountainbikes gebruikt Specialized voor de Kenevo SL XNUMX S-maatvoering in plaats van reguliere maten. De monturen groeien vooral in de lengte, waardoor er meer ruimte ontstaat voor wie de voorkeur geeft aan lange of korte monturen of tussen twee maten in zit.
| S2 | S3 | S4 | S5 | |
|---|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 400 | 420 | 440 | 465 |
| Bereik (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Stapels (mm) | 618 | 626 | 635 | 644 |
| Stuurhoek (in °) | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 |
| Zithoek (in °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| balhoofdbuis (in mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
| BB-daling (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
| liggende achtervorken (in mm) | 447 | 447 | 447 | 447 |
| Wielbasis (in mm) | 1228 | 1258 | 1287 | 1316 |
Drie uitrustingsvarianten vanaf 7.000 euro
De Specialized Kenevo SL 2 komt op de markt in drie uitrustingsvarianten vanaf 7.000 euro. De S-Works variant is ook verkrijgbaar als frameset met Fox X2 Factory demper voor 6.500 euro. Wat alle uitrustingsvarianten gemeen hebben is het lichte carbonframe, dat qua lay-out niet verschilt. De gegeven gewichten zijn spannend: het topmodel weegt zo'n 19 kg, maar met 19,3 en 19,5 kg wegen de andere twee modellen niet significant meer.
Gespecialiseerde Turbo Kenevo SL 2 S-Works
Vork: Fox 38 fabrieksgreep 2
Stom: Fox Float X2 Fabriek
Circuit: Sram XX Eagle-transmissie
remmen: Sram Code Stealth Ultimate 220/200 mm
waaiers: Roval Traverse SL 29
Gewicht: 19,06 kg
Prijs: € 13.500
Gespecialiseerde Turbo Kenevo SL 2 Expert Carbon
Vork: Fox 38 Performance Elitegrip 2
Stom: Fox Float X2 Fabriek
Circuit: Sram GX Eagle-transmissie
remmen: Sram Code Zilver Stealth 220/200mm
waaiers: Roval traverse 29
Gewicht: 19,5 kg
Prijs: € 9.000
Gespecialiseerde Turbo Kenevo SL 2 Comp Carbon
Vork: Fox 38Ritme
Stom: Fox Float X Prestaties
Circuit: Sram GX Adelaar
remmen: Sramcode R 220/200mm
waaiers: Gespecialiseerd 29
Gewicht: 19,27 kg
Prijs: € 7.000