Op het eerste gezicht lijkt de Instinct erg op zijn ‘grote broer’, de Altitude. Maar een blik op het gegevensblad laat zien hoe groot het verschil met de Enduro werkelijk is. Met een veerweg van 150 of 140 mm biedt hij aanzienlijk lagere reserves, hoewel de 29er qua geometrie ook bergafwaarts georiënteerd is. Zoals we weten uit de powerplay-modellen van de Canadezen, wordt ook op de Instinct gebruik gemaakt van de eigen Dyname 4.0. Het bijzondere ontwerp van de schijf is optisch misschien iets minder elegant, maar maakt dat ruimschoots goed met veel kracht, natuurlijkheid, fijne regelbaarheid en aangename achtergrondgeluiden. Het monochrome display in de bovenbuis geeft alle benodigde informatie en maakt het zelfs mogelijk om de ondersteuningsniveaus individueel aan te passen - zonder smartphone! De 720 Wh accu, die via de trapas verwijderd kan worden en met de range extender met 314 Wh uitgebreid kan worden, zorgt voor een goed bereik.
Goede componenten – hoge prijs
| Rahmen | Koolstof met gladde wand |
| Verende voorvork | Fox 36 Float-prestaties |
| Aandrijving | Rocky Mountain Dynamics 4.0 |
| accumulator | 720 Wh |
| stom | Fox Float X Prestaties |
| Waaiers | RaceFace AR30 |
| Band VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ |
| Band HR | Maxxis Minion DHRII MaxxTerra Exo+ |
| Achterderailleur | Shimano XT M8100 |
| Shifter | Shimano XT M8100 |
| zwengel | Race Face-effect RCA |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Shimano XT M8120 |
| remschijven | 203 / 203 mm |
| Zadelpen | Race Face-turbine 175 mm (L) |
| Zadel | WTB Voltrace 142 |
| Stam | Rocky Mountain 35 uur |
| Stuur | Rocky Mountain AM |
In principe is er nauwelijks iets mis met de uitrusting van ons testmodel: Fox Performance chassis, Shimano XT versnellingen en remmen, Race Face wielen en stevige banden. Alles is in orde, ware het niet voor de prijs van bijna 10.000 euro - maar het componentenpakket is helaas een beetje pover. Zeker, het prachtige carbonframe en het bijzondere aandrijfsysteem hebben hun prijs, maar als je veel waarde hecht aan hoogwaardige componenten, zul je voor het nog duurdere topmodel moeten kiezen. In de praktijk wordt echter maar weer eens duidelijk dat de gespecificeerde componenten slechts een beperkte invloed hebben op de rijervaring en vooral het rijplezier.
De Rocky Mountain Instinct Powerplay C70 op pad
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 380 | 420 | 445 | 480 |
| Bereik (mm) | 430 | 456 | 481 | 511 |
| Stapels (mm) | 615 | 619 | 633 | 646 |
| Stuurhoek (in °) | 65 | 65.1 | 65.1 | 65.1 |
| Werkelijke zithoek (in °) | 76 | 76.1 | 76.1 | 76.1 |
| Trapas daling (in mm) | 45 | 43 | 43 | 43 |
| liggende achtervorken (in mm) | 438-449 | 438-449 | 438-449 | 438-449 |
| Wielbasis (in mm) | 1182 | 1210 | 1241 | 1277 |
Onderweg laat de fiets andere E-MTB's, die op papier veel beter uitgerust zijn, ver achter zich. De fiets is geen bot ijzer en moet met een beetje zorg worden verplaatst, vooral op ruigere afdalingen. Maar dan beloont het je met een enorme levendigheid en onverwachte kwaliteiten. Rocky Mountain verdient ook respect voor zijn eigen aandrijfsysteem. Deze rijdt duidelijk anders dan de concurrentie, vergt iets meer inspanning dan bijvoorbeeld een Bosch CX, maar beloont de bestuurder tegelijkertijd met meer ondersteuning. Omgekeerd betekent dit ook dat het meestal heel voorzichtig gebeurt en zich nooit onaangenaam op de voorgrond dringt - zelfs niet akoestisch.
